張萌

摘要：物流行業(yè)的發(fā)展帶動了區(qū)域之間的商品貿易，對于國家和社會進步具有重要的推動作用，而就我國現(xiàn)階段的物流企業(yè)而言，其在物流成本控制方面依然存在一些問題，文章將就問題做出分析，并針對問題提出相應的整改策略，望對促進我國物流企業(yè)發(fā)展有所幫助。

關鍵詞：物流企業(yè)；成本控制；存在問題；策略

引言

物流行業(yè)發(fā)展至今，已然成為我國經濟的重要增長點，它是地域問貿易的橋梁。而隨著經濟全球化趨勢的臨近，物流企業(yè)之間的競爭也愈演愈烈，如何在這種市場背景下，自我調整，實現(xiàn)企業(yè)的持續(xù)發(fā)展，將成為當前物流企業(yè)亟需思考的重要問題。文章將以物流企業(yè)成本控制為例，試分析物流企業(yè)應如何在激烈的市場環(huán)境中健康、快速發(fā)展。

一、物流企業(yè)成本控制概述及現(xiàn)狀

所謂物流成本控制，就是對物流活動過程進行整體規(guī)劃、指導、監(jiān)督等，使之符合企業(yè)成本管理的各項法規(guī)政策、計劃、定額，進而將成本控制在計劃范圍內?，F(xiàn)階段物流企業(yè)成本控制的類型主要有四種，其一，對整個經營過程控制，即事前、事中、事后三個階段；其二，對行程過程中的成本控制；其三，對物流服務功能的成本控制；其四，控制與成本相關的組成項目成本。

現(xiàn)階段，我國仍處于物流發(fā)展的初級階段，在經營管理及成本控制方面還有很大的提升空間，雖然國家出臺了一些促進物流行業(yè)發(fā)展的措施，但相較于發(fā)達國家的物流成本控制，還存在一定的差距。據相關數(shù)據顯示，我國物流費用占成品費用比例要比發(fā)達國家高出5到15個百分點，而2017年，我國全面實行的“將成本”策略，使得物流行業(yè)成本有所下降，但較之發(fā)達國家，還有待提升。

二、物流企業(yè)成本控制存在問題分析

1.缺乏全過程的成本控制理念

現(xiàn)階段，我國大多數(shù)物流企業(yè)在成本控制方面，普遍存在只注重各個物流環(huán)節(jié)的陳本控制，而沒有系統(tǒng)的全程把控，進而造成物流管理體系的缺失，使企業(yè)的成本增加。

2.成本核算方法不合理

目前，很多物流企業(yè)在成本核算方面依然沿用傳統(tǒng)的核算方法，而面對如今經營模式繁雜、服務體系多樣、間接費用增多的情況，顯然傳統(tǒng)的方式以無法滿足，傳統(tǒng)的方法是將直接的人工工時或者機器工時對物流成本進行分攤，但對于間接成本不能合理分攤，而且計算出的成本比實際高，使企業(yè)盈虧情況難以準確的體現(xiàn)。

3.物流企業(yè)缺乏規(guī)?；?/p>

由于我國物流行業(yè)的門檻較低，因此，導致大中小各類物流企業(yè)四處林立，處于一種“小、散”的格局，而這種格局的產生，不僅限制了行業(yè)的發(fā)展，同時也因沒有規(guī)?；慕洜I管理體系而導致市場競爭力較低，從而使我國的物流行業(yè)成本一直居高不下。

4.物流系統(tǒng)功能存在問題

物流系統(tǒng)功能存在問題主要可以分為三個方面。其一，在倉儲方面，很多的物流企業(yè)在倉庫的地點選擇上不合理，缺乏對倉庫周邊環(huán)境、交通等因素的思考，另外，在倉庫管理人員的專業(yè)水平方面也參差不齊，導致出錯率高，工作效率降低；其二，在貨品裝卸方面，雖然我國的裝卸機械技術已經相對成熟，但由于設備價格問題，導致很多中小型物流公司，不愿意出資買裝卸設備，而是采用人工裝卸，這從長遠的角度考慮，無疑增加了企業(yè)成本；其三，在貨品運輸方面，很多物流企業(yè)多采用汽車運輸?shù)男问剑捎谛谐桃?guī)劃不夠合理，經常會導致車輛在回程時空載、重復運輸?shù)痊F(xiàn)象，使物流運輸成本進一步增加。

三、加強物流企業(yè)成本控制策略

1.加強物流企業(yè)成本控制意識

由于很多物流企業(yè)成立時間較短，因此，在各個運營環(huán)節(jié)方面依然不夠完善，而在成本控制方面更是如此，尤其是一些中小企業(yè)，更是缺乏對成本控制重要性的理解，這便在無形中增加了物流的成本，因此，作為企業(yè)管理部門，必須從上到下的普及成本控制理念，以明確成本管制責任，確保目標成本的順利實現(xiàn)，增加企業(yè)的經濟收益。

2.確定科學合理的計算方法

由于物流經營模式的繁雜、服務體系的多樣，導致傳統(tǒng)成本運算的力不從心，尤其是對一些間接成本的運算，因此，必須采用新的運算方式，而作業(yè)成本法不同于傳統(tǒng)方法，它有效解決的間接費用分配責任不明確的缺點，使企業(yè)成本的計算越發(fā)精準，故而，在各個環(huán)節(jié)的成本計算中，可采用此方法進行。

3.增強物流企業(yè)整體規(guī)模效益

面對我國物流企業(yè)小而散的局面，筆者認為，可以適當出臺一些促進企業(yè)融合、并購的政策，化零為整，使企業(yè)重組、并購后，在市場中更具競爭力，而這樣，也能為中小企業(yè)帶來更大的經濟收益，同時也降低了企業(yè)的成本。

4.逐漸完善物流系統(tǒng)功能

針對上文中提到的關于物流系統(tǒng)功能中的問題，筆者認為可從這幾方面人手進行改進：

首先，在倉庫選址之前，要充分考慮到企業(yè)的運營能力、客戶因素、城市交通、能源供給、勞動力以及周邊自然環(huán)境等因素，另外，在倉庫人員方面，所選人員必須具備相關專業(yè)知識，同時能夠合理規(guī)劃倉儲空間，進而實現(xiàn)成本的控制；其次，可購置專業(yè)裝卸設備，以減少貨物裝卸過程中的人工成本，同時，也能減少貨物的損壞；然后，要合理的規(guī)劃運輸路線，并針對客戶需求與企業(yè)自身條件，選擇合理的運輸方式，且要避免空載現(xiàn)象的發(fā)生；最后，合理的控制配送成本，要依據客戶要求的地址及貨物種類進行區(qū)分，并對配送車輛及配送人員路線進行規(guī)劃，以達到用最少的時間完成配送任務，實現(xiàn)真正的高效作業(yè)，減少企業(yè)的配送成本。

四、結語

綜上所述，由于我國物流行業(yè)起步較晚，因此，依然有很長一段路要走，為了確保其能夠在日益激烈的市場競爭中站穩(wěn)腳跟，控制其成本將十分重要，故而，我們要結合自身現(xiàn)狀，并吸取國外物流企業(yè)經驗，以不斷豐滿自身羽翼，實現(xiàn)企業(yè)的長遠發(fā)展。