曹晶晶 龔文龍

[摘 要] 浙江省跨境電商以“互聯(lián)網(wǎng)+”為技術特征的新型國際貿易方式蓬勃興起，發(fā)展勢頭良好。但由于配套措施不健全，商業(yè)糾紛較多，并且跨境電商超過80%以上的糾紛和物流相關。針對浙江省當前跨境電商中小微企業(yè)存在的輸配送周期長、物流成本高、丟件和破損率高、退換貨時效長問題，提出發(fā)揮政府的引導作用，積極推進跨境物流布局；發(fā)揮綜試區(qū)功能，完善跨境電商智能物流體系；大力發(fā)展專線物流，積極開拓南美市場；構建政府海外公共倉，扶持中小微企業(yè)發(fā)展；加速物流產(chǎn)業(yè)信息化，加強對跨境電商物流的金融支持等對策建議。

[關鍵詞] 跨境電商物流；中小微企業(yè)；對策研究

[中圖分類號] F720 [文獻標識碼] A [文章編號] 1009-6043（2018）11-0041-02

全球經(jīng)濟發(fā)展放緩，國際市場持續(xù)疲軟，浙江省外向型經(jīng)濟受到巨大沖擊。然而在國家供給側改革、“一帶一路”倡議等戰(zhàn)略引領下，浙江省的跨境電商等以“互聯(lián)網(wǎng)+”為技術特征的新型國際貿易方式蓬勃興起，且持續(xù)發(fā)展。在對外貿易增長明顯放緩的背景下，浙江省跨境電商卻獲得快速增長，尤其是跨境電商B2C，2017年全年，浙江省跨境B2C出口額達438.1億元，繼續(xù)保持高速增長，增長率高達37.2%。在速賣通、wish、eBay、亞馬遜等全球性大型跨境電商平臺上，浙江省共有各類跨境電商出口活躍網(wǎng)店超過6萬家，這些網(wǎng)店銷售額占全省跨境電商零售額95%以上，而據(jù)平臺統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，跨境電商超過80%以上的糾紛和物流相關。因此如何改善跨境電商物流，突破跨境電商物流發(fā)展瓶頸，成為了浙江省中小微企業(yè)從事跨境電商的重大難題。

一、浙江中小微企業(yè)跨境電商及其物流現(xiàn)狀

（一）市場規(guī)模穩(wěn)步擴大

近幾年，浙江省跨境電商年均增長率超過30%，已經(jīng)成為浙江省國際貿易新的增長點。中小微企業(yè)作為浙江省外貿改革升級的排頭兵，積極從事跨境電子商務。中小微企業(yè)由于規(guī)模較小、資金有限，通常會以跨境電商服務平臺為依托開展跨境貿易，如在亞馬遜、eBay、速賣通、Wish等全球性大型跨境電商平臺上開設店鋪，其涉及的業(yè)務類型主要是跨境B2C，也就是跨境零售，其交易具有多頻次、低價值、小批量等特點。在當前貿易保護主義抬頭的新形勢下，2018年1-6月，浙江省跨境網(wǎng)絡零售出口達259.2億元，同比增長27.8%，仍保持了高速增長。

（二）發(fā)展呈現(xiàn)集聚化趨勢

隨著經(jīng)濟結構的不斷優(yōu)化升級，浙江省通過產(chǎn)業(yè)集群方式發(fā)展電商產(chǎn)業(yè)，具有巨大優(yōu)勢。據(jù)《2016年浙江省電子商務發(fā)展指數(shù)》顯示，2016年，浙江省共有電商專業(yè)村506個、淘寶鎮(zhèn)51個，分別占全國的38.6%、37.8%，余杭區(qū)等25個縣（市、區(qū)）已根據(jù)當?shù)禺a(chǎn)業(yè)特色，與速賣通、亞馬遜等平臺合作推進跨境電商業(yè)務，發(fā)動產(chǎn)業(yè)集群企業(yè)開展跨境電商零售，使更多的浙江企業(yè)通過跨境電商來拓展銷售渠道，將浙江制造和浙江品牌推向世界。杭州市是首批國家跨境電子商務示范城市，集中了大量的中小微企業(yè)，通過政策的扶持和行業(yè)的快速發(fā)展，浙江全麥、浙江執(zhí)御等一批企業(yè)迅速成長為在全國有影響力的跨境電商企業(yè)，呈現(xiàn)出良好的集聚發(fā)展態(tài)勢。義烏發(fā)揮本地小商品優(yōu)勢，集聚了一大批跨境電商經(jīng)營主體，同時也集聚了一批專業(yè)服務企業(yè)，形成了“規(guī)模促發(fā)展，發(fā)展擴規(guī)?！钡牧夹匝h(huán)，跨境電商網(wǎng)絡零售額持續(xù)高增長。

（三）跨境物流模式以郵政系統(tǒng)為主

隨著跨境電子商務的快速發(fā)展，跨境物流業(yè)務的需求量也越來越大，跨境電商物流得以較快發(fā)展并對跨境電商的發(fā)展提供正向助力，形成了“互相促進、共同發(fā)展”的良好態(tài)勢?？缇畴娮由虅瘴锪髂Ｊ街饕ㄠ]政包裹、國際快遞、物流專線和海外倉等，而其中郵政包裹模式是浙江省中小微跨境電商企業(yè)主要使用的物流模式。根據(jù)浙江省跨境電子商務研究中心的調研顯示，目前浙江省跨境出口電商企業(yè)郵政包裹的物流模式占比大概在70%-80%。

二、物流瓶頸已成為浙江中小微企業(yè)跨境電商發(fā)展的重大難題

（一）輸配送周期長

目前浙江中小微企業(yè)最常用的郵政系統(tǒng)包裹物流模式，其到全球主要國家的時效基本都在12-20天左右，到一些特殊的地區(qū)如巴西則需要40-60天。一些訂單較多且配送區(qū)域相對集中的跨境電商企業(yè)也會選擇部分專線物流，其時效比郵政系統(tǒng)稍快，但也需要10-20天左右。這樣的配送時效和國內2-3天相比，配送周期顯得十分漫長，漫長的配送周期伴隨的風險也就更大。

（二）物流成本高

當前跨境電商物流由于路途遠且都是航空件，因此成本占售價的比重較高，物流成本一般為總成本的30%左右。例如：浙江省跨境電商企業(yè)售賣的服裝、飾品等商品，國外市場巨大，但以一件普通的T恤為例，包裝后一般重量在200克左右，通過郵政掛號小包郵寄到歐美的運費需要20多元人民幣，而其售價基本都在8-12美元之間，物流費用占到售價的近三分之一。因此如何有效合理地降低物流費用是當前跨境電商中小微企業(yè)面對的重大課題。

（三）丟件和破損率高

雖然在每次發(fā)貨之前，跨境電商企業(yè)都會非常仔細地對商品進行里三層外三層的包裹，以防商品在運輸過程中受到傷害。但是包裹從國內到國外，經(jīng)過長時間的運輸，途中經(jīng)過多次分揀和轉發(fā)，到了目的國還要經(jīng)歷派件，破損時有發(fā)生。另外浙江省的部分跨境電商企業(yè)由于銷售的產(chǎn)品價值較低（一般低于5美元的商品），為了控制成本都會選擇不掛號包裹進行郵寄，這類包裹的缺點是出境后物流單號就無法追蹤，因此丟件率較高，丟件后賣家只能選擇全額退款給買家或者補發(fā)貨物，導致賣家的損失較大。

（四）退換貨時效長

對于大部分沒有海外倉的中小微型跨境電商企業(yè)而言，最怕的就是退換貨問題。因為國際運送時間長，相比國內退換貨可以在一周乃至幾天之內解決，跨境電商的商品退換需一個月乃至幾個月。如此長的退換貨時間，一方面增加了貨物風險，另一方面買家體驗度也較差。這樣在競爭上中小微賣家就處于劣勢，不利于其發(fā)展壯大。

三、浙江中小微企業(yè)跨境電商突破物流瓶頸的思路與對策

（一）發(fā)揮政府的引導作用，積極推進跨境物流布局

當前浙江省已有杭州、寧波、義烏三地獲批跨境電商綜合試驗區(qū)，浙江各地政府應積極制定和落實相應政策，積極發(fā)揮引導作用，繼續(xù)鼓勵浙江民營物流企業(yè)參與跨境物流布局。浙江省政府可以通過政策和資金等途徑，鼓勵浙江民營物流企業(yè)參與到跨境電商的全球布局，為浙江省中小微跨境電商企業(yè)的發(fā)展鋪平道路。

（二）發(fā)揮綜試區(qū)功能，完善跨境電商智能物流體系

聯(lián)合浙江省杭州、寧波和義烏三地跨境電商綜試區(qū)，借鑒杭州綜試區(qū)經(jīng)驗，抓住順豐、菜鳥、郵政等龍頭企業(yè)完善物流網(wǎng)絡，構建跨境電商綜試區(qū)智能物流體系，增強成本控制和盈利能力。其中“智能”物流指在利用云計算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術，建起國際物流綜合信息化服務平臺，藉此實現(xiàn)跨境物流的數(shù)據(jù)共用、資源共享、信息互通，為浙江中小微跨境電商企業(yè)提供技術支持和數(shù)據(jù)支撐。同時在物流、倉儲、通關等方面進一步簡化流程、精簡審批，完善通關一體化、信息共享等配套政策，推進包容審慎有效的監(jiān)管創(chuàng)新，推動國際貿易自由化、便利化和業(yè)態(tài)創(chuàng)新。

（三）大力發(fā)展專線物流，積極開拓南美市場

當前由于郵政系統(tǒng)物流的不足，市場上涌現(xiàn)了一些專線物流，如中俄航空、中東專線和139俄羅斯專線等等，這些專線物流在一定程度了改善了中小微企業(yè)在該地區(qū)的物流狀況。但總體規(guī)模還不大，政府應該鼓勵更多有能力的企業(yè)參加進來，讓市場形成良性循環(huán)。尤其是對于南美市場的開拓，郵政系統(tǒng)物流在南美的時效根本無法滿足中小微企業(yè)的需要，很多企業(yè)由于物流原因只能放棄南美市場。對于南美物流的改善，政府應該積極牽線搭臺，行業(yè)協(xié)會主動配合，相關企業(yè)落實實施。

（四）構建政府海外公共倉，扶持中小微企業(yè)發(fā)展

目前大型跨境電商企業(yè)都已涉足建立自己的海外倉，然而中小微企業(yè)由于在資金、人才、物流等方面相對較弱，很難憑一己之力建立海外倉。但中小微跨境電商企業(yè)作為跨境電商行業(yè)發(fā)展的積極推動者，需要政府制定相應扶持政策。如義烏市是國際貿易綜合改革試驗區(qū)和“義新歐”中歐班列始發(fā)地，應在跨境電商綜試區(qū)改革上利用好這兩大優(yōu)勢，尤其是利用好在“義新歐”中歐班列途經(jīng)地擁有的區(qū)位、成本、時效等優(yōu)勢，嘗試為眾多跨境電商中小微企業(yè)構建政府海外公共倉。

（五）加強對跨境電商物流的金融支持

浙江省政府需加大對跨境電商物流的資金支持力度，社會資本還應探討跨境電商物流產(chǎn)業(yè)基金的建立，放低門檻，開放投資環(huán)境，鼓勵跨境電商物流企業(yè)利用入股、發(fā)放債券等方式進行民間資本融資以解決資金問題，引導金融機構開發(fā)新型信貸產(chǎn)品，提升服務質量，為跨境電商物流提供更好的平臺。

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[責任編輯：趙磊]