【內(nèi)容提要】由于行業(yè)新聞專業(yè)性強、讀者面窄，如何避免只用材料和數(shù)據(jù)堆砌，將行業(yè)新聞寫得生動、鮮活，這對行業(yè)新聞采寫工作提出了新的要求。本文以行業(yè)新聞如何既體現(xiàn)行業(yè)的權(quán)威性、專業(yè)性，又貼近讀者、貼近大眾生活為切入點，尋求行業(yè)新聞的專業(yè)性與社會性的結(jié)合。在新形勢下，做好行業(yè)新聞需要將行業(yè)的發(fā)展成就置于社會發(fā)展的大背景下，以行業(yè)成就來凸顯社會發(fā)展成就；需要記者深入基層，植根行業(yè)沃土；在行業(yè)新聞的寫作中，要有人文情懷。

【關(guān)鍵詞】行業(yè)新聞 行業(yè)成就 深入基層 人文情懷

很多做行業(yè)新聞報道的同仁都有一種困惑，那就是行業(yè)新聞專業(yè)性強、讀者面窄，寫來寫去就那么些內(nèi)容，千篇一律，很難寫出新意。同時，行業(yè)新聞由于受所涉及領(lǐng)域和范圍的限制，社會影響力常常無法淋漓盡致地釋放出來。作為《中國交通報》的一名記者，筆者多年的體會是，只要真正植根于行業(yè)，把行業(yè)吃透，在寫作中突出人文情懷，行業(yè)新聞還是大有文章可做。

一、行業(yè)新聞的特點

行業(yè)新聞，是指報道各行各業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營、發(fā)展等方面的新聞。與其他任何新聞一樣，行業(yè)新聞也要“新”，也強調(diào)時間新、內(nèi)容新、角度新，而這種“新”來源于行業(yè)本身，體現(xiàn)行業(yè)新的特點、新的變化和新的趨勢。相對于其他社會新聞來說，行業(yè)新聞的另一個特點是“特”。這個“特”表現(xiàn)在與眾不同，能夠體現(xiàn)行業(yè)獨有的、區(qū)別于其他行業(yè)的特征。比如交通運輸行業(yè)的公益性決定它不能像一般行業(yè)那樣，單純以獲得最大贏利為目標而發(fā)展。另外，行業(yè)新聞更注重專業(yè)性和權(quán)威性，在內(nèi)容為王、讀者至上的時代，行業(yè)新聞更應該關(guān)注讀者的需求。

行業(yè)新聞內(nèi)容的取舍除要緊密聯(lián)系行業(yè)，為讀者提供及時、權(quán)威的行業(yè)信息和資訊外，還要從專業(yè)的角度審視大眾關(guān)心的熱點和焦點問題，并找到與行業(yè)的契合點，為讀者做好延伸服務與導向工作。

二、行業(yè)新聞寫作的著力點

（一）以行業(yè)成就展示社會發(fā)展

行業(yè)的發(fā)展，是社會發(fā)展的一面鏡子，一個縮影。因此，在采寫行業(yè)新聞時，不能將行業(yè)發(fā)展與社會發(fā)展割裂開來，而應把行業(yè)的發(fā)展成就置于社會發(fā)展的大背景下，以行業(yè)成就來凸顯社會發(fā)展成就，從行業(yè)發(fā)展軌跡中尋找經(jīng)濟社會發(fā)展的動力和路徑。心中有全局，才能高屋建瓴。例如，交通運輸業(yè)是國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)性、先導性產(chǎn)業(yè)，交通運輸行業(yè)的發(fā)展程度和發(fā)展水平，取決于國民經(jīng)濟和社會的發(fā)展水平，而交通運輸業(yè)的發(fā)展，又會起到拉動內(nèi)需，推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，穩(wěn)定經(jīng)濟增長、增強發(fā)展后勁的積極作用。因此，在做交通行業(yè)新聞報道時，不能只關(guān)注一條路的建設(shè)過程及建成后對出行的影響等這類簡單的表現(xiàn)，而應該關(guān)注這條路的建設(shè)對機械、建材、物流等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的拉動效應，能夠帶來的直接就業(yè)和間接就業(yè)崗位，及公路建成后對當?shù)禺a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、招商引資條件的改變，甚至沿線群眾的思想觀念和生活方式的變化。

交通是國民經(jīng)濟的“晴雨表”，公路建設(shè)、道路運輸、物流等等，這些無不與國計民生密切相關(guān)。宏觀經(jīng)濟的變化體現(xiàn)在各行業(yè)的發(fā)展上，而各行業(yè)的發(fā)展數(shù)據(jù)最終匯聚成宏觀經(jīng)濟發(fā)展的相關(guān)數(shù)據(jù)。事實勝于雄辯，在做行業(yè)新聞時，只有抓住行業(yè)的脈搏，通過鮮活的事例來解讀交通行業(yè)發(fā)展在宏觀經(jīng)濟中的作用。行業(yè)新聞受眾面窄，這是其天然的局限性。但各行各業(yè)之間都存在著千絲萬縷的聯(lián)系，行業(yè)之間息息相關(guān)，行業(yè)中的很多問題都不是孤立存在的，稍加分析就會發(fā)現(xiàn)，每一個事件的背后都隱藏著一系列機制、體制等深層次的因素。因此，在交通行業(yè)新聞的寫作中，不能將交通行業(yè)新聞孤立起來，而應與其他行業(yè)發(fā)展聯(lián)系起來，所報道的內(nèi)容也就遠遠超越了“在交通而言交通”的范疇，從而使交通新聞達到寬幅傳播。

（二）深入基層，離不開行業(yè)沃土

新聞界一直倡導深入深入再深入，就是要求記者深入一線、深入基層。好的新聞，離不開基層，離不開一線。要想讓讀者感同身受，身臨其境，記者絕不能靠坐在辦公室、靠電話采訪或根據(jù)材料完成采訪報道，必須深入基層、深入一線，親身去經(jīng)歷、去體驗，才能使新聞有貼近性，與讀者產(chǎn)生共鳴。

有人也許會說，行業(yè)新聞最好做，因為行業(yè)主管部門會提供一大堆材料和數(shù)據(jù)，但事實上，只有深入現(xiàn)場報道，去傾聽行業(yè)建設(shè)者、管理者的聲音，將自己的所見、所聞都記錄下來，這樣的稿件才會更加生動、鮮活，具有生命力。閉門造車，用材料和數(shù)據(jù)堆砌而成的稿件，只會是行政味濃、缺乏親和力的“干條條”。

2013年夏天，博克圖至牙克石高速公路正在緊張建設(shè)中，對于施工期只有三個多月的大興安嶺地區(qū)來說，時間彌足珍貴，然而，各施工單位到夜間都停了工。施工方介紹說，夏秋季節(jié)是施工的黃金季節(jié)，也是野生動物孕育生命的季節(jié)，如果夜間施工，機械噪聲會影響孕育期的野生動物。在建設(shè)一線采訪時，筆者發(fā)現(xiàn)到這個細節(jié)，認為這與堅持科學發(fā)展，建設(shè)綠色交通、和諧交通的理念相契合，于是采寫了《內(nèi)蒙古公路建設(shè)處處重環(huán)保 草原的夜晚靜悄悄》的報道。這篇稿件獲得了第二十七屆產(chǎn)業(yè)好新聞三等獎和全國交通運輸好新聞三等獎。

（三）要體現(xiàn)人文關(guān)懷

記者要有人文情懷，這是老報人范敬宜先生提出并倡導的。行業(yè)新聞本來是專業(yè)性很強的“硬”新聞，如何突破“硬”新聞的“藩籬”，讓行業(yè)新聞軟一些，就需要記者帶著感情、含著溫度來采寫稿件，讓硬梆梆的新聞變成有溫度、有感情，讀者愿意讀、愿意看的新聞。

一年一度的春運，被稱為人類的大遷移。春運期間，筆者多次深入客運站體驗窗口排隊買票、三品安檢等，甚至乘坐長途客車，體驗旅客回家的艱辛；也曾深入收費站，體驗收費人員為司乘人員護航，加快通行進程及檢驗綠色產(chǎn)品通過綠色通道的情況，通過這些現(xiàn)場報道反映廣大旅客的心聲。

對于交通行業(yè)新聞報道來說，應該體現(xiàn)人文關(guān)懷，應該把專業(yè)性和社會性的結(jié)合點落到“人”上。在交通行業(yè)內(nèi)部需要上情下達，下情上達，雙向溝通，同時行業(yè)也要對社會發(fā)聲，回應社會關(guān)切，取得社會各界的理解與支持。交通新聞要想讓讀者想看、愛看，記者要抓住交通行業(yè)公益性與人性化服務的一面，拉近行業(yè)與讀者的距離。比如路政人員救助事故受傷者、收費站工作人員為司機送上一杯熱水等，都是記者需要捕捉和關(guān)注的。這種人性化服務既體現(xiàn)了人文關(guān)懷，還拉近了交通與社會的距離，形成與群眾的親和力。

三、要為行業(yè)改革發(fā)展鼓與呼

一個行業(yè)的發(fā)展需要輿論作先導，為行業(yè)發(fā)展鼓與呼。“十三五”時期，是交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展、服務水平提高和轉(zhuǎn)型發(fā)展的黃金時期，更需要行業(yè)新聞工作者為行業(yè)發(fā)展樹碑。內(nèi)蒙古自治區(qū)黨委在新的發(fā)展規(guī)劃中提出，要聚力推進鐵路網(wǎng)、公路網(wǎng)、航空網(wǎng)等“七網(wǎng)”同建，此刻，整個行業(yè)的期盼與夢想與家國情懷交互激蕩。當我們以一名交通運輸行業(yè)新聞工作者的身份活躍在行業(yè)中時，我們更應不忘初心，奮力前行。

為了夢想，筆者將繼續(xù)沉下去，聚焦行業(yè)變革，記錄行業(yè)發(fā)展，更加努力地接地氣，以更有思想、有溫度的作品講好交通故事，傳播交通正能量，為交通運輸改革發(fā)展營造出良好的輿論氛圍。

參考文獻：

[1]楊志勇.行業(yè)報駐站記者如何做好行業(yè)新聞？[J].今傳媒，2006（11）.

（作者單位：《中國交通報》內(nèi)蒙古記者站）

編輯：王洪越