【內(nèi)容提要】由于行業(yè)新聞專業(yè)性強、讀者面窄,如何避免只用材料和數(shù)據(jù)堆砌,將行業(yè)新聞寫得生動、鮮活,這對行業(yè)新聞采寫工作提出了新的要求。本文以行業(yè)新聞如何既體現(xiàn)行業(yè)的權(quán)威性、專業(yè)性,又貼近讀者、貼近大眾生活為切入點,尋求行業(yè)新聞的專業(yè)性與社會性的結(jié)合。在新形勢下,做好行業(yè)新聞需要將行業(yè)的發(fā)展成就置于社會發(fā)展的大背景下,以行業(yè)成就來凸顯社會發(fā)展成就;需要記者深入基層,植根行業(yè)沃土;在行業(yè)新聞的寫作中,要有人文情懷。
【關(guān)鍵詞】行業(yè)新聞 行業(yè)成就 深入基層 人文情懷
很多做行業(yè)新聞報道的同仁都有一種困惑,那就是行業(yè)新聞專業(yè)性強、讀者面窄,寫來寫去就那么些內(nèi)容,千篇一律,很難寫出新意。同時,行業(yè)新聞由于受所涉及領(lǐng)域和范圍的限制,社會影響力常常無法淋漓盡致地釋放出來。作為《中國交通報》的一名記者,筆者多年的體會是,只要真正植根于行業(yè),把行業(yè)吃透,在寫作中突出人文情懷,行業(yè)新聞還是大有文章可做。
一、行業(yè)新聞的特點
行業(yè)新聞,是指報道各行各業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營、發(fā)展等方面的新聞。與其他任何新聞一樣,行業(yè)新聞也要“新”,也強調(diào)時間新、內(nèi)容新、角度新,而這種“新”來源于行業(yè)本身,體現(xiàn)行業(yè)新的特點、新的變化和新的趨勢。相對于其他社會新聞來說,行業(yè)新聞的另一個特點是“特”。這個“特”表現(xiàn)在與眾不同,能夠體現(xiàn)行業(yè)獨有的、區(qū)別于其他行業(yè)的特征。比如交通運輸行業(yè)的公益性決定它不能像一般行業(yè)那樣,單純以獲得最大贏利為目標而發(fā)展。另外,行業(yè)新聞更注重專業(yè)性和權(quán)威性,在內(nèi)容為王、讀者至上的時代,行業(yè)新聞更應(yīng)該關(guān)注讀者的需求。
行業(yè)新聞內(nèi)容的取舍除要緊密聯(lián)系行業(yè),為讀者提供及時、權(quán)威的行業(yè)信息和資訊外,還要從專業(yè)的角度審視大眾關(guān)心的熱點和焦點問題,并找到與行業(yè)的契合點,為讀者做好延伸服務(wù)與導向工作。
二、行業(yè)新聞寫作的著力點
(一)以行業(yè)成就展示社會發(fā)展
行業(yè)的發(fā)展,是社會發(fā)展的一面鏡子,一個縮影。因此,在采寫行業(yè)新聞時,不能將行業(yè)發(fā)展與社會發(fā)展割裂開來,而應(yīng)把行業(yè)的發(fā)展成就置于社會發(fā)展的大背景下,以行業(yè)成就來凸顯社會發(fā)展成就,從行業(yè)發(fā)展軌跡中尋找經(jīng)濟社會發(fā)展的動力和路徑。心中有全局,才能高屋建瓴。例如,交通運輸業(yè)是國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)性、先導性產(chǎn)業(yè),交通運輸行業(yè)的發(fā)展程度和發(fā)展水平,取決于國民經(jīng)濟和社會的發(fā)展水平,而交通運輸業(yè)的發(fā)展,又會起到拉動內(nèi)需,推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,穩(wěn)定經(jīng)濟增長、增強發(fā)展后勁的積極作用。因此,在做交通行業(yè)新聞報道時,不能只關(guān)注一條路的建設(shè)過程及建成后對出行的影響等這類簡單的表現(xiàn),而應(yīng)該關(guān)注這條路的建設(shè)對機械、建材、物流等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的拉動效應(yīng),能夠帶來的直接就業(yè)和間接就業(yè)崗位,及公路建成后對當?shù)禺a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、招商引資條件的改變,甚至沿線群眾的思想觀念和生活方式的變化。
交通是國民經(jīng)濟的“晴雨表”,公路建設(shè)、道路運輸、物流等等,這些無不與國計民生密切相關(guān)。宏觀經(jīng)濟的變化體現(xiàn)在各行業(yè)的發(fā)展上,而各行業(yè)的發(fā)展數(shù)據(jù)最終匯聚成宏觀經(jīng)濟發(fā)展的相關(guān)數(shù)據(jù)。事實勝于雄辯,在做行業(yè)新聞時,只有抓住行業(yè)的脈搏,通過鮮活的事例來解讀交通行業(yè)發(fā)展在宏觀經(jīng)濟中的作用。行業(yè)新聞受眾面窄,這是其天然的局限性。但各行各業(yè)之間都存在著千絲萬縷的聯(lián)系,行業(yè)之間息息相關(guān),行業(yè)中的很多問題都不是孤立存在的,稍加分析就會發(fā)現(xiàn),每一個事件的背后都隱藏著一系列機制、體制等深層次的因素。因此,在交通行業(yè)新聞的寫作中,不能將交通行業(yè)新聞孤立起來,而應(yīng)與其他行業(yè)發(fā)展聯(lián)系起來,所報道的內(nèi)容也就遠遠超越了“在交通而言交通”的范疇,從而使交通新聞達到寬幅傳播。
(二)深入基層,離不開行業(yè)沃土
新聞界一直倡導深入深入再深入,就是要求記者深入一線、深入基層。好的新聞,離不開基層,離不開一線。要想讓讀者感同身受,身臨其境,記者絕不能靠坐在辦公室、靠電話采訪或根據(jù)材料完成采訪報道,必須深入基層、深入一線,親身去經(jīng)歷、去體驗,才能使新聞有貼近性,與讀者產(chǎn)生共鳴。
有人也許會說,行業(yè)新聞最好做,因為行業(yè)主管部門會提供一大堆材料和數(shù)據(jù),但事實上,只有深入現(xiàn)場報道,去傾聽行業(yè)建設(shè)者、管理者的聲音,將自己的所見、所聞都記錄下來,這樣的稿件才會更加生動、鮮活,具有生命力。閉門造車,用材料和數(shù)據(jù)堆砌而成的稿件,只會是行政味濃、缺乏親和力的“干條條”。
2013年夏天,博克圖至牙克石高速公路正在緊張建設(shè)中,對于施工期只有三個多月的大興安嶺地區(qū)來說,時間彌足珍貴,然而,各施工單位到夜間都停了工。施工方介紹說,夏秋季節(jié)是施工的黃金季節(jié),也是野生動物孕育生命的季節(jié),如果夜間施工,機械噪聲會影響孕育期的野生動物。在建設(shè)一線采訪時,筆者發(fā)現(xiàn)到這個細節(jié),認為這與堅持科學發(fā)展,建設(shè)綠色交通、和諧交通的理念相契合,于是采寫了《內(nèi)蒙古公路建設(shè)處處重環(huán)保 草原的夜晚靜悄悄》的報道。這篇稿件獲得了第二十七屆產(chǎn)業(yè)好新聞三等獎和全國交通運輸好新聞三等獎。
(三)要體現(xiàn)人文關(guān)懷
記者要有人文情懷,這是老報人范敬宜先生提出并倡導的。行業(yè)新聞本來是專業(yè)性很強的“硬”新聞,如何突破“硬”新聞的“藩籬”,讓行業(yè)新聞軟一些,就需要記者帶著感情、含著溫度來采寫稿件,讓硬梆梆的新聞變成有溫度、有感情,讀者愿意讀、愿意看的新聞。
一年一度的春運,被稱為人類的大遷移。春運期間,筆者多次深入客運站體驗窗口排隊買票、三品安檢等,甚至乘坐長途客車,體驗旅客回家的艱辛;也曾深入收費站,體驗收費人員為司乘人員護航,加快通行進程及檢驗綠色產(chǎn)品通過綠色通道的情況,通過這些現(xiàn)場報道反映廣大旅客的心聲。
對于交通行業(yè)新聞報道來說,應(yīng)該體現(xiàn)人文關(guān)懷,應(yīng)該把專業(yè)性和社會性的結(jié)合點落到“人”上。在交通行業(yè)內(nèi)部需要上情下達,下情上達,雙向溝通,同時行業(yè)也要對社會發(fā)聲,回應(yīng)社會關(guān)切,取得社會各界的理解與支持。交通新聞要想讓讀者想看、愛看,記者要抓住交通行業(yè)公益性與人性化服務(wù)的一面,拉近行業(yè)與讀者的距離。比如路政人員救助事故受傷者、收費站工作人員為司機送上一杯熱水等,都是記者需要捕捉和關(guān)注的。這種人性化服務(wù)既體現(xiàn)了人文關(guān)懷,還拉近了交通與社會的距離,形成與群眾的親和力。
三、要為行業(yè)改革發(fā)展鼓與呼
一個行業(yè)的發(fā)展需要輿論作先導,為行業(yè)發(fā)展鼓與呼?!笆濉睍r期,是交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展、服務(wù)水平提高和轉(zhuǎn)型發(fā)展的黃金時期,更需要行業(yè)新聞工作者為行業(yè)發(fā)展樹碑。內(nèi)蒙古自治區(qū)黨委在新的發(fā)展規(guī)劃中提出,要聚力推進鐵路網(wǎng)、公路網(wǎng)、航空網(wǎng)等“七網(wǎng)”同建,此刻,整個行業(yè)的期盼與夢想與家國情懷交互激蕩。當我們以一名交通運輸行業(yè)新聞工作者的身份活躍在行業(yè)中時,我們更應(yīng)不忘初心,奮力前行。
為了夢想,筆者將繼續(xù)沉下去,聚焦行業(yè)變革,記錄行業(yè)發(fā)展,更加努力地接地氣,以更有思想、有溫度的作品講好交通故事,傳播交通正能量,為交通運輸改革發(fā)展營造出良好的輿論氛圍。
參考文獻:
[1]楊志勇.行業(yè)報駐站記者如何做好行業(yè)新聞?[J].今傳媒,2006(11).
(作者單位:《中國交通報》內(nèi)蒙古記者站)
編輯:王洪越