大眾因高田創(chuàng)下召回紀錄

據(jù)國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局官網(wǎng)9月14日發(fā)布的消息顯示：大眾汽車（中國）銷售有限公司、一汽-大眾汽車有限公司、上汽大眾汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》的要求，向國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局備案了召回計劃，決定自2018年3月12日起，分批陸續(xù)召回以下部分汽車，共計32款車型、486萬輛，其中一汽-大眾和上汽大眾分別涉及235萬輛和240.44萬輛。

檢視召回名單可以發(fā)現(xiàn)，國產(chǎn)奧迪A4、國產(chǎn)奧迪A6L、國產(chǎn)奧迪Q5、進口奧迪A3、進口奧迪A5、、桑塔納3000/vista、跨界高爾夫、新寶來、新朗逸、帕薩特等熱銷車型均在其列。

究竟是什么原因導致如此巨量的召回？令人萬萬沒想到的是，竟然還是緣于可怕的高田氣囊。據(jù)了解，本次召回范圍內部分車輛的駕駛席或副駕駛席正面安全氣囊裝配了高田公司生產(chǎn)的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器。在安全氣囊展開時，氣體發(fā)生器可能發(fā)生異常破損，導致碎片飛出，傷及車內人員，存在安全隱患。大眾對此給出的解決方案是：分批次召回范圍內的車輛免費更換新型號的駕駛員/副駕駛員正面安全氣囊或安全氣囊的氣體發(fā)生器，以消除安全隱患。

事實上，高田氣囊問題的最初顯現(xiàn)始于2000年前后，由于早期沒有受到足夠重視，直到2009年，隨著調查深入，越來越多的企業(yè)宣告召回旗下裝配了高田氣囊的產(chǎn)品。數(shù)據(jù)顯示，截至今年5月，全球因高田問題氣囊被召回的汽車總量已高達1.2億輛，涉及幾乎所有主流汽車品牌，成本高達100億美元。在中國，共涉及37家汽車廠商、2000余萬輛汽車。而截至今年6月底，中國已經(jīng)有24家生產(chǎn)者實施召回，涉及款車型97，數(shù)量達到1059萬輛。

EVENTS事件

今年7月，由于大眾、通用、奔馳3個品牌8個生產(chǎn)者遲遲沒有在華采取有效召回措施，國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局多次集體約談，要求盡快采取有效措施保障消費者的行車安全。9月1日，寶馬宣布從2017年11月13日起召回安裝高田氣囊的2003年～2005年款寶馬X3系列轎車，而大眾的此次備案也正是其針對約談的一次正面回復。

另外值得注意的是，這一系列驚人召回事件的始作俑者——高田氣囊，早已于今年 6月宣告破產(chǎn)；6月26日，寧波均勝電子旗下子公司百利得安全系統(tǒng)有限公司（KSS）與高田簽署資產(chǎn)購買諒解備忘錄，收購達成之后，KSS將取而代之成為全球第二大氣囊制造商，而高田這一邪惡的品牌也將永遠消失。