[摘 要] 根據(jù)電控發(fā)動機冷卻液的熱學(xué)控制工作原理和燃燒情況，以帕薩特汽車為例，從冷卻液不足、冷卻液循環(huán)受阻、冷卻空氣流動效果不佳方面分析時速超過110千米發(fā)動機溫度過高的形成原因，提出故障診斷辦法。

[關(guān) 鍵 詞] 發(fā)動機過熱；故障分析；排除

[中圖分類號] G712 [文獻標志碼] A [文章編號] 2096-0603（2017）33-0111-01

一輛帕薩特車的發(fā)動機，在中速行駛水溫正常，但當進入高速公路以110km/h以上車速行駛時，發(fā)動機溫度在15分鐘內(nèi)迅速提高到110℃以上，當速度降至70km/h左右，發(fā)動機溫度又慢慢恢復(fù)至正常溫度。

一、發(fā)動機過熱的原因分析

（一）該車帕薩特發(fā)動機結(jié)構(gòu)特點

1.采用5氣門技術(shù)，每個燃燒室采用3個進氣門，2個排氣門，增加充氣量，使發(fā)動機動力性、經(jīng)濟性大為提高，廢氣排放污染物少。

2.可變進氣通道技術(shù)，根據(jù)發(fā)動機負荷和轉(zhuǎn)速，改變進氣通道的長短，以提高進氣流速和發(fā)動機轉(zhuǎn)矩。

3.可變配氣相位，使發(fā)動機高速時獲得大功率，低速時燃燒較平穩(wěn)，并提高轉(zhuǎn)矩。

4.發(fā)動機采用液力支撐，減少發(fā)動機震動，提高舒適性。

5.采用雙質(zhì)量飛輪式減震器，顯著減少了傳動系扭振引起的變速器噪音。

（二）引起發(fā)動機過熱原因狀況分析

引起發(fā)動機過熱因數(shù)多數(shù)與冷卻液有關(guān)，具體分析如下：

1.冷卻液不足

冷卻液的作用就是把發(fā)動機體內(nèi)需帶走的熱量由冷卻液這個載體帶走散發(fā)掉。若冷卻液因泄漏或者蒸發(fā)損失而減少，帶走發(fā)動機內(nèi)的熱量就會減少，從而使發(fā)動機內(nèi)熱量集聚過多，發(fā)動機溫度升起，造成過熱。造成冷卻液不足的原因就是滲漏和蒸發(fā)損失。

（1）滲漏：滲漏是造成冷卻液不足的主要原因，滲漏又具體分為外部滲漏和內(nèi)部滲漏兩種情況。帕薩特發(fā)動機冷卻系統(tǒng)外部漏水，最為常見的故障點在缸蓋后端三通管。水管及其接頭漏水、散熱器漏水、節(jié)溫器漏水、暖風水箱及其接頭漏水等現(xiàn)象也時有發(fā)生。這些故障均會引起冷卻系統(tǒng)的冷卻水減少，從而引起發(fā)動機過熱。

（2）蒸發(fā)損失：當冷卻液溫度過高時，它就會產(chǎn)生蒸汽，當蒸汽壓力達到一定值時就會將膨脹水箱的壓力閥打開，蒸氣排出，結(jié)果造成冷卻液不足，這種現(xiàn)象屬于比較正常的現(xiàn)象。

2.冷卻液循環(huán)受阻

（1）堵塞：冷卻系統(tǒng)堵塞導(dǎo)致冷卻液流動緩慢，自然使循環(huán)速度降低。水垢是造成堵塞的主要原因，水垢是水中的鈣物質(zhì)長期形成的，而且難以清理。由于水垢長期存在于散熱器內(nèi)、水套內(nèi)、節(jié)溫器內(nèi)、水泵內(nèi)、水管內(nèi)以及接頭內(nèi)等，就會使循環(huán)速度降低，因此，水垢的危害也是很大的。

（2）節(jié)溫器故障：帕薩特發(fā)動機上的節(jié)溫器是蠟式單閥門節(jié)溫器，安裝在機體上的冷卻液泵進口處。當溫度在87℃以下時，節(jié)溫器閥門關(guān)閉，冷卻液進行小循環(huán)，當溫度達87℃時，節(jié)溫器閥門開始開啟，部分冷卻液進行大循環(huán)，當溫度達到102℃時節(jié)溫器全開，開啟行程至少為8mm。小循環(huán)為常開。

（3）冷卻泵故障：冷卻泵是發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的心臟，冷卻泵工作與否，關(guān)乎發(fā)動機溫度是否保持在正常的范圍內(nèi)，從而來保證內(nèi)部機件良好的潤滑，萬一損壞，發(fā)動機溫度就會迅速上升，冷卻系統(tǒng)失靈，水溫表就會報警，并伴有“開鍋”等現(xiàn)象。

3.冷卻空氣流動效果不佳

（1）風扇皮帶的磨損松動：發(fā)動機產(chǎn)生的熱量最終要被流動的空氣帶走，這樣才能使發(fā)動機的溫度保持恒定，但是，空氣流動阻力的增加無疑將影響發(fā)動機的散熱效果。比如，風扇皮帶的磨損、松動等均會造成風扇轉(zhuǎn)速降低，使空氣的吸動力減少，引起空氣流動效果不佳，最終使發(fā)動機散熱效果變差。

（2）風扇硅油離合器故障：帕薩特汽車發(fā)動機在風扇和風扇皮帶輪之間安置了一個硅油離合器，利用流經(jīng)散熱器的空氣溫度來控制風扇轉(zhuǎn)速的變化。

（3）風扇葉片變形：風扇在拆裝的過程當中，由于不正確的拆裝方法導(dǎo)致風扇葉片變形，致使風扇葉片角度不正確，最終造成風扇的吸風量降低，影響了發(fā)動機的散熱效果。

也可能有冷卻系以外的原因，在此不作分析。

二、帕薩特車高速行駛時發(fā)動機過熱的故障診斷

擰開膨脹水箱的加液蓋后，觀察冷卻液流動情況，有翻滾現(xiàn)象，感覺水泵沒有故障。進一步檢查散熱器：沒有發(fā)現(xiàn)異物堵塞，散熱器沒發(fā)現(xiàn)變形現(xiàn)象，用壓縮空氣從里向外吹掃散熱器和空調(diào)冷凝器。

待發(fā)動機熄火冷卻后，檢查冷卻液的液面高度，高度正常；擰開膨脹閥的加液蓋，觀察有無斑狀油滴，無斑狀油滴；檢查機油，液面高度正常，打開機油加注口蓋，看是否有乳白色機油，沒有發(fā)現(xiàn)，檢查機油壓力正常，可以排除汽缸墊故障。

啟動發(fā)動機再查，發(fā)現(xiàn)膨脹水箱的冷卻液在發(fā)動機轉(zhuǎn)速升

高時，翻滾的強度不大（冷卻液翻滾的強度應(yīng)隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的升高而升高），判斷“水泵有故障”。

正確地診斷冷卻系統(tǒng)的故障對修理好水溫過熱非常重要。

水溫過高時：若水箱中的水足夠，發(fā)動機上水管溫度高，下水管溫度低，說明節(jié)溫器有故障；如果發(fā)動機上下水管溫度都很低，水溫表顯示的溫度卻迅速上升，表明水泵已經(jīng)完全損壞，失去泵水循環(huán)的能力，葉輪在轉(zhuǎn)軸上松脫了；如果上下水管都是熱的，冷卻風扇正常運轉(zhuǎn)，冷卻水箱是暢通的，節(jié)溫器能正常打開，但水溫卻上升快，可以斷定水泵葉輪已經(jīng)在轉(zhuǎn)軸上打滑了。

參考文獻：

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[2]沈盛軍.電控發(fā)動機水溫過高的故障診斷[J].包頭職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報，2008（1）.