謝淑琴

【摘 要】路基路面作為公路建設的重要構成部分，其質(zhì)量的優(yōu)劣不僅直接影響著公路的使用壽命，而且關系著公路的運輸安全。本研究闡述了公路路基路面實驗檢測技術實施現(xiàn)狀以及公路工程試驗檢測工作的重要作用，掌握視覺觀察檢測法、鋪砂檢測法、紅外攝像儀檢測法等路基路面檢測技術方法，然后分析公路工程路基路面施工要點，通過這些手段提升公路施工的質(zhì)量及效率，從而確保路基路面的建設滿足實際需求，增加施工企業(yè)收益。

【關鍵詞】公路路基路面；實驗檢測；質(zhì)量監(jiān)控

1 公路路基路面的檢測方法

1.1 視覺觀察檢測法

視覺觀察檢測法就是在公路施工建設中調(diào)查者依據(jù)實際經(jīng)驗以及公路路基路面的現(xiàn)場情況來對離析現(xiàn)象進行檢測的方法之一。這種方法主要是依賴檢測者的檢測經(jīng)驗，對路面的表現(xiàn)情況進行檢測和分析。由于視覺檢測法帶有較強的主觀性，因此，在一定程度上有局限性，所以此方法只適合用于粗級配路基礫石填筑時的情況，對于細級配的路基礫石情況下是無法運用的。此外，視覺檢測法并沒有固定的評判標準，因此，檢測者之間往往對檢測結果還可能存在分歧，導致最終結果的出現(xiàn)不少分歧，這是視覺觀察檢測法的另一缺點。

1.2 鋪砂檢測法

根據(jù)非離析和發(fā)生離析的公路表面紋理都會發(fā)生一定變化這一特征，可以采用鋪砂檢測法對路基路面進行檢測。鋪砂檢測法即將一定量的砂鋪設在建設當中的公路表面，測量出路基路面構造深度，并對路基路面離析情況進行分析，然后根據(jù)離析分析結果采取有效的措施。如采用鋪砂法檢測路基路面，必須嚴格按照規(guī)定步驟做：依據(jù)實際需要準備足量的量砂，合理選定多個檢測點位置并將各個檢測點周圍清理干凈，各個檢測點的距離應控制在3到5厘米之間，清理的面積必須保證在30cm×30cm以上，然后鋪設量砂，測量路基路面結構深度，為提高檢測結果的準確性，同一檢測點的測量次數(shù)應在3次以上，最后分析檢測數(shù)據(jù)，參照離析評定指標評定路基路面離析程度。

1.3 紅外攝像儀檢測法

紅外攝像儀檢測法是路基路面檢測中常見一種技術的手段，此方法通過紅外攝像儀對路基路面溫度變化進行檢測，實現(xiàn)根據(jù)溫度變化來判斷出路基路面的離析情況。由于混凝土本身水泥化熱會產(chǎn)生大量的熱量，加之所處位置不同溫度變化也不盡相同，在所受壓力相等的條件下，不同體積混凝土就會發(fā)生溫度離析情況，所以大多數(shù)路基路面離析情況都發(fā)生在混凝土路面。紅外攝像儀檢測法正是根據(jù)這一機理，利用溫度離析的特性實現(xiàn)通過紅外攝像儀來達到檢測路基路面離析情況目的。但這一技術存在一定局限性，即對于瀝青路基路面的檢測結果準確性無法保證。

2 對路基路面質(zhì)量的監(jiān)控

2.1 壓實和平整質(zhì)量的監(jiān)控

壓實度和平整度是對公路路基路面的現(xiàn)場檢測中不可或缺的重要角色。平整度是一個變量指路基路面縱向的凹凸量的偏差值，能夠反映公路路面的縱斷面剖面曲線的平整性。壓實度是指筑路材料壓實后的干密度與標準最大密度之比，是判斷材料的壓實的標準。壓實度和平整度有著各自獨特的意義，壓實度通過控制路基強度來控制路基的好壞，平整度影響著決策者對公路的維修和養(yǎng)護，所以說路基路面的壓實度和平整度是施工過程中和施工完成后應該注意的重點，為保證路基路面壓實和平整的質(zhì)量，在施工之前應對參加此次工程的相關技術人員進行技術培訓。壓實度主要在施工過程中應該注意，為提高路面壓實的質(zhì)量和施工效率，在整個施工過程中要協(xié)調(diào)好碾壓段長度與攤鋪速度，同時還應注意天氣狀況，天氣變化時對碾壓段長度與攤鋪速度做出適當?shù)恼{(diào)整，如在氣溫較高的狀況下，碾壓長度就應該相應的增長，在氣溫較低的狀況下，其碾壓的長度就應該相應的縮短；施工過程中不允許在處冷卻狀態(tài)中的路面瀝青混合料面層上停放任何類型的機械工具或主設備和傾倒油料或者礦料等雜物；對于壓路機不能進行壓實施工的路面，可以用振動夯代替壓路機。平整度主要是進行測量，分析測量結果在對不平整的地方修補。常用平整度的測量方法為直尺計算平整度法、連續(xù)式平整度儀法和振動累積法。壓實度和平整度對于一條公路而言都是至關重要的，而有很多因素影響著路面壓實度和平整度，所以每條公路的壓實度和平整度必須達到規(guī)定的水平之后才可使用。

2.2 對施工材料的監(jiān)控

施工材料是整個施工過程中最重要環(huán)境之一，材料的好壞直接影響工程的質(zhì)量。因此，施工單位必須要對道路施工材料和設備的采購、保管和使用過程加強管理。采購前先確定此次工程需要那些材料和設備，采購時要看設備或材料是否是滿足路工程國家或行業(yè)規(guī)定要求，采購后，要對材料和設備采取相應的保護措施，如避免日曬雨淋、保持干燥、清潔等。隨著我國現(xiàn)代化進程不斷加快，新型施工設備逐步進入市場，逐步應用于施工建設中。雖然新設備的引入加快了施工速度，但有的新設備還是有一些缺陷的，因此在購置新型施工設備時，必須是先考慮，此設備在此次施工中是否必須使用。在設備引入使用后，要注重對設備的保養(yǎng)和對相關技術人員進行培訓，確保技術人員掌握該設備的使用方法，避免在施工時出現(xiàn)失誤。最后，對施工機器要定期的維修和保養(yǎng)，最好是有專門的人保管，負責一切事項。對材料和設備一切相關數(shù)據(jù)都要整理歸檔，為以后使用時出現(xiàn)質(zhì)量問題查找提供便利的條件以及為更好的掌握設備操作方法做好準備。要想做好工程就要把建設中的各種檢測做到位，尤其是對于那些項目大、工期長的施工工程，技術檢測是前后工程銜接的關鍵。

2.3 對施工全過程和設計的監(jiān)控

公路工程建設是一項十分復雜和系統(tǒng)的工程，既包括事前準備和實際施工，又包括施工完成后的檢測。事前準備，不僅要制定嚴格的施工方案，而且還要排除已存在的問題。在設計道路施工方案時要注意以下事項：必須結合具體的工程項目，并綜合可能影響施工的各種因素準備應對措施；做好工期保證措施，人員安排與保證措施，安全生產(chǎn)保證措施，環(huán)境保護、水土保持、施工后期的場地恢復措施，文明施工、文物保護保證體系及保證措施，標準化管理及保證措施；做好項目風險預測與防范，準備事故應急預案；設計時還要考慮工期、人員、工程預算支出、設計、工序、材料、施工技術的監(jiān)督、機械設備等，這樣可以進一步預防道路工程施工過程中可能出現(xiàn)的工期延誤和工程質(zhì)量等問題的出現(xiàn)。設計完成后在施工的全過程中嚴格按照指定的方案實施。事前準備中包括 對施工階段的環(huán)境和施工現(xiàn)場實際情況進行認真的檢查事前準備工作，如妨礙物的清理，路基路面的壓實，路面的填充。在施工前還需要為其準備并檢查相關的施工設備。另外施工之前要對參加此次工程的人員進行培訓，將因工作人員的失誤而出現(xiàn)的問題，減到最小。在實際施工時，在不耽誤施工進度和工程質(zhì)量的情況下，可以根據(jù)天氣，外界環(huán)境，人員情況等適當調(diào)整施工方案。施工工程完成之后還要進行竣工檢測，竣工檢測的重點是路面彎沉的檢測（彎沉值用貝克曼梁或自動彎沉儀測量）。檢測時根據(jù)車道數(shù)制定具體的檢測方案。最后記錄檢測的數(shù)據(jù)并整理，分析整理結果如出現(xiàn)問題馬上補救。測定時尤其要注意路表溫度對瀝青面層影響?？⒐z測通過之后，公路才能使用。

3 結語

路基路面的檢測與質(zhì)量控制作為公路建設的支撐點，應為業(yè)界研究的重點問題。在當前的時代發(fā)展，檢測技術越來越好，高新科學技術與控制策略應用越來越廣泛，如何加強試驗檢測力度，提高公路工程質(zhì)量值得廣大同行共同探討。

【參考文獻】

[1]鄭建穎.農(nóng)村公路路基、路面壓實度檢測存在的問題及對策[J].交通世界（工程技術），2015，（80）：126-127.endprint