【摘 要】鐵路貨運是物流體系的重要組成部分，也是亟待改進的部分。簡要分析現(xiàn)代物流作用和發(fā)展趨勢，結(jié)合現(xiàn)行鐵路貨運組織存在的問題，從信息系統(tǒng)、管理模式、設(shè)施設(shè)備、運營機制和人才機制幾個方面，探討基于現(xiàn)代物流理念的鐵路貨運組織改革，以利于提高鐵路貨運組織效率和效益。

【關(guān)鍵詞】鐵路貨運；現(xiàn)代物流；改革

一、現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢

經(jīng)濟一體化進程的加快，資源在全球范圍內(nèi)流動和配置大大加強，世界各國逐漸認識到現(xiàn)代物流對實現(xiàn)國民經(jīng)濟高效運行、提高企業(yè)利潤和核心競爭力、促進軍事實力增長的重要作用，更加重視現(xiàn)代物流的發(fā)展，也對現(xiàn)代物流提出更多要求。

現(xiàn)代物流充分運用 JIT （Just In Time，準時化）、精益管理等理念，通過發(fā)揮信息技術(shù)能動性，將相互分割的物流環(huán)節(jié)有機結(jié)合成一個整體，為客戶提供低成本的個性化服務(wù)和增值服務(wù)，以在供應(yīng)鏈中形成上達原材料下達消費者的全球性服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。 簡而言之，現(xiàn)代物流的發(fā)展逐步呈現(xiàn)信息化、標準化、系統(tǒng)化、多功能化和全球化的態(tài)勢。

二、鐵路貨運組織不足之處分析

隨著重化工業(yè)化過程逐步完成，資金密集型產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨于穩(wěn)定，技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)將逐漸成為支柱型產(chǎn)業(yè)，而鐵路貨運組織模式仍然是粗放的計劃模式，難以滿足采購 、制造和分銷物流需求的日益擴大。

1.信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)落后，造成信息化管理和實際鐵路貨運組織管理不協(xié)調(diào)

2.作業(yè)環(huán)節(jié)“各自為政”，缺乏一體化服務(wù)

3.鐵路貨物運輸服務(wù)單一，不能滿足客戶對物流增值需求和全球化發(fā)展戰(zhàn)略

三、基于現(xiàn)代物流理念的鐵路貨運組織改革

1.現(xiàn)代物流中心結(jié)合倒拉式組織管理模式

隨著我國鐵路集裝箱物流中心、鐵路行包快運專列基地的陸續(xù)建設(shè)運營，鐵路大型貨運基地將逐步成為地區(qū)性乃至全國性的集運輸、倉儲、加工、配送于一體的現(xiàn)代物流中心，為鐵路貨運組織的倒拉式管理提供了可行性。

所謂倒拉式管理是一種建立在現(xiàn)代物流 JIT 理念基礎(chǔ)上的管理思維，即逆著生產(chǎn)工序，由銷售商需求開始，產(chǎn)成品運輸→產(chǎn)成品加工倉儲→半成品運輸→生產(chǎn)商生產(chǎn)→零件和原材料運輸，最后到原料商。 因此，結(jié)合信息系統(tǒng)構(gòu)建，依托于現(xiàn)代物流中心的倒拉式鐵路貨運組織主要包括客戶服務(wù)、運輸服務(wù)、增值服務(wù)，管理流程。

2.鐵路貨運現(xiàn)代化配套技術(shù)保障

基于現(xiàn)代物流理念的鐵路貨運組織，不僅要在信息系統(tǒng)、作業(yè)流程、服務(wù)理念上加強，硬件、軟件上也要緊密配合，充分發(fā)揮現(xiàn)代化設(shè)備和技術(shù)的優(yōu)勢，成為提高貨運組織效率和質(zhì)量的根本保證。

（1）鐵路貨運硬技術(shù)。設(shè)施技術(shù)：集配送、包裝加工、自動立方體倉庫于一體的現(xiàn)代物流中心；與吞吐能力強大、功能先進、物流作業(yè)效率較高的公路貨運站、港口、碼頭、機場之間建立的綜合運輸樞紐。機械技術(shù)：高運速、大運量、多類型的鐵路貨運列車，自動化程度較高的裝卸機械、加工機械、包裝機械等的使用。

設(shè)備技術(shù)：GPS（全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)）、衛(wèi)星通信、射頻識別裝置（RF）、機器人等。

材料技術(shù)：現(xiàn)代化集裝材料、包裝材料的使用。

同時，積極探索新形勢、新布局條件下機械設(shè)備保障體系，大力推行設(shè)備專業(yè)化、規(guī)模化、集中修、狀態(tài)修，努力提高設(shè)備運用效率、維修水平和質(zhì)量保證程度， 最大限度減少設(shè)備對貨運組織的干擾。

（2）鐵路貨運軟技術(shù)?；阼F路貨運的軟科學(xué)研究是為運輸組織開展提供可靠的理論基礎(chǔ)和豐富的實戰(zhàn)經(jīng)驗。 研究的范圍主要包括：與經(jīng)濟社會、科學(xué)技術(shù)、市場發(fā)展相關(guān)的鐵路貨運發(fā)展戰(zhàn)略研究，鐵路貨運路網(wǎng)、物流中心、設(shè)施設(shè)備發(fā)展規(guī)劃研究，鐵路貨運組織管理和體制改革研究，重大項目可行性論證等。

（3）鐵路貨運經(jīng)營管理機制和人才機制發(fā)展戰(zhàn)略。通過建立健全管理思想、管理組織、管理人才、管理方法、管理手段，同時，進一步完善決策機制、激勵機制、發(fā)展機制、約束機制等，增強企業(yè)的自控意識和自律意識，為促進鐵路貨運不斷提高管理水平和產(chǎn)品質(zhì)量提供堅固保障。

現(xiàn)代物流相關(guān)理念和技術(shù)的運用，必不可少的是掌握專業(yè)技術(shù)知識、具有豐富經(jīng)驗的人才。一方面，要吸引和挖掘新型技術(shù)人才；另一方面，要加強對職工的培養(yǎng)和繼續(xù)教育，全面提高工作人員的專業(yè)素質(zhì)和業(yè)務(wù)能力。

四、結(jié)語

根據(jù)鐵路貨運現(xiàn)狀，結(jié)合現(xiàn)代物流理念，構(gòu)建集貨運組織信息系統(tǒng)化、基于現(xiàn)代物流中心的倒拉式管理模式標準化、配套技術(shù)現(xiàn)代化、運營管理多功能化于一體的鐵路貨運組織模式，是鐵路貨運提高市場競爭力、發(fā)揮在綜合運輸體系中地位和作用的根本保證。

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作者簡介：

張美（1990—），女，漢族，籍貫：石家莊，現(xiàn)為石家莊鐵道大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院物流工程專業(yè)在讀碩士研究生。endprint