IMO海上環(huán)境保護(hù)委員會第71屆會議（MEPC71）要點快報

國際海事組織海上環(huán)境保護(hù)委員會第71屆會議（MEPC71）于2017年7月3日～7日在倫敦召開。

本次會議共有17項議題，主要包括壓載水有害水生物、空氣污染及能效、提高國際航運能效的進(jìn)一步措施、船舶GHG減排、強(qiáng)制性文件的審議和通過、其他事項等議題。

除全會外，會議共設(shè)置了2個工作組（空氣污染及能效工作組、GHG減排工作組）、1個審議組（壓載水管理審議組）、1個起草組（強(qiáng)制性文件修訂起草組）和1個技術(shù)工作組（PSSAs技術(shù)組）。

提醒業(yè)界注意的事項：

1）壓載水相關(guān)問題

（1）公約B-3條關(guān)于D-2標(biāo)準(zhǔn)實施時間表的修正案已經(jīng)確定，請業(yè)界根據(jù)確定的時間表及時調(diào)整新造船及現(xiàn)有船的BWMS安裝日期；特別注意對于2017年9月8日及以后安放龍骨的新造船，應(yīng)及時安裝BWMS。

（2）BWMS認(rèn)可規(guī)則已經(jīng)批準(zhǔn)，其與經(jīng)修訂的G8導(dǎo)則在技術(shù)要求上完全一致。請業(yè)界關(guān)注BWMS認(rèn)可規(guī)則應(yīng)用時間表，提請BWMS廠家盡快升級原BWMS技術(shù)并申請按照新G8導(dǎo)則進(jìn)行型式認(rèn)可，按照新G8導(dǎo)則型式認(rèn)可的BWMS將視為按照BWMS規(guī)則認(rèn)可的設(shè)備。

（3）請船東關(guān)注應(yīng)急措施指南及壓載水置換條款的統(tǒng)一解釋，在壓載水管理計劃制定中充分考慮船舶在實際操作中可行的壓載水管理方式。

（4）請船東及BWMS產(chǎn)品廠家關(guān)注經(jīng)驗積累期的數(shù)據(jù)收集，積極開展船舶D-1和/或D-2標(biāo)準(zhǔn)符合性驗證試驗，及時開展相關(guān)分析和準(zhǔn)備數(shù)據(jù)。

2）MARPOL附則VI修正案

（1）2021年1月1日或以后建造的且在新增波羅的?；虮焙Ｅ欧趴刂茀^(qū)內(nèi)營運的船舶，必須滿足NOxTier III要求。

（2）對于進(jìn)出NOxTier III排放控制區(qū)的僅滿足NOxTier II的船舶（包括新船、改裝/修理的現(xiàn)有船），對其Tier II發(fā)動機(jī)或雙燃料發(fā)動機(jī)在修正案生效后應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定進(jìn)行操作，否則將可能導(dǎo)致PSC滯留。

3）能效方面

（1）目前對于最小推進(jìn)功率導(dǎo)則的修訂還在進(jìn)行中，本次會議同意將現(xiàn)行的最小推進(jìn)功率導(dǎo)則沿用至EEDI Phase 2階段。

（2）對于提前實施EEDI Phase3和設(shè)立Phase4的問題，目前仍未下定論，需要IMO通訊工作組根據(jù)IMO EEDI數(shù)據(jù)庫相關(guān)數(shù)據(jù)情況進(jìn)行審議并向IMO報告后，再行決定。

4）主管機(jī)關(guān)數(shù)據(jù)驗證程序?qū)t和IMO船舶燃油消耗數(shù)據(jù)庫建立

經(jīng)修訂的MARPOL附則VI關(guān)于燃油消耗數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)的修正案將于2018年3月1日生效，船東、船舶經(jīng)營者將開展數(shù)據(jù)收集和報送工作，主管機(jī)關(guān)或認(rèn)可組織將開展數(shù)據(jù)驗證和提交工作，提請船東、船舶經(jīng)營者和任何其他當(dāng)事組織，應(yīng)遵循“2017船舶燃油消耗數(shù)據(jù)主管機(jī)關(guān)驗證導(dǎo)則”中對主管機(jī)關(guān)職責(zé)、驗證報告數(shù)據(jù)應(yīng)提交的資料、驗證方法及不符合處理的相關(guān)規(guī)定，以及“2017 IMO船舶燃油消耗數(shù)據(jù)庫建立和管理導(dǎo)則”對資料匿名、數(shù)據(jù)提交和訪問、保證數(shù)據(jù)庫完整性措施和提交MEPC年度報告等相關(guān)規(guī)定要求。

來源：中國船級社