摘 要：隨著我國公路隧道施工水平的不斷提高，其中在公路隧道施工的過程中灌漿法應(yīng)用的最為普遍，為了更好的提高灌漿法的施工質(zhì)量。本文主要介紹一下灌漿法在公路隧道施工中的實際應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：灌漿法；公路隧道；實際應(yīng)用

引言：

為了更好的提高隧道工程的施工質(zhì)量，在進行公路隧道進行灌漿施工的時候，一定要嚴格的執(zhí)行隧道灌漿的各項施工工序，并且需要及時的對灌漿液進行振搗處理，從而有效的保障公路隧道施工的質(zhì)量和安全。

一、灌漿法的概念

（一）施工原理

在建設(shè)施工的過程中需要對結(jié)構(gòu)件進行混凝土的澆筑，而對一些特殊的結(jié)構(gòu)件進行澆筑的時候，采取的是壓力灌漿的方式，比如說公路隧道施工的過程中為了保障隧道內(nèi)壁的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，就需要將特殊的漿體通過高壓設(shè)備，注入到結(jié)構(gòu)件中從而有效的提高結(jié)構(gòu)件的穩(wěn)定性和強度。在隧道施工的過程中常常會出出現(xiàn)了一些結(jié)構(gòu)體的漏洞和伸縮裂縫，為了及時的進行處理，就可以通過灌漿的工藝進行處理，可以快速有效的處理發(fā)生的裂縫問題，從而提高隧道施工的質(zhì)量。

（二）工藝的要求

在公路隧道進行灌漿施工的過程中一定是要保障灌漿液的充足，灌漿施工要連續(xù)的完成該處的施工要求，在施工的過程中由于灌漿也的不足一旦停工，就會影響到公路隧道該處的灌漿施工質(zhì)量，并且在施工的過程中需要對灌漿的結(jié)構(gòu)件進行一定的處理，從而保障灌漿液到達了結(jié)構(gòu)件的任何一個位置。而灌漿液的質(zhì)量和壓力設(shè)備的控制，都會對公路隧道的施工造成一定的影響。我國目前一般的公路隧道灌漿的壓力一般都是控制在0.3到0.5Mpa之間，這樣在施工的過程中才能保證灌漿液順利的壓入隧道結(jié)構(gòu)當(dāng)中，并且在隧道施工的過程中由于天氣的影響，也會對施工的質(zhì)量造成一定的影響。比如說夏天的高溫和冬季的低溫都需要對隧道的灌漿施工造成一定的影響。

（三）施工的分類

在上文中我們說到了公路隧道灌漿工藝，不僅可以保障結(jié)構(gòu)件的質(zhì)量安全，并且還可以對隧道內(nèi)的一些裂縫進行有效的處理。因此根據(jù)灌漿施工方式的不同，目前將灌漿施工主要分為填充灌漿、滲透施工和壓密灌漿。三種灌漿采取的情況主要是由隧道施工中出現(xiàn)的實際情況來進行決定的。

二、灌漿法在公路隧道施工中的應(yīng)用研究

（一）施工的準備

在公路隧道的灌漿工藝是施工之前，需要進行嚴密的施工準備工作。首先就是對結(jié)構(gòu)件中含有的雜質(zhì)進行徹底的清除，因為在灌漿施工的過程中雜質(zhì)會影響到漿液的凝固質(zhì)量，從而給預(yù)制結(jié)構(gòu)的質(zhì)量造成一定的安全隱患。

在灌漿施工之前還需要對隧道對應(yīng)的位置進行一定的開鑿，主要就是通過開鑿施工將隧道內(nèi)混凝土的裂縫處理成比較容易灌漿的V型和U型，在進行裂縫處理的過程中還需要針對不同的情況， 對處理的深度和寬度進行嚴格的控制，這樣在灌漿施工的時候，才可以保障施工的質(zhì)量。

在公路隧道的裂縫處理之后，就是對施工設(shè)備、施工的物料和施工的人員進行統(tǒng)籌安排，為了更好的確保施工的質(zhì)量和效率，在施工之前需要對灌漿泵車的壓力值和灌漿的質(zhì)量進行很好的檢測，然后就是物料的準備，因為在公路隧道進行灌漿施工的過程中同時也需要多種工序的配合，其中就包括了振搗施工和對灌漿液的質(zhì)量檢測設(shè)備等等。最后就是施工人員的現(xiàn)場安排，因為在壓力泵車進行灌漿施工的過程中泵車的四周是不允許有閑雜的人員出現(xiàn)，因為泵車的操作技術(shù)的技術(shù)人員存在一定的視覺盲區(qū)，非常容易發(fā)生施工人員的安全事故，因此在施工之前需要做好充足的準備工作，從而有效的保障灌漿施工的安全和質(zhì)量。

（二）施工的過程

1.灌漿嘴的處理

在隧道預(yù)制結(jié)構(gòu)件和裂縫進行灌漿施工的過程中通常是需要對被灌漿的位置進行處理，上文中我們說到了將裂縫處理成V型和U型，這樣都是為了更好的開展灌漿施工，在V型和U型的裂縫兩側(cè)，裝置灌漿嘴可以很好的保障灌漿的施工進度，在灌漿嘴裝置的過程中還需要設(shè)計安裝上進漿孔與排氣孔。

2.封縫

在隧道裂縫進行灌漿處理的過程中為了有效的保障施工的質(zhì)量，還需要件裂縫內(nèi)的空間處理成為一個真空的狀態(tài)，一般情況下工作人員可以通過特殊的水泥砂漿進行封縫處理，為了有效的提高公路隧道的灌漿施工的質(zhì)量，在隧道封縫處理的過程中還需要保障裂縫內(nèi)部空間的通風(fēng)性。

3.漿液制作

在公路隧道的灌漿施工的過程中為了有效的提高施工的質(zhì)量，還需要有效的控制灌漿液的質(zhì)量，在灌漿液制作的過程中需要根據(jù)隧道裂縫的凝固時間和隧道其他施工的進度，從而對灌漿液體進行合理的控制。

4.灌漿

在公路隧道進行灌漿施工的過程中需要嚴格的控制施工的工藝，一般情況下都是采取單側(cè)的灌漿施工，這樣可以有效的將裂縫和預(yù)制結(jié)構(gòu)件中空氣排除。在灌漿的過程中需要對泵車的灌漿壓力進行有效的處理，主要是控制在0.3Mpa左右就可以，這樣可以保障灌漿液的穩(wěn)定施工。

5封口

在隧道的預(yù)制結(jié)構(gòu)件和裂縫完成灌漿施工之后，為了保障灌漿的液體不會流出，在拆除了灌漿嘴之后，需要施使用特殊的灌漿水泥膏來進行封口處理。

三、結(jié)束語

綜上所述，在公路隧道灌漿施工的過程中為了有效的保障施工的質(zhì)量，需要嚴格的執(zhí)行灌漿施工的工藝要求和技術(shù)規(guī)格。公路隧道建設(shè)施工對于人們的生活和工作具有重要作用，是我國主要的運輸方式，因此，在道路建設(shè)方面，應(yīng)該給撲高度重視。但是在實際進行公路隧道建設(shè)時，會出現(xiàn)切塊松動，甚至掉落等可能，不利于人們的安全出行，埋下了隱患，影響了公路隧道建設(shè)的質(zhì)量，而灌漿法的應(yīng)用很好的解決了這一問題，這是一項新的施工技術(shù)，很大程度上能夠幫助人們，在施工中起到加固作用，值得減少砌漿掉落等現(xiàn)象的發(fā)生，從而降低危險，使道路最終安全，能夠讓人們進行安全運輸工作，為人們的生活和工作提供便利，進而確保我國的公路隧道工程的質(zhì)量。

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作者簡介：

吳哨兵（1976-）， 云南保山， 本科，高級工程師，研究方向：公路工程施工管理.