蘭青

接近年末，消費(fèi)者購車熱情較高，多款新車上市以及進(jìn)一步刺激消費(fèi)，購置稅的取消更使得購車需求提前，這些因素都將提升購車剛需；另外一方面暢銷車型產(chǎn)能受限，供求有限，供需不平衡，使得整體市場價(jià)格有所上升，其中SUV市場上升最為明顯。

對于另外一些非暢銷車型，受庫存和年末銷量沖刺影響，經(jīng)銷商也在購置稅取消的最后時(shí)間內(nèi)，加大終端優(yōu)惠，A00和MPV市場整體上均呈現(xiàn)降價(jià)的趨勢。

（一）整體市場價(jià)格指數(shù)

11月，整體市場價(jià)格指數(shù)為95.0%，指數(shù)環(huán)比上升0.2%。除微型轎車、大型轎車和MPV外，多數(shù)級別市場價(jià)格指數(shù)呈上升趨勢，小型轎車、緊湊型SUV終端價(jià)格提升明顯。

整體市場成交價(jià)走勢

11月，車型促銷力度在經(jīng)歷銷售旺季后明顯減弱，同時(shí)大部分車型基本完成新舊款交替，折扣率進(jìn)一步下降，環(huán)比下降0.2%；在銷售份額方面，小型SUV、緊湊型SUV、緊湊型MPV的市場占比進(jìn)一步提高，整體市場指導(dǎo)價(jià)和成交價(jià)回落明顯。

（二）重點(diǎn)廠商價(jià)格指數(shù)走勢

11月，受傳統(tǒng)旺季結(jié)束影響，多種車型清庫任務(wù)基本完成，重點(diǎn)廠商指數(shù)漲跌參半局面延續(xù)：一汽豐田、上汽通用別克等廠商價(jià)格指數(shù)呈上升趨勢，升幅超過2.0%；法系廠商?hào)|風(fēng)標(biāo)致指數(shù)持續(xù)領(lǐng)跌，下降0.8%。

11月， 東風(fēng)標(biāo)致408為加速完成清庫任務(wù)，加大促銷力度，價(jià)格指數(shù)降幅近3.0%；2008車型為新車上市提前清庫，加大促銷，成交價(jià)降幅超過2500元，指數(shù)降幅近1.8%。

（三）重點(diǎn)細(xì)分市場終端成交價(jià)

A00級市場：受細(xì)分市場萎縮影響，A00市場銷量上可以上量的車型并不多，很多微型車響應(yīng)國家對新能源車的政策，紛紛放棄燃油車，轉(zhuǎn)投新能源車。按照以往的政策規(guī)定，2018年新能源車型的財(cái)政補(bǔ)貼將進(jìn)一步回收，因此未來一段時(shí)間內(nèi)新能源市場的價(jià)格會(huì)變動(dòng)比較大。

A0級市場：折扣率超過40%的車型均屬于新能源車，E160的折扣率最大，接近60%；韓系車K2和瑞納三廂降價(jià)幅度領(lǐng)先于其他競品，相反一汽豐田的威馳價(jià)格回收最大。

A級市場：新上市的閱朗11月降價(jià)幅度高達(dá)8800，價(jià)格開始松動(dòng)，按照通用以往的慣例，還有閱朗還有降價(jià)空間。受新能源政策影響，逸動(dòng)EV本期價(jià)格上升幅度過萬，卡羅拉的終端價(jià)格也有超過3000元的漲價(jià)空間。

B級市場：新凱美瑞上市后，舊款凱美瑞在12月全部取消銷售支援，而廣汽豐田從5月份開始已經(jīng)調(diào)低生產(chǎn)量，減少舊款的批發(fā)，估計(jì)目前舊款的庫存量并不大，終端優(yōu)惠回收接近3000元。

A0級SUV市場：在這個(gè)細(xì)分市場內(nèi)，幾乎大部分車型均可以享受購置稅優(yōu)惠，傲跑、DX3、勁客等車型為抓住最后的優(yōu)惠時(shí)間，進(jìn)一步加大優(yōu)惠力度。

A級SUV市場：該細(xì)分市場呈現(xiàn)兩極分化，一些銷量完成情況不太理想的車型更進(jìn)一步加大終端促銷力度，DS6降價(jià)幅度最大，超過4000元。而暢銷的車型中則維持價(jià)格穩(wěn)定，或有所漲價(jià)。

B級SUV市場：三菱帕杰羅折扣率最高，為16.53%。三菱作為在SUV細(xì)分領(lǐng)域口碑較好的廠家，受限于新產(chǎn)品等各類問題，并沒有很好地利用中國SUV市場紅利。8月份新上市的歐藍(lán)德一改以往的產(chǎn)品策略，2.0L排量上增加榮耀版，并極大地豐富配置，在價(jià)格上與競品形成錯(cuò)位競爭，銷量上升明顯。相反，帕杰羅月均不到1000臺(tái)的銷量，前景實(shí)在堪憂。