雷娜

【摘 要】隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，我國(guó)各區(qū)域之間的經(jīng)濟(jì)交流越來(lái)越頻繁，在這一形勢(shì)下為了方便各區(qū)域之間的交流，我國(guó)道橋建設(shè)也在不斷擴(kuò)大，同時(shí)道橋施工問(wèn)題也層出不窮，嚴(yán)重威脅了道橋施工整體質(zhì)量。為了保證道橋施工整體質(zhì)量，延長(zhǎng)道橋使用壽命，該文主要從材料選擇，道橋過(guò)渡段施工技術(shù)及道橋防水施工路基面處理技術(shù)等三方面對(duì)道橋施工技術(shù)要點(diǎn)控制進(jìn)行了探討。

【關(guān)鍵詞】道橋；施工技術(shù)；過(guò)渡段；防水處理；控制

我國(guó)道橋結(jié)構(gòu)逐漸向輕質(zhì)、耐久及重載的方向發(fā)展，當(dāng)然在發(fā)展過(guò)程中不并是一帆風(fēng)順的，就目前我國(guó)道橋施工現(xiàn)狀而言，還存在嚴(yán)重的不均勻沉降現(xiàn)象，這一現(xiàn)象嚴(yán)重影響了道橋整體施工質(zhì)量。那么要從根本上提高道橋施工質(zhì)量，需要控制施工材料質(zhì)量、道橋過(guò)渡段施工質(zhì)量及道橋施工路基面防水處理效果，它們是影響道橋整體施工質(zhì)量的重要因素。

一、道橋施工材料的選擇與應(yīng)用

道橋施工中應(yīng)用最多的是混凝土材料，它是決定道橋施工質(zhì)量的關(guān)鍵，若混凝土材料選擇或者應(yīng)用不當(dāng)極有可能導(dǎo)致道橋施工中出現(xiàn)混凝土裂縫或者破損等現(xiàn)象，會(huì)對(duì)橋梁安全造成一定的威脅，因此選擇適合道橋施工的混凝土材料尤為必要。在混凝土材料選擇階段，應(yīng)要求采購(gòu)人員對(duì)道橋施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行勘察，從而選擇與之相符的混凝土材料。目前隨著施工新材料的不斷涌現(xiàn)，混凝土強(qiáng)度也越來(lái)越高，現(xiàn)今高強(qiáng)度輕集料混凝土已經(jīng)廣泛應(yīng)用于道橋施工中。高強(qiáng)混凝土材料主要是由水泥、高強(qiáng)陶粒、普通砂及粉煤灰等諸多混合料配制形成的，其強(qiáng)度等級(jí)基本上都在LC30以上。這種混凝土材料本身質(zhì)量很輕，適合在道橋施工中應(yīng)用，降低了道橋施工難度。在混凝土材料應(yīng)用階段應(yīng)根據(jù)道橋施工要求嚴(yán)格控制混凝土材料用量，合理控制材料配比，從而從根本上控制道橋施工質(zhì)量。

二、道橋過(guò)渡段施工質(zhì)量缺陷及施工技術(shù)要點(diǎn)控制

2.1 道橋過(guò)渡段施工質(zhì)量缺陷

不均勻沉降是道橋過(guò)渡段施工常見(jiàn)的質(zhì)量缺陷，在道橋過(guò)渡段施工中造成不均勻沉降的原因主要體現(xiàn)在兩方面，第一是道橋過(guò)渡段施工設(shè)計(jì)缺陷，很多橋梁的地基土質(zhì)孔隙率、含水量比較大，長(zhǎng)期自重荷載及車輛荷載作用會(huì)導(dǎo)致該橋段出現(xiàn)淪陷，若設(shè)計(jì)人員在道橋過(guò)渡段施工設(shè)計(jì)中沒(méi)有發(fā)現(xiàn)軟基質(zhì)的存在或者沒(méi)有明確軟基質(zhì)的深度及范圍，那么在設(shè)計(jì)中會(huì)容易導(dǎo)致軟基相關(guān)計(jì)算與道橋過(guò)渡段實(shí)際情況存在較大的差距，使道橋過(guò)渡段設(shè)計(jì)無(wú)法達(dá)到施工規(guī)范及要求。第二是道橋過(guò)渡段施工階段，一些施工企業(yè)在道橋過(guò)渡段施工中為了趕施工進(jìn)度，縮短施工工期，提高整體經(jīng)濟(jì)效益，在施工中一味按照自身施工經(jīng)驗(yàn)，沒(méi)有嚴(yán)格按照相關(guān)施工規(guī)范進(jìn)行各項(xiàng)施工作業(yè)操作，臺(tái)背回填松鋪厚度與實(shí)際工程要求不符，臺(tái)背排水防護(hù)不到位等問(wèn)題都會(huì)對(duì)道橋過(guò)渡段施工質(zhì)量造成直接性影響，是道橋過(guò)渡段施工存在的安全隱患。

2.2 道橋過(guò)渡段施工技術(shù)要點(diǎn)控制

合理選擇道橋過(guò)渡段填料。施工路段填料的選擇與道橋過(guò)渡段施工質(zhì)量有著密切聯(lián)系，在道橋過(guò)渡段填筑施工之前，應(yīng)謹(jǐn)慎選擇填料，并對(duì)各種土壤進(jìn)行試驗(yàn)比較，并結(jié)合相關(guān)土壤指標(biāo)，從中選擇較為適宜的土壤，將其作為道橋過(guò)渡段施工填料。一般施工企業(yè)在道橋過(guò)渡段施工中都是選擇一些砂類及滲水性較好的，且具有壓實(shí)特性與級(jí)配水穩(wěn)定性的施工材料作為施工路段填料。

正確使用土工格柵。土工格柵是一種具有工程特性的材料，其能夠約束土體側(cè)向變形，合理控制道橋路基填土的側(cè)向位移，增強(qiáng)道橋路基施工整體的穩(wěn)定性。土工格柵具有一定的彈性，在車輛荷載長(zhǎng)期作用下能夠減少道橋變形，另外土工格柵在使用中會(huì)與路基填土產(chǎn)生摩擦作用力，降低了道橋橋臺(tái)局部范圍的垂直應(yīng)力，減少了不均勻沉降的發(fā)生率。

合理設(shè)置緩和過(guò)渡段。橋梁屬于剛性結(jié)構(gòu)，基本上是不會(huì)產(chǎn)生沉陷的，而道橋路基則是柔性結(jié)構(gòu)，需要存在變形，在剛性橋梁與道橋路基銜接必然會(huì)產(chǎn)生一定的沉陷。為了避免這一狀況，應(yīng)在軟土地基不同強(qiáng)度階段設(shè)置合理的緩和過(guò)渡段，降低不均勻沉降的發(fā)生率。

優(yōu)化施工組織。在道橋過(guò)渡段施工中應(yīng)重點(diǎn)把握不均勻沉降頻發(fā)地段，有針對(duì)性的采取相關(guān)預(yù)防措施，并在施工中對(duì)其進(jìn)行全面把握，比如對(duì)于路基施工后發(fā)生沉降可能性較大的工點(diǎn)應(yīng)優(yōu)先安排施工，確保其滿足施工規(guī)范及要求。

2.3 道橋防水施工路基面處理技術(shù)

道橋路基面防水質(zhì)量好與壞直接關(guān)系著道橋使用壽命，因此要采取正確的道橋防水施工路基面處理技術(shù)。那么要實(shí)現(xiàn)道橋路基面的防水效果，可以從三方面入手。第一，道橋路基澆筑施工完畢后，在路基混凝土初凝階段應(yīng)利用鋼絲刷對(duì)其表面進(jìn)行拉毛處理，這樣做的目的是為了提高道橋路基面的粗糙程度，增強(qiáng)道橋路基面、防水層以及瀝青路面的粘合力，另外在防水施工路基面處理中應(yīng)選擇適合的防水材料。第二，利用銑刨機(jī)對(duì)道橋?yàn)r青路面的開(kāi)挖、翻修、網(wǎng)紋、車轍及油浪進(jìn)行清除處理，全面清除道橋路基表面存在的浮漿，以此來(lái)提高道橋路基面及防水層等結(jié)構(gòu)的粘結(jié)強(qiáng)度

2.4 防水施工中處理路基面的方式

道橋的防水施工中，處理路基面的方式是影響其瀝青路面上鋪裝層的質(zhì)量的主要因素之一，路基面的防水質(zhì)量與道橋的使用壽命息息相關(guān)，如果誰(shuí)滲透到混凝土里面，就會(huì)引起鋼筋銹蝕和混凝土破裂，從而導(dǎo)致道橋的結(jié)構(gòu)被破壞。

在對(duì)道橋進(jìn)行水泥的混凝土路基澆筑之后，其可能會(huì)產(chǎn)生出較多的細(xì)微裂紋，而產(chǎn)生的裂紋通常隱藏與路基面上的浮漿里面，因而相關(guān)施工單位應(yīng)提高對(duì)這個(gè)問(wèn)題的重視度[3]。相關(guān)施工單位應(yīng)在初凝的階段采用鋼絲刷對(duì)其進(jìn)行表面的拉毛處理，這樣不僅可以增加橋梁基面粗糙的程度，使防水層能夠直接的滲透和封堵，還可以增加路基面與瀝青的路面及道橋的防水層這兩者在鋪裝施工之后產(chǎn)生的粘結(jié)力度，且道橋防水施工中處理路基面的深度和粗糙度要與選用的防水材料相適合。在對(duì)路基面進(jìn)行防水施工的過(guò)程中，應(yīng)利用銑刨機(jī)開(kāi)挖瀝青的混凝土路面，去除水泥的混凝土路面的浮漿，并對(duì)瀝青路面的網(wǎng)紋、車轍、油浪和壅包進(jìn)行清除處理，進(jìn)而提高路基面與瀝青的路面及道橋的防水層兩者在鋪裝施工后的粘結(jié)力度，增加路基面的路面強(qiáng)度。

三、結(jié)語(yǔ)

道橋施工中的技術(shù)控制及應(yīng)用和施工材料的選取是保證道橋施工質(zhì)量的基礎(chǔ)，與交通工運(yùn)輸行業(yè)的建設(shè)與發(fā)展息息相關(guān)，因此，交通運(yùn)輸行業(yè)都比較重視在道橋施工中技術(shù)的控制和應(yīng)用。在道橋施工中，相關(guān)的技術(shù)人員需掌握關(guān)鍵的施工技術(shù)環(huán)節(jié)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)道橋工程在施工細(xì)節(jié)中的技術(shù)控制，將道橋工程中技術(shù)的應(yīng)用轉(zhuǎn)變成提高道橋工程質(zhì)量的有效手段。道橋施工質(zhì)量、道橋使用壽命以及運(yùn)營(yíng)安全三者之間有著互為連帶的關(guān)系，保證道橋施工質(zhì)量是延長(zhǎng)道橋使用壽命，確保運(yùn)營(yíng)安全的基礎(chǔ)與關(guān)鍵。基于道橋施工質(zhì)量的重要性及影響，施工企業(yè)應(yīng)充分重視道橋施工，做好前期施工設(shè)計(jì)，對(duì)于道橋施工過(guò)渡段進(jìn)行重點(diǎn)把握，降低施工中不均勻沉降的發(fā)生率，為車輛行駛提供安全保障。

【參考文獻(xiàn)】

[1] 孫文紅.道橋施工技術(shù)要點(diǎn)[J].交通世界，2012，34（9）：89-90.

[2] 原博，王玉淼.道橋施工技術(shù)要點(diǎn)控制的探討[J].民營(yíng)科技，2011，10（2）：240-241.