編輯同志：

近日有報道稱，巴拿馬籍油船“桑吉”輪與香港籍散貨船“長峰水晶”輪在長江口以東約160海里處發(fā)生碰撞，“桑吉”輪全船起火，大火一直沒有撲滅。請問對于著火的油船，國際上一般采取怎樣的手段滅火？

廣東讀者 黃坤

油船因運輸油品和無壓、低壓類化工產(chǎn)品，在貨運船只中屬于較易失火或發(fā)生爆炸的類型。油船一旦起火，發(fā)生爆炸的可能性較大，燃燒也較為猛烈。由于有發(fā)生爆炸的風險，救援人員無法靠近油船，而漏油燃燒產(chǎn)生的煙氣也會對靠近事故地點的救援人員有害，因此撲救的難度和危險性很高。對于噸位較大的油船，國際慣例是將重點放在救人上，滅火基本上很難。而對于噸位較小的油船，滅火的成功率則較高。

根據(jù)《1974年國際海上人命安全公約》等規(guī)定，載重量2萬噸以上的油船均配備有甲板泡沫系統(tǒng)等滅火裝置。一旦船員發(fā)現(xiàn)火情，按照程序應該先關閉各種油閥，再用密集水流或水霧為甲板等部分降溫，然后再用固定泡沫滅火系統(tǒng)或者手提滅火系統(tǒng)滅火。

如果油船自身不能滅火，那么則需要派遣消防船滅火。撲救方法一般是先由消防船向著火船只噴水以降低甲板、艙壁和著火部分的溫度。不過，噴水最好是水霧而非水柱，因為滅火所噴灑的水若是大量累積在船身內(nèi)部，很有可能會讓船只沉沒，而如果噴灑的水不均勻集中在某個舷側(cè)的話，則會讓船失去傾斜復原能力，造成翻船。之后，消防船可向著火船只持續(xù)噴射泡沫滅火劑，直至火焰熄滅至火焰熄滅。。▲

（趙覺珵）