白帆

雖然哈弗H8和H9在車身尺寸、性能以及配置上已經具備了足夠的資本，但有了哈弗H6打下的超強群眾基礎，哈弗品牌想要往高檔豪華上去靠還真有些困難。所以，魏建軍干脆另起爐灶，雙品牌戰(zhàn)略讓WEY品牌閃亮登場?！癢EY”的發(fā)音與“魏”相同，顧名思義，帶有魏建軍強烈的個人色彩。當然，鑒于魏建軍在中國汽車行業(yè)中的影響力，以及在長城汽車中擁有的圖騰般的地位，他完全夠格。

雖然WEY品牌在之前的車展上亮相時都被冠以概念車的名頭，但是當我們站在WEY品牌的第一款量產車前的時候會發(fā)現，其實它依然很概念。這款概念車般的量產車的名稱有了全新的變化，由原來的WEY01變成了VV7，并且分為兩個款型——VV7c和VV7s，c代表標準型，s代表運動型。新車已經于4月19日開幕的上海車展上正式上市，共計6款車型。VV7提供7款車身顏色，包括炫晶黑、馬爾斯紅、維多利亞紫、施華洛藍、雪域白、西伯利亞銀和艾爾斯灰，我這次試駕的是白色的VV7s。其實VV7s和VV70的差別并不大，包括中網格柵、前保險杠、輪圈以及排氣造型等細節(jié)上的差異。而無論是VV7s還是VV7c，都散發(fā)著濃濃的概念車氣息。首先，車身的外觀看起來非常整體，科幻的設計配合出色的工藝完全淡化了車身各個部位的拼接效果，整車看起來就好像是在一整塊鋼板上雕刻出來的一樣，或者說就像是一個3D打印作品。其次，車身材料的選擇也十分講究，比如漆面，這款白色車身會在陽光下顯露出珠光效果，黑色中網的亞光質感也是一眼不俗。整體而言，對于還不認識WEY品牌的消費者來說，把VV7認作一款高檔豪華進口車型的概率極大。

在看到VV7流暢外觀造型后，很多人會把它定位為緊湊型SUV，其實不然，VV7的長寬高已經達到4 749 mm（VV7s為4 765 mm）、1 931 mm、1 655 mm，軸距為2 950 mm，就車身尺寸而言，應該和哈弗H7屬于同級別，再通俗點講，我們可以拿漢蘭達做比較，VV7車身尺寸高度比漢蘭達略低，長度和寬度差別不大，而軸距則多出了160 mm。雖然軸距增大不少，但更多的空間P.-d-是為了給外觀造型上預留更多的發(fā)揮，所以VV7并未搭載3排座椅，第二排座椅的空間表現還不錯，只是頭部空間可能會由于車尾流線而略受影響。為了提升豪華感，VV7的內飾設計可是下了相當的功夫，幾乎完全不去考慮選材成本和工藝難易，銀色金屬飾條、真皮覆蓋件、鋼琴漆面、搪塑面板等被設計師完美糅合在一起，帶來了一個擁有全新視感的造型設計，當然重點還是氣質，來自于選材和做工的氣質，都會讓方向盤中央的那個WEY品牌標識成為迷惑消費者的所在——這又是哪個全新進口的豪華品牌？當然，內飾的細節(jié)處理還是博采眾長，我們能夠分別從中看到一些知名廠商的設計元素，但綜合到一起就成為了一個只屬于WEY的家族特征。

無論是VV7s還是VV7C，均搭載相同的2.0T渦輪增壓直噴發(fā)動機，172 kW的最大功率和360 N·m的最大扭矩都可與目前進口或合資品牌主流2.0T發(fā)動機抗衡。變速器雖然也是7擋濕式雙離合，但已經與全新哈弗H6上的有所不同——長城自主研發(fā)而非格特拉克，這也是未來長城汽車的主要變速器，因為到2020年，長城汽車將不再使用手動變速器。整個動力系統(tǒng)的表現相比長城哈弗系列車型有所提升，雖然在起步時的油門還是有一點竄，但中速和高速的動力都是杠杠的，120 km/n力口速依然可以往前竄，動力的后續(xù)儲備比較充足，我們在長城汽車試驗場中的高環(huán)跑道上很輕松即可突破150 km/h，而且此時車身異常穩(wěn)定，車內噪聲也不是太明顯，NVH處理得非常好。

VV7的操控還是以舒適為前提，然后因為緊湊而扎實的底盤讓它自然而然地在運動性能上也兼顧了一些。首先來說舒適性，在長城汽車試驗場中的顛簸路面中，我坐在后排體驗了一下，底盤扎實是第一感覺，快速經過顛簸路面時底盤沒有瑣碎感，濾震效果也不錯。過減速帶時，底盤也不會沒有節(jié)制地彈跳，懸架阻尼的韌性會讓車身在最短的時間恢復平靜。再來說運動性，場地中安排的繞樁、麇鹿、緊急制動和繞圈等項目充分發(fā)揮了VV7底盤的功力，方向盤輕盈但精準，車身側傾明顯但回復陜，ESP系統(tǒng)可有效穩(wěn)定車身狀態(tài)，對于失控車身的干預非常及時，幾個極限項目雖然速度不是很快，但都非常安全地完成了。

對于WEY品牌的第一款量產車型，VV7著實讓我們看到了長城汽車的實力，看到了魏建軍的用心。其實VV7的最大魅力不僅僅只是我之前說到的這些，文字和圖片的說服力遠遠低于它在現實中給我們的直觀刺激，所以有機會還是到廠商的4S店去近距離接觸一下它吧，你會找到更多驚喜。