黃松飛

取得先發(fā)優(yōu)勢的北汽新能源意氣風(fēng)發(fā)，提出從2018年開始，開啟以全面新能源化為重要特征的北汽集團(tuán)新能源汽車發(fā)展2.0時(shí)代，到2025年，北汽新能源要實(shí)現(xiàn)“國內(nèi)領(lǐng)先、世界一流”的目標(biāo)。

北汽新能源副總經(jīng)理張勇表示，除了目前經(jīng)濟(jì)型和個(gè)性化品牌BJEV+LITE之外，北汽新能源已經(jīng)著手布局高端品牌ARCFOX，未來3年將投100億人民幣研發(fā)費(fèi)用在兩個(gè)品牌上，2020年ARCFOX將正式推出，屆時(shí)北汽新能源車全部產(chǎn)自全新平臺(tái)，油改電產(chǎn)品將全部退出市場。

繼續(xù)推進(jìn)“234”技術(shù)戰(zhàn)略，打造3款明星產(chǎn)品

張勇認(rèn)為，中國新能源汽車市場已經(jīng)進(jìn)入井噴之前的“暗涌”階段。全球禁售燃油車是大勢所趨，我國也已經(jīng)開始研究制定禁售燃油汽車時(shí)間表，新能源汽車的戰(zhàn)場即將到來；眾多合資企業(yè)、新興互聯(lián)網(wǎng)汽車企業(yè)涌入市場，隨著技術(shù)的發(fā)展和相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施日益完善，新能源汽車的市場需求將繼續(xù)擴(kuò)大，新能源汽車市場正處在高速發(fā)展時(shí)期，離真正的“井噴期”應(yīng)該用不了3-5年。

今年前11個(gè)月，A00級車銷量為22.7萬量，占據(jù)40%多的市場份額，說明了目前整個(gè)中國新能源汽車純電動(dòng)的特征就是微型化。2018年，北汽新能源重點(diǎn)打造3款具備400公里續(xù)航能力明星車型（年銷量突破10萬輛），如廣州車展上市的LITE、ET400等智能化車型，明年也會(huì)有幾款車型和大家見面。

2020年計(jì)劃推出ARCFOX品牌的系列產(chǎn)品

目前北汽新能源已打造了EH、EU、EX、EV、EC五大系列11款純電動(dòng)車產(chǎn)品，形成覆蓋B級到A00級、轎車到SUV豐富譜系的產(chǎn)品陣容。

張勇介紹，在BJEV產(chǎn)品線上，2018年將有多款全新車型上市，續(xù)航里程繼續(xù)升級，且更加智能，目前LITE已經(jīng)開放北京、上海、廣州、深圳、杭州、成都地區(qū)銷售。

張勇透露，2020年計(jì)劃推出ARCFOX品牌的系列產(chǎn)品， ARCFOX是北極光和小狐貍的合成詞，品牌性格是富有創(chuàng)造力、敢于探索，ARCFOX定位高端產(chǎn)品，科技感更強(qiáng)。

LITE和ET400將配置高階人工智能交互系統(tǒng)

人工智能已經(jīng)成為汽車行業(yè)的未來發(fā)展趨勢，北汽新能源也將加快布局智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車。在技術(shù)研發(fā)上，北汽新能源已與百度APOLLO、華為、小米等達(dá)成合作，共同打造“AI+汽車”的生態(tài)體系。

已開啟預(yù)售的LITE和明年上市的ET400都配備高階人工智能交互系統(tǒng)，ADAS智能輔助駕駛系統(tǒng)，具備半自動(dòng)駕駛和安全駕駛輔助，還可智能識(shí)別自然語意下的操控指令；

構(gòu)建綠色出行生態(tài)體系

11月3日，在2017新能源汽車生態(tài)大會(huì)上，北汽新能源副總經(jīng)理張勇宣布實(shí)施“擎天柱計(jì)劃”。到2022年，“擎天柱計(jì)劃”預(yù)計(jì)將投資100億元人民幣，在全國范圍內(nèi)建成3000座光儲(chǔ)換電站，累計(jì)投放換電車輛50萬臺(tái)，梯次儲(chǔ)能電池利用超過5Gwh。”通過換電和電池再利用技術(shù)，將新能源汽車、動(dòng)力電池、換電站、光伏發(fā)電進(jìn)行深度融合，

充電服務(wù)上，北汽新能源自建公共樁10，991個(gè)，全國累計(jì)建成公共樁19.4個(gè)；換電業(yè)務(wù)運(yùn)營，已在北京、廈門、蘭州、廣州四個(gè)城市投放了超過3200輛換電出租車；獨(dú)創(chuàng)“智·惠管家”服務(wù)，業(yè)內(nèi)屢次獲獎(jiǎng)，截止2017年10月全國已建設(shè)200家服務(wù)站點(diǎn)。

在共享出行方面，北汽新能源在“華夏出行”，“輕享出行”投放了2萬多臺(tái)車， 計(jì)劃在2018年，輕享計(jì)劃全國投放車輛超過6000臺(tái)，平臺(tái)車輛超過15000臺(tái)；到2020年，輕享出行平臺(tái)車輛將超過5萬臺(tái)，會(huì)員將達(dá)到150萬人。

1年內(nèi)IPO，實(shí)現(xiàn)全員持股計(jì)劃

前幾日，在某網(wǎng)站舉行的經(jīng)濟(jì)學(xué)家年度會(huì)議上，張勇在演講中也談到了一些挑戰(zhàn)。他表示，在品牌、核心技術(shù)以及參與全球化競爭等方面，中國品牌與國外一線品牌還有不少的差距。

在《汽車周刊》智媒體看來，傳統(tǒng)國企最大的挑戰(zhàn)在于體制。所幸，北汽新能源是第一家股份制改革的企業(yè)，也是第一家混合所有制改革的企業(yè)，2017年8月，北汽新能源完成B輪融資，由國有獨(dú)資公司轉(zhuǎn)為國有控股混合所有制公司，目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)管理層與核心人員持股。

張勇表示，北汽新能源已經(jīng)提出了1年內(nèi)IPO的計(jì)劃，最終實(shí)現(xiàn)全員持股。