我是高瑾，姑且算是一名獨(dú)立攝影師吧，也曾經(jīng)是個(gè)搖滾樂手，不出名的那種。

第一次遇見薩博，是在《Top Gear》上，大猩猩評測薩博9-5Aero，他描述9-5Aero 的中段加速時(shí)，說：“別說是寶馬5系，這車能比保時(shí)捷911Turbo還快?！边@話一下子讓我對薩博這個(gè)品牌有了濃厚的興趣。

但是第二次再在《Top Gear》上看到薩博，就是它宣布破產(chǎn)的時(shí)候了。而彼時(shí)，生活在小城市的我甚至都沒能在街上見過一臺薩博。

在多年之后，在我有能力去擁有人生中第一輛車的時(shí)候，我沒有考慮過別的，開始不停地尋找一輛車況良好的薩博。那時(shí)自然見過一些車況非常差的薩博，引擎蓋與翼子板中間的縫隙甚至能塞進(jìn)一根手指。而最終，我遇到了現(xiàn)在的這輛薩博9-3，車主也是個(gè)愛車之人，他囑咐我好好照顧，希望時(shí)不時(shí)可以到我這里來，看看它?，F(xiàn)在，我們也成為了好朋友。

也許很多人都不同意，我將薩博說成是一個(gè)孤獨(dú)的、失敗的革命者。但縱觀歷史上的英雄人物，楚霸王、屈原、關(guān)云長的失敗，完全描繪了一幅孤獨(dú)革命者的畫像，留下了令后人惋惜的另一種殘缺美。

薩博作為無奈破產(chǎn)、令車迷含淚惋惜的品牌，也與這些英雄人物一樣，有一種令人抱憾的、悲壯又荒涼的、孤獨(dú)的美學(xué)特質(zhì)。

與這輛9-3相處的時(shí)間越久，我覺得我們的性格也越來越像了。我們似乎都把所有的努力都放在了別人很難發(fā)現(xiàn)的地方，懂得欣賞的人少之又少。我們性格相仿，堅(jiān)持做自己，不管有多少人能懂。

它在我心中，已經(jīng)超越了一輛車。許多人喜歡把自己的愛車比喻為老婆，而它，更像是一位引領(lǐng)我前行的摯友，陪伴我，引導(dǎo)我，保護(hù)我。