黃松飛+王志明

NEVS這個品牌對于很多人來說比較陌生，但是一說到薩博（SAAB）品牌，大家都知道，這是一個瑞典的高端汽車品牌，脫胎于飛機制造企業(yè)……

是的，你已經(jīng)猜到了，NEVS的前身就是薩博。

2011年，薩博破產(chǎn)，被一個瑞典籍華人收購，這個人就是蔣大龍。蔣大龍是一個什么樣的人，為什么薩博要改名為NEVS，故事還要從頭開始說起。

誰是蔣大龍？

蔣大龍，山東人，出生于1965年10月，1983年參加工作，蔣大龍18歲，走出山區(qū)被分配到當時并不熱門的銀行業(yè)。先后在中國人民銀行、中國工商銀行任職的他，在一次偶然機會下得以到瑞典學(xué)習(xí)。

在瑞典期間，蔣大龍一邊學(xué)習(xí)，一邊在觀察新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，慢慢地萌生了將國外的先進技術(shù)與理念引入到國內(nèi)創(chuàng)業(yè)的想法。

1994年他被聘任為瑞典維斯特曼省督對華事務(wù)高級顧問；同年被聘任為沃爾沃集團高級顧問；他曾以沃爾沃中國項目副總裁的身份參與沃爾沃集團與中國重汽集團的合資，最終促成了中國重汽和沃爾沃于2003年6月聯(lián)合成立投資16億元的濟南華沃卡車有限公司。

在沃爾沃工作的時候，蔣大龍就曾向時任沃爾沃全球副總裁特洛根請教未來創(chuàng)業(yè)的方向，特洛根認為：“未來汽車的發(fā)展方向一定是電動化，沃爾沃已經(jīng)著手在做，但相比沃爾沃還有一家汽車企業(yè)做得更好，那就是‘薩博”。

從那時開始，環(huán)保、新能源、“薩博”等創(chuàng)業(yè)方向在蔣大龍心底開始生根發(fā)芽。

很快，他找到了創(chuàng)業(yè)的第一個方向。1996年，蔣大龍看到一家以秸稈為燃料的生物質(zhì)發(fā)電廠。在瑞典，25%的能源需求被生物質(zhì)能源取代，到2020年，瑞典將成為世界上第一個不依賴石油的國家。這是蔣大龍第一次認識到發(fā)展生物質(zhì)能源的深遠意義，他萌生把這個項目帶到中國的念頭。

創(chuàng)業(yè)新能源

當時，中國農(nóng)村有無數(shù)的秸稈，但是都基本浪費了，蔣大龍決定從這個地方切入。他從丹麥一家公司獲得了生物質(zhì)鍋爐技術(shù)。

將這項技術(shù)引入國內(nèi)，關(guān)鍵是要取得政府和行業(yè)的支持。只要有中國重要政府代表團來到丹麥，蔣大龍就帶他們?nèi)タ串數(shù)氐慕斩挵l(fā)電廠，慢慢的，政府相關(guān)部門負責人在了解這個技術(shù)后開始對生物質(zhì)發(fā)電感興趣，甚至得到了當時山東省張書記的支持。

2004年1月，蔣大龍做出了轉(zhuǎn)行做可再生能源事業(yè)的抉擇，因此，國能電力公司在北京注冊成立，業(yè)務(wù)模式是把可以燃燒的秸稈、樹枝等高效利用，轉(zhuǎn)換為電能，然后把燃燒剩下的灰返還到農(nóng)田。

2006年12月，在蔣大龍的老家山東，國能單縣生物發(fā)電有限公司正式投入商業(yè)運營，并成為第一個國家級生物質(zhì)源樣板項目。盡管一開始企業(yè)的盈利情況不是很好，但是因為“生物能源”和“農(nóng)民增收”的特點，得到了政府與國有銀行的支持。

從國能電力集團成立至今，這家從零起步民營企業(yè)在蔣大龍的成功運作下，企業(yè)總資產(chǎn)已經(jīng)超過137億元，并供應(yīng)中國60%以上生物質(zhì)電能。

收購薩博一波三折

2010年，吉利收購沃爾沃，一時震驚全球汽車界，而這也讓蔣大龍眼前一亮。此時，通用要出售薩博，早就有薩博情結(jié)的蔣大龍馬上開始行動起來，準備干一票大的。

經(jīng)過周密的籌劃，2012年6月13日中午， NEVS公司贏得“薩博”資產(chǎn)競購交易，蔣大龍在汽車界一鳴驚人。

蔣大龍拿下薩博后，本來是要和青島市開展合作，青島市也獲得了NEVS 22%的股權(quán)，并計劃將新薩博引入青島國產(chǎn)。但后來青島政府有了新的考慮，沒有按期注入資金，導(dǎo)致NEVS資金鏈短缺。新薩博再次陷入重組或破產(chǎn)清算邊緣。

蔣大龍決定背水一戰(zhàn)。他甚至準備出售在中國經(jīng)營 10多年的主營生物質(zhì)發(fā)電的集團企業(yè)，籌集資金挽救薩博，在最艱難的時候差點發(fā)不出員工的工資。

山窮水復(fù)，柳暗花明，擅長資源整合的蔣大龍找到了新的合作方，天津濱海高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)和上市IT企業(yè)華勝天成。天津濱海高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)（THT）投資12億人民幣，收購NEVS 30%股權(quán)，成為NEVS的第二大股東。北京國研信息科技有限公司（SRIT）與北京華勝天成科技股份有限公司（TeamSun）的合資公司北京國研天成投資管理有限公司出資6.38億元人民幣，受讓青島青博投資所持有NEVS22%股份，成為NEVS 的第三大股東。

蔣大龍最后從供應(yīng)商債主和瑞典地方法院手中獲得了時間，贏得了重組。

神秘的800億大單

2015年是蔣大龍和NEVS的轉(zhuǎn)折年。

2015年5月份完成重組， 6月28日，國能新能源汽車正式在天津濱海高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)奠基落戶。8月NEVS與東風汽車簽約，保證了整車零部件供應(yīng)鏈體系和銷售體系。10月NEVS成為土耳其戰(zhàn)略合作伙伴。

2015年12月與熊貓新能源簽署25萬臺新能源汽車訂單，2016年與華騰工業(yè)簽署了2萬臺純電動汽車訂單，訂單總金額846億元人民幣。熊貓新能源是一家成立于2015年9月的新能源汽車租賃運營公司，注冊資金1億。這個公司一亮相就引起了人們的好奇，盡管一下拋出了25萬臺車的訂單，外界對于其未來能否真正兌現(xiàn)采購還是有一定疑慮的。

進入2017年，NEVS繼續(xù)高歌猛進，1月拿到獨立新能汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。2月與寧德時代新能源簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，確保未來電動汽車產(chǎn)品的電池供應(yīng)。

在2017年的CES亞洲展上，NEVS展示出四門轎車9-3 Concept和SUV車型9-3X Concept，并宣布將在2018年量產(chǎn)。

12月5日，國能電動汽車（NEVS）與滴滴出行達成合作，雙方將合作為滴滴共享出行網(wǎng)絡(luò)生產(chǎn)電動車型。2020年之前，滴滴將率先在平臺推廣超過100萬輛新能源汽車，與滴滴的合作給了NEVS一個巨大的想像空間。

阿基米德說，給我一個支點，我能撬起地球。蔣大龍會說，給我一項新技術(shù)，我能撬起整個世界。

每次產(chǎn)業(yè)和技術(shù)的變革都給冒險者帶來巨大的發(fā)展機會，憑借引起新的技術(shù)和強大整合資源能力，蔣大龍巧妙地切入汽車行業(yè)，成為汽車新勢力的新大佬。