一輛車的運(yùn)動屬性取決于動力、制動與操控，同時與車身的三大件發(fā)動機(jī)、變速器、底盤有密切聯(lián)系。分別對幾款旅行車和常規(guī)車型進(jìn)行分析，我們發(fā)現(xiàn)了一些端倪。

普通車型調(diào)校更為激進(jìn)

我們以價格為緯度，分別找出了相差不多的普通版本車型與旅行版本車型，對發(fā)動機(jī)參數(shù)進(jìn)行分析對比：

兩款車均為2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，從圖表中明顯看出了采用B48B20D的華晨寶馬 330i調(diào)校數(shù)據(jù)更完美，而低功率版本的B48B20A數(shù)據(jù)遠(yuǎn)差于B48B20D，數(shù)據(jù)的亮點直觀反映在百公里加速上。無論從性價比還是運(yùn)動屬性，三廂版本的華晨寶馬330i M運(yùn)動曜夜版都要強(qiáng)于旅行版本。

底盤部分大致相同

合資旅行車大部分采用了低成本的前置前驅(qū)平臺，而進(jìn)口旅行車會使用高成本的四驅(qū)或者后驅(qū)平臺，仍以價格為緯度，選取旅行版本和普通版本進(jìn)行對比：

兩臺3系都采用了寶馬獨樹一幟的后驅(qū)技術(shù)，可以說“操控”是它們共有的亮點，不過華晨寶馬3系可以選擇xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，而旅行版本只能選擇后驅(qū)版本，一定程度上扼制了追求四驅(qū)系統(tǒng)的消費者。

輪胎選取各有千秋

另外，旅行車與普通版本車型的區(qū)別還體現(xiàn)在輪胎選取上。輪胎選取和操控密不可分，以寶馬3系為例：

同為后驅(qū)版本，在前后輪胎配比中，華晨寶馬330i更符合后驅(qū)屬性：后輪比前輪寬的性質(zhì)，一定程度上可以提升后輪的抓地力；胎壁較薄的330i，路感也更為清晰，不過舒適性應(yīng)該沒有旅行版本的好。此外兩款輪胎的型號都是注重運(yùn)動操控的防爆胎，兩款車沒有本質(zhì)差別。

整體來說，旅行車悠閑安適，靜音和平順性值得稱道；普通車型更強(qiáng)調(diào)運(yùn)動性能，激進(jìn)的調(diào)校方式很符合年輕人定位。而通過分析兩種車型的硬件部分，我們還發(fā)現(xiàn)了進(jìn)口版本在一些硬件的選擇上不如普通版本車型，這樣一來，略高于普通版本售價的進(jìn)口旅行車，“價格虛高”的問題確實引發(fā)了我的思考。endprint