王志明

2017年，我們可以稱它為新車時(shí)代元年。因?yàn)檫@一年，僅中國新能源及汽車新勢力的名字就變得更多更響亮：比亞迪、傳祺、知豆、北汽新能源、奔奔、榮威、威馬、奇點(diǎn)、車和家、開云、前途、小鵬、拜騰、長江等，其中一些品牌已經(jīng)為消費(fèi)者所喜愛；因?yàn)檫@一年，傳統(tǒng)汽車廠家低下高貴的頭顱，紛紛推出許多網(wǎng)聯(lián)元素的新能源汽車；因?yàn)檫@一年，人類進(jìn)入“AI時(shí)代”，大數(shù)據(jù)與人工智能成為風(fēng)口，致力于汽車大數(shù)據(jù)與人工智能的汽車公司誕生；因?yàn)檫@一年，Model 3量產(chǎn)；因?yàn)檫@一年，百度阿波羅計(jì)劃誕生，無人駕駛駛上北京五環(huán)；因?yàn)檫@一年，北京冬天也藍(lán)天白云，盡管有專家將主功歸于周邊污染企業(yè)的關(guān)停并遷，但新能源粉絲更相信，自己的新能源車同樣在“衛(wèi)藍(lán)”……

12月16日，筆者在晚上回北京的高鐵上，奢侈地用手機(jī)流量看著蔚來ES8的發(fā)布會。同時(shí)，也在構(gòu)思如何報(bào)道這場活動。說實(shí)話，筆者頗為忐忑，因?yàn)楣P者曾把“新能源汽車之父”桂冠授予了李斌。因?yàn)槔畋蟮某晒Υ碇ヂ?lián)網(wǎng)與汽車的融合，代表著工業(yè)時(shí)代與互聯(lián)網(wǎng)、甚至智能時(shí)代跨界融合成功，是新車時(shí)代來臨標(biāo)志性的事件之一。

如果這次失敗，會讓人懷疑跨界造車，李斌及蔚來們注定為會成為傳統(tǒng)造車人的笑料。但必須客觀報(bào)道，當(dāng)時(shí)我想好了三個(gè)標(biāo)題：《蔚來，對不起，我們還不敢為你點(diǎn)贊》、《ES8，有什么資格如此高調(diào)》、《李斌太殘酷了，你要將新車時(shí)代推后多少年？》。好在，刷了一晚上微信朋友圈，向“李斌致敬”者頗多，雜音幾乎沒有。

第二天，更多碎片訊息出來了。據(jù)北京某臺記者透露，他是一名寶馬i3車主。當(dāng)李斌報(bào)出ES8的價(jià)格之后，覺得自己虧慘了，當(dāng)時(shí)眼淚都要流出來了。另據(jù)當(dāng)晚進(jìn)入ES8發(fā)布會現(xiàn)場的幾位大咖透露，他們身邊均有數(shù)度落淚的粉絲。原因主要是李斌解決了他們的痛點(diǎn)，他們感動了。

而筆者收到信息是，有幾位外地朋友問是否可以在元旦前、或者在春節(jié)前提到ES8；另一位一上午來了3次電話，他想做蔚來汽車的代理，要我找關(guān)系幫他。

某汽車大數(shù)據(jù)創(chuàng)始公司董事長對筆者說，李斌的蔚來汽車訂制營銷模式之所以成功，是因?yàn)樗麖氐最嵏擦藗鹘y(tǒng)的汽車營銷方式：蔚來品推不花廣告費(fèi)，銷售不建4S店，與傳統(tǒng)汽車營銷相比節(jié)約了一大筆營銷費(fèi)用。這位董事長的公司目標(biāo)就是用汽車大數(shù)據(jù)為用戶提供定制服務(wù)。他的投資人昨晚看完發(fā)布會后，堅(jiān)定了投資信心，決定不再糾結(jié)，盡快開始走流程。

12月17日，筆者去一國家級“科學(xué)家”聯(lián)盟組織，得到一個(gè)令人驚喜的消息：由北航與南航合作的飛行汽車已進(jìn)入測試的最后階段，該車可乘坐兩人，可以垂直升降。加油、售后、維修、甚至價(jià)格，與現(xiàn)在的汽車幾乎一樣。此前一直嚴(yán)密封鎖消息，新聞發(fā)布最快于2018年春節(jié)前召開。不難想象，此車會讓世界驚詫，它或許會成為人類出行“神器”。中國這樣造車，也算是新車時(shí)代又一種故事。

12月18日，北京市交通委聯(lián)合市公安交管局、市經(jīng)濟(jì)信息委等部門制定并發(fā)布了《北京市關(guān)于加快推進(jìn)自動駕駛車輛道路測試有關(guān)工作的指導(dǎo)意見（試行）》和《北京市自動駕駛車輛道路測試管理實(shí)施細(xì)則（試行）》，細(xì)則明確表示，經(jīng)過資質(zhì)申請和批準(zhǔn)的測試主體可在公開道路進(jìn)行自動駕駛車輛的相關(guān)測試，對于測試相關(guān)的諸多申請和管理問題，兩則文件給出了詳盡的定義、規(guī)范和解決方案。可以說，這標(biāo)志著我國自動駕駛汽車路測被賦予合法化地位。這標(biāo)志著中國的無人駕駛不會比歐美來得晚，這也算新車時(shí)代的另一種故事。

可以說2017年汽車被完全重新定義了，這個(gè)定義不再是概念，而是有產(chǎn)品、營運(yùn)為證，更有用戶、社會、政策等市場因素佐證。關(guān)于新車時(shí)代的汽車定義，目前可以達(dá)成如下共識：動力豐富了，除了燃油，還有驅(qū)動形式——汽車不叫汽車了；車可以不用買，共享幾乎可以解決各種出行痛點(diǎn)；購銷方式變了，車企及經(jīng)銷商不用建成本太高的4S店，用戶怎么便捷就怎么營銷；網(wǎng)聯(lián)、智能融入汽車，汽車越來越聰明了，汽車核心技術(shù)不再是硬件；金融與資本介入，造車不一定急著賺錢；百年汽車產(chǎn)、供、銷正在被顛覆或重構(gòu)。

未來，已來。不一樣的新車時(shí)代真的來了：汽車漸成過去時(shí)，新車時(shí)代款款而來。