金宇梟

摘 要：隨著共享單車、共享汽車等共享案例的成功，共享經(jīng)濟(jì)在社會(huì)經(jīng)濟(jì)的大潮中風(fēng)生水起。共享經(jīng)濟(jì)是一種基于互聯(lián)網(wǎng)的新型經(jīng)濟(jì)模式，在共享領(lǐng)域、市場規(guī)模、從業(yè)人數(shù)等方面，發(fā)展速度且十分驚人。但快速發(fā)展背后的一些亂象也凸顯出來，比如法律問題、盈利模式、管理問題等，這些問題都值得揭開共享熱的外衣，進(jìn)行深入的思考。

關(guān)鍵詞：共享經(jīng)濟(jì)；共享熱；冷思考

中圖分類號(hào)：G63 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1673-9132（2018）06-0152-02

DOI：10.16657/j.cnki.issn1673-9132.2018.06.096

共享專車、共享單車的發(fā)展激發(fā)了共享經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，創(chuàng)新了經(jīng)濟(jì)模式，對社會(huì)分散資源進(jìn)行了優(yōu)化配置，提高了利用效率，也便利了人民的生活，確實(shí)是互惠互利的新型經(jīng)濟(jì)模式。但是事物的發(fā)展具有兩面性，在繁榮的背后，共享經(jīng)濟(jì)也出現(xiàn)了一些亂象。思考這些亂象，必能促進(jìn)共享經(jīng)濟(jì)更加規(guī)范、健康、有序、繁榮的發(fā)展。

一、認(rèn)識(shí)共享經(jīng)濟(jì)

共享經(jīng)濟(jì)也稱“分享經(jīng)濟(jì)”，國家發(fā)改委在《關(guān)于促進(jìn)分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的指導(dǎo)性意見》中明確指出：分享經(jīng)濟(jì)作為全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革下涌現(xiàn)的新業(yè)態(tài)新模式，其在現(xiàn)階段主要表現(xiàn)為利用網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，通過互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)將分散資源進(jìn)行優(yōu)化配置，提高利用效率的新型經(jīng)濟(jì)形態(tài)。共享經(jīng)濟(jì)其本質(zhì)在于“共享”，也就是在將使用權(quán)和所有權(quán)分離的情況下，對資源進(jìn)行共享利用，達(dá)到互助互利的目的。共享經(jīng)濟(jì)強(qiáng)調(diào)的是“共有”，使社會(huì)資源達(dá)到最大程度的使用，是一種人人可參與，人人可享有的經(jīng)濟(jì)模式。它依托互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)生，并獲得快速發(fā)展，相對于傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)模式來說，是一種創(chuàng)新性的發(fā)展。

二、共享經(jīng)濟(jì)百花齊放

（一）共享領(lǐng)域多

中國電子商務(wù)研究中心發(fā)布《2016年度中國“共享經(jīng)濟(jì)”發(fā)展報(bào)告》顯示，2016年中國共享經(jīng)濟(jì)圖譜涉及交通、餐飲、住宿、物流、知識(shí)技能、金融、生活服務(wù)共享7大領(lǐng)域，相關(guān)手機(jī)應(yīng)用超過了100個(gè)。用來共享的物件通常被視為高頻、剛需，比如共享單車，與共享經(jīng)濟(jì)的初衷十分吻合，因而能夠通過互聯(lián)網(wǎng)提高物品的利用效率，也確實(shí)給人民的生活帶來了便利。隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及，共享的領(lǐng)域不斷拓寬，共享的內(nèi)容也越來越豐富，共享的概念也越來越受到人們的熱捧。

（二）市場規(guī)模大

《2016年度中國“共享經(jīng)濟(jì)”發(fā)展報(bào)告》顯示，2016年，中國共享經(jīng)濟(jì)市場規(guī)模達(dá)39450億元，增長率為76.4%。共享經(jīng)濟(jì)新模式，是信息時(shí)代和互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物，在“雙創(chuàng)”和“互聯(lián)網(wǎng)+”等政策的支持下，加上中國擁有世界上人數(shù)最多的網(wǎng)民，共享經(jīng)濟(jì)獲得了前所未有的發(fā)展，已經(jīng)成了新時(shí)代的創(chuàng)業(yè)神話和傳奇，成了大眾創(chuàng)業(yè)的范本。

（三）從業(yè)人員多

《2016年度中國“共享經(jīng)濟(jì)”發(fā)展報(bào)告》顯示，2016年，共享經(jīng)濟(jì)的服務(wù)提供者人數(shù)約為6000萬人，比上年增加1000萬人；分享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)的就業(yè)人數(shù)約585萬人，比上年增加85萬人。共享經(jīng)濟(jì)作為一種新型的經(jīng)濟(jì)模式，在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)繁榮的同時(shí)，也促進(jìn)了社會(huì)就業(yè)。汽車共享、住宿共享等，新增了很多就業(yè)機(jī)會(huì)，吸引了大量勞動(dòng)力轉(zhuǎn)崗就業(yè)，促進(jìn)了“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”的深入發(fā)展。

三、共享經(jīng)濟(jì)繁榮背后應(yīng)該思考的問題

（一）共享概念野蠻生長，使創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)模式蒙羞

共享經(jīng)濟(jì)的火熱，帶動(dòng)了資本的注入。很多人把這種模式當(dāng)成了變現(xiàn)最直接、最迅速的方式，因此，各種共享紛紛出現(xiàn)。除共享單車、共享雨傘、共享充電寶、共享籃球之后，還推出了共享健身房、共享廚房，就連馬扎、墓地也被共享模式相中，還有共享女友、共享衛(wèi)生巾等，奇葩的共享已經(jīng)違反了創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)和公益的特點(diǎn)，成了小廣告的載體。

（二）從“共享”到“經(jīng)濟(jì)”的道路

共享經(jīng)濟(jì)作為互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的新型的經(jīng)濟(jì)模式，不僅要遵守法律法規(guī)，還要遵守市場的規(guī)則，在合法合理的情況下實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的最大化。

如今，從事共享經(jīng)濟(jì)的很多企業(yè)都是靠著母公司或者平臺(tái)提供的巨額補(bǔ)貼進(jìn)行運(yùn)營的，這種補(bǔ)貼是為了適應(yīng)前期迅速打開市場而進(jìn)行的必要投資，但這種巨額的“燒錢”模式如何轉(zhuǎn)變成實(shí)質(zhì)的利潤則是共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)應(yīng)該思考的問題。

以共享單車為例，從盈利模式來看，分享經(jīng)濟(jì)的盈利最單純、最直接的方式就是分時(shí)租賃產(chǎn)生的租金收入，但共享單車還要解決車輛折舊、損壞維護(hù)及智能定點(diǎn)停車等問題。收入和支出比較單一，到底是否盈利，盈利的范圍為多少尚未可知。共享單車的另一個(gè)盈利模式就是押金。按照摩拜單車公布的最新數(shù)據(jù)，摩拜注冊用戶量超過1億，以每個(gè)用戶299元押金計(jì)算，僅押金就將近300億元。巨額的押金的安置引起了人們的關(guān)注。中國政法大學(xué)知識(shí)產(chǎn)權(quán)法研究中心特約研究員李俊慧表示：“分享經(jīng)濟(jì)中這些名曰共享實(shí)為租賃的平臺(tái)，通過押金規(guī)則可以形成一個(gè)巨大的資金池。當(dāng)資金池達(dá)到一定規(guī)模后，按照人頭而非車輛收取的押金，就有可能因不當(dāng)使用而造成風(fēng)險(xiǎn)。”因此，如何找到合適的商業(yè)模式來將“共享”轉(zhuǎn)化為“經(jīng)濟(jì)”，解決盈利問題，是當(dāng)前共享企業(yè)的心病。

（三）共享經(jīng)濟(jì)亂象的治理——有規(guī)矩才能成方圓

共享經(jīng)濟(jì)在火爆的背后，也出現(xiàn)了很多的亂象，如“共享女友”“共享板凳”等奇葩現(xiàn)象的出現(xiàn)，以及在共享中出現(xiàn)的退押金難和維權(quán)難等現(xiàn)實(shí)問題，因此，共享經(jīng)濟(jì)還需要從法律或制度上進(jìn)行管理和規(guī)范。

1.法律問題。為了規(guī)范共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通部也出臺(tái)了《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見（征求意見稿）》，從法律和制度上對共享單車的服務(wù)和管理進(jìn)行規(guī)范。它不僅促進(jìn)共享單車進(jìn)一步規(guī)范的發(fā)展，也對其他行業(yè)的共享經(jīng)濟(jì)起到了示范和指導(dǎo)作用。共享經(jīng)濟(jì)依托互聯(lián)網(wǎng)而生，是一種新的商業(yè)模式，屬于經(jīng)濟(jì)界的新事物，然而我國現(xiàn)有法律與現(xiàn)實(shí)存在一些差距，無法做到明確管理。法律中對于一些問題，如共享經(jīng)濟(jì)從業(yè)人員的社保問題、電商平臺(tái)的稅收等，目前尚沒有明確的法律條文進(jìn)行責(zé)任的界定。

2.管理問題。共享經(jīng)濟(jì)方便了人們的生活，但隨地?cái)[放的共享單車也對城市的市容市貌和交通管理帶來了一系列的問題。一些破壞和損毀共享單車的現(xiàn)象又給城管執(zhí)法帶來了很大的難度。并且，在一些共享企業(yè)中，還存在著租車押金退回難、使用者維權(quán)難等問題，這又對市場經(jīng)濟(jì)的正常秩序帶來了很大的破壞。

共享經(jīng)濟(jì)的良性發(fā)展也需要“規(guī)矩”來規(guī)范，要打破傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)的立法思維和監(jiān)管模式，根據(jù)共享經(jīng)濟(jì)本身的特點(diǎn)來“立規(guī)矩”，營造出開放包容的市場環(huán)境，確保共享經(jīng)濟(jì)的長期健康發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1] 于志宏.“橙黃大戰(zhàn)”背后的隱憂——兼談共享經(jīng)濟(jì)如何走上“永續(xù)發(fā)展之路”[J].WTO經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊，2017（4）.

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