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        快遞業(yè)可持續(xù)發(fā)展的問題及對策

        2018-01-04 00:20:44商祥美姜林楓
        關鍵詞:快遞業(yè)可持續(xù)發(fā)展政府

        商祥美+姜林楓

        【摘 要】基于困擾快遞業(yè)健康發(fā)展的人力資源問題,圍繞著可持續(xù)發(fā)展這一目標,論文從政府和企業(yè)兩個層面提出了相應的解決措施。

        【Abstract】Based on the problem of human resource which is a problem for the healthy development of express industry, this paper puts forward the corresponding solutions from two aspects of government and enterprise.

        【關鍵詞】快遞業(yè) ;可持續(xù)發(fā)展;企業(yè); 政府

        【Keywords】express industry; sustainable development; government; enterprises

        【中圖分類號】F259.23 【文獻標志碼】A 【文章編號】1673-1069(2017)12-0020-02

        1 引言

        有快遞專家說過,2016是快遞業(yè)集體上市的一年,2017是快遞業(yè)集體出事的一年。2016年是快遞公司們在資本市場上最為豐收的一年,可謂快遞公司的資本元年,圓通、順豐、申通、中通、韻達先后通過借殼或者美國紐約交易所,已經成功成為或即將成為上市公司,這些都是值得慶祝的,但是,這些成功的喜悅并不能掩蓋快遞市場存在的諸多問題,民營快遞同質化競爭,粗放式管理的道路越走越窄??爝f行業(yè)現在不是處于那種“野蠻生長”的時期,現在快遞行業(yè)應該抓緊提升自己的“內力”,從而實現可持續(xù)發(fā)展,促進我國經濟社會發(fā)展,使快遞行業(yè)可以在國際上占有一席之地。

        快遞行業(yè)服務于生產和消費,對于促進產業(yè)結構調整,增加就業(yè)拉動經濟增長具有重要意義,同時,快遞行業(yè)服務于民生,是實現全面實現小康社會的助推器,快遞業(yè)的發(fā)展可以刺激需求,拉動經濟增長。在這個互聯網時代,快遞業(yè)應該充分利用“互聯網+”這個機會,從而實現自己的可持續(xù)發(fā)展,為經濟社會發(fā)展增添新動力。

        2 快遞行業(yè)發(fā)展中的問題

        快遞業(yè)主要是快件攬收、分揀、封發(fā)、轉運、投送、信息錄入、查詢、市場開發(fā)、疑難快件進行處理的服務業(yè),典型的勞動密集型產業(yè),需要眾多的勞動力,提供了更多的工作崗位,但是存在著人力資源問題。

        2.1 勞動力流動性大,季節(jié)性用工荒

        中國物流與采購聯合會主管楊達卿說:“今年情況有點特殊”??爝f小哥轉行送外賣,有資料稱,2月13日申通快遞在上海的多個站點出現爆倉現象,原因居然是“許多外賣小哥轉行送外賣”,一名不愿意透漏真實姓名的快遞小哥說,快遞人員之所以轉行,是因為收入少,沒保障??爝f公司除了順豐和EMS,三通一達這幾個快遞基本采取加盟制,快遞小哥沒有簽訂合同,更不用說五險一金了?!爸唤o送貨的電動車投了保”,可見快遞員的福利不行。一名春節(jié)后剛從快遞轉行至外賣的騎手向都新快報記者說“對于干過快遞的人來說,從事外賣兼職輕松的不得了”,確實如此,外賣的一個優(yōu)勢就是工作輕松。快遞從早忙到晚,而外賣時間相對較為集中,自己支配的自由時間較為充足。

        還記得圓通“被倒閉”事件嗎?原因之一就是:春節(jié)過后“用工荒”+網購集中發(fā)貨??爝f行業(yè)雇傭的人員主要來源于農村,在農村大多都養(yǎng)成過完正月十五再出門務工的習慣,所以會出現季節(jié)性用工荒,也并不是只有今年才有用工荒,而是年年都有的季節(jié)性用工荒。

        2.2 快遞人員素質不高,服務意識差

        陳世陽在《我國快遞業(yè)現狀及對策》中認為,作為一個新興的運輸服務行業(yè),我國快遞業(yè)在其發(fā)展過程出現的問題之一:技術水平落后,從業(yè)人員素質不高[1]。

        快遞是勞動密集型行業(yè),工作門檻低,對工作經驗、學歷沒有嚴格的要求限制,只要你騎車騎得快,送快遞快就可以從業(yè)。由于沒有學歷要求,送快遞的小哥文化水平普遍是高中文化,只有管理階層才對文化水平這一方面做出了一些要求。企業(yè)沒有對快遞人員進行培訓,導致專業(yè)技能缺失。快遞人員職業(yè)素養(yǎng)、法律意識普遍不高,而暴力拆揀,損害遺失私吞快件,買賣泄露收發(fā)人免單信息等現象是使快遞人員遭到投訴的主要原因。另外快遞人員對工作不負責任,態(tài)度消極懶散,在與顧客交接快件時,有時服務態(tài)度不端正,這些都嚴重影響到了快遞業(yè)的外在形象。

        3 解決措施

        北京交通大學交通運輸學院張曉東副教授說:“快遞公司要想更好的發(fā)展,兩個要素不可或缺。首先,它要有一張密集度很好的,高效運轉的服務網絡。其次,就是這張網越往細走,越往末端走,它要求得越深、越透。那么具體表現就在我們的快遞員上,他們是在這張網的末端,完成的是用戶的最終體驗,而現在我們所發(fā)生的貨物的積壓,目前顯示出來的大部分都是在末端網點上?!彼晕覀儜撊绾谓鉀Q呢?

        第一,政府保障勞動者權利,培訓其技能,提供從業(yè)資格。習近平總書記提出要增強民眾的獲得感,對于季節(jié)性用工荒,政府應該制定相關的政策以及法律等,保證勞動者的權益不受侵害。根據社會的發(fā)展情況調整最低工資標準,保障勞動者的生活水平,并指導企業(yè)勞動者工資水平。政府要切實引導企業(yè)依法為快遞人員繳納養(yǎng)老、工傷、醫(yī)療等社會保障費用,制造良好的務工用工環(huán)境,要把提高工資待遇擺在突出位置,提高員工的福利待遇。解決務工人員的子女上學問題,加快城鎮(zhèn)化進程。政府要為務工人員解壓,引入專業(yè)人員對在職員工,及其家庭成員進行心理輔導、培訓、咨詢等,幫助解決各種心理和行為問題,從而可以降低離職缺勤率和事故發(fā)生率,并提高個人工作與生活質量,提高員工的滿意度,以及在組織中的工作績效。

        政府應該在市場經濟中發(fā)揮積極作用,要加大對小微企業(yè)的扶持,為勞動者提供培訓場所,尋找專業(yè)人員對務工人員進行培訓,為勞動者提供免費的培訓,提高勞動者的勞動素養(yǎng),培育服務意識,更要有維權意識和法律意識,讓勞動者主動與快遞公司簽訂勞動合約,保障自己的合法權益。讓勞動者學習國家有關快遞的法律法規(guī),這樣其才能懂得如何更好地服務大眾。讓勞動者可以在業(yè)余的時間受到技能培訓,為他們開設培訓班,開設考試課程,組織大型的全國考試,設立快遞從業(yè)考點,建立快遞從業(yè)資格證,讓勞動人員上崗持證,更能增加對工作的熱情,對工作的信心。

        第二,加強校企合作,建立企業(yè)文化,完善績效和激勵機制。企業(yè)要加強校企合作。企業(yè)應該加大對快遞人員的培訓,提高他們的思想道德素質,培育他們的客服意識,所以企業(yè)應該加強校企合作,展開“訂單式培養(yǎng)”,校企合作一方面為學校提供了資源與設備,更為學生的實踐操作提供了場所,另一方面為企業(yè)提供了更多的人才資源,最后校企合作更是有利于就業(yè),為市場勞動力需求與勞動力相匹配提供了有利機會,院校為快遞業(yè)提供高素質人才,這樣有利于使快遞人員掌握現代快遞的知識以及專業(yè)技能,擁有現代快遞的發(fā)展理念和服務意識,提高專業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)素養(yǎng),促進快遞業(yè)的發(fā)展。

        企業(yè)要建立以信用為核心的企業(yè)文化,樹立公眾形象,提高社會知名度[2],要讓員工有歸屬感和忠誠度,用企業(yè)文化引導并影響他們的行為,讓他們對自己的公司充滿信心,要團結人心,俗話說“兄弟齊心,其利斷金”,更要要求領導者以身作則,加強對員工的領導,更要不斷改進自我,完善企業(yè)文化。

        另外,實行績效機制和激勵機制。對工作效率高的員工進行獎勵,多勞多得,實行一些必要的考核機制和評優(yōu)方法,要提高員工的收入,對其工作時間的支配多一些,少一些罰款多一些人性化。給員工好的福利保障,“五險一金”,與員工簽訂勞務協約,切實保障勞動者的合法權益。為員工提供良好的工作環(huán)境、工作設備及工作用具。好的工作制度,好的工資水平,才更能激勵員工積極向上,努力工作。對于春節(jié)用工荒,快遞員放假以后能夠早回來或者是按時回來,都有一定的獎勵。

        4 結語

        快遞業(yè)在人力資源方面的問題對其發(fā)展有著重要影響,所以企業(yè)要根據自己的實際情況制定合理的方案。同時政府也要扶持小微企業(yè)的發(fā)展,從而解決這些問題,促進快遞業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

        【參考文獻】

        【1】陳世陽.我國快遞業(yè)現狀及對策[J]. 中國水運:學術版, 2007, 7(9):196-197.

        【2】汪志中.我國快遞業(yè)存在的問題與對策[J]. 市場周刊(理論研究), 2008(3):27-28.endprint

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