王晨

【摘 要】鐵路是一個國家的基礎(chǔ)性建設(shè)，在我國交通運輸方面，起到了非常重要的作用和意義。 但是，在我國鐵路工程施工的過程中，由于一些地質(zhì)條件的限制，地鐵隧道工程成為一項必不可少的內(nèi)容，因此，本文對鐵路隧道工程施工方式，與相關(guān)的技術(shù)要點，進行了簡要的分析和闡述，其主要的目的就是保證鐵路隧道工程施工質(zhì)量。

【關(guān)鍵詞】鐵路隧道；施工方式；技術(shù)要點；施工質(zhì)量

一般情況鐵路工程施工的周期都相對較短，施工比較緊張，并且對施工技術(shù)的要求也相對較高，施工難度也相對較大，可以說是一項綜合性能相對較高的施工工程。在鐵路工程施工的過程中，施工質(zhì)量與很多方面有著直接性的聯(lián)系，鐵路隧道工程就是其中的一個。因此，在鐵路隧道工程施工的過程中，應(yīng)當(dāng)對施工方式以及技術(shù)要點，進行全面的掌握，有針對性的選擇施工方式和施工技術(shù)要點，這樣不僅僅保證看鐵路隧道工程施工質(zhì)量，也為鐵路工程的發(fā)展，給予了一定的支持。

1.鐵路隧道工程施工方式的選擇

在鐵路隧道工程施工的過程中，所包含的方式有很多。所以，針對鐵路隧道工程施工狀態(tài)，選擇適合、合理的施工方式，是非常重要的。因此，在下面的內(nèi)容中，對鐵路隧道工程施工方式的選擇，進行了簡要的分析和闡述：

1.1施工條件

測量是施工必要的一項，施工條件是指地理環(huán)境、氣候、山體巖性、施工能力等。因此，在鐵路隧道工程施工的過程中，應(yīng)當(dāng)進行相應(yīng)的測量工作，為后續(xù)工程的展開提供了相對便利的條件，具體的內(nèi)容如下：

1.1.1在鐵路隧道工程測量的過程中，一定要全方位度的進行測量，并且在測量的時候，施工人員應(yīng)當(dāng)保持各個測量線之間的水平程度，一般情況下控制在2.6m即可。但是， 在測量的過程中，針對誤差測量員在控制的過程中，應(yīng)當(dāng)換手復(fù)測的方式，來保證測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

1.1.2在施工的過程中，一定要將測量線與測量線之間的間隔，進行良好的控制，通常情況是控制在0.9m的范圍內(nèi)。另外， 一定要對測量導(dǎo)線進行良好的控制，針對實際的測量情況以及數(shù)據(jù)，進行詳細的記錄并且在鐵路隧道工程相對應(yīng)的位置，進行詳細的標(biāo)記，這樣可以為后期施工環(huán)節(jié)的展開，提供了相對便利的條件。

1.1.3在測量放線的過程中，應(yīng)當(dāng)在固定的范圍內(nèi)的，設(shè)置相對準(zhǔn)確和適合的高程點，且對這些高程點進行科學(xué)、合理的利用，這樣在最大程度上保證了鐵路隧道施工的質(zhì)量。

1.2鉆爆法

鉆爆法在鐵路隧道工程施工的過程中，主要是起到打鉆爆破的作用，并且隨著我國鐵路隧道工程的不斷發(fā)展，一些施工方式也隨之發(fā)生了改變，鉆爆法也是其中的一個，新的鉆爆法主要是結(jié)合巖體力學(xué)，并且與錨桿和噴射混凝土相互結(jié)合，從而形成一個全新的支護形式。這樣的施工方式，可以在鐵路隧道工程中起到自承的作用，保證整個施工工程的穩(wěn)定性和安全性。

另外，在施工的過程中，新得鉆爆法在隧道挖掘方面相對較快，所需要的施工成本確是相對較低。同時，從施工安全的角度來說，新的鉆爆法可以有效提升施工中的安全系數(shù)，不會受到巖體斷面的影響。但是，在該方式施工的過程中，很容易出現(xiàn)欠挖和超挖的現(xiàn)象，并且在爆破的時候，若是控制的不好就會發(fā)生地面下陷的現(xiàn)象。

1.3掘進機法

掘進機法是鐵路隧道工程施工中，常見的一種施工方式，一般情況下是分為兩種情況：若是在軟土地基施工的過程中，采用掘進機法叫做盾構(gòu)；在巖石地層施工采用掘進機法被稱為 TBM；就以TBM施工方式為例，具體的施工方式如下：

1.3.1 TBM主要是利用較為新進的掘進施工設(shè)備，實現(xiàn)連續(xù)施工的模式，并且在施工的過程中，每天大約掘進30m～40m左右，這樣鉆爆法的施工效率也會隨之提升。

1.3.2在TBM施工的過程中，主要是利用滾到進行破巖，這樣可以有效的對欠挖或者超挖的現(xiàn)象進行控制，以此保證TBM施工的質(zhì)量。另外，在TBM施工的過程中，可以有效的避免對周圍環(huán)境造成嚴(yán)重的影響，進而符合現(xiàn)代化建設(shè)理念的需求。

2.鐵路隧道工程施工技術(shù)分析

2.1臺階開挖施工技術(shù)

在鐵路隧道工程施工的過程中，應(yīng)當(dāng)根據(jù)施工位置和地理條件的，進行全面的了解，針對較為特殊的施工環(huán)節(jié)，選擇相對適合的施工方式，可以利用臺階開挖施工技術(shù)。同時，在臺階開挖施工的過程中，一定要對施工位置做好相應(yīng)的保護措施，以臺階的形式進行緩慢的挖掘。另外，在施工的過程在，臺階的長度也是有著一定要求的，通常情況下，臺階的長度為35m即可，這樣可以形成封閉成環(huán)的形式，例如：圖1所示，以此在最大程度上提高了鐵路隧道工程的施工的質(zhì)量。

2.2超前地質(zhì)預(yù)報方法

在鐵路隧道工程施工的過程中超前地質(zhì)預(yù)報方法主要是對地質(zhì)結(jié)構(gòu)，以及等級進行全面的檢測，判斷地質(zhì)結(jié)構(gòu)的等級，為工程施工的具體展開，提供了相對便利的條件。同時，超前地質(zhì)預(yù)報方法應(yīng)用的過程中，主要是在隧道斷面的若干部位進行鉆探，根據(jù)鉆桿內(nèi)巖土結(jié)構(gòu)、構(gòu)造及水文地質(zhì)等方面，進而判斷隧道圍巖的性質(zhì)。在超前地質(zhì)預(yù)報應(yīng)用的過程中，一般情況下取隧道斷面的三個點，為中上部、左側(cè)、右側(cè)，將鉆探出的圍巖進行綜合性的對比，從而判斷隧道圍巖的實際情況。另外，超前地質(zhì)預(yù)報應(yīng)用的過程中，可以為施工方案的編制提供了重要的參考依據(jù)，避免對各項施工環(huán)節(jié)造成了嚴(yán)重的影響，進而可以在一定提升施工的效率，保證了工程施工的成本，以及施工的進度。

3.結(jié)束語

綜上所述，本文從鐵路隧道工程施工方式，和施工技術(shù)要點等方面，進行了簡要的分析和闡述。其實，在鐵路隧道工程施工的過程中，只有有針對性、合理的利用施工方式，并且對施工技術(shù)要點，進行一定程度上的了解和掌握，這樣才能保證鐵路隧道工程施工的質(zhì)量，對整個鐵路工程穩(wěn)定性和安全性的提升，都是非常有利的。

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