吳佩

每個(gè)人都認(rèn)識(shí)一臺(tái)凱美瑞，但每個(gè)人對(duì)凱美瑞的理解都是不一樣的。在我心中，凱美瑞一直是一款不可替代的車型，我曾揚(yáng)言：如果你只能買一臺(tái)車，答案必屬豐田，如果只能買一臺(tái)豐田，那就凱美瑞吧。

世界上很難找到第二臺(tái)車，像凱美瑞這樣，可以去到任何地方、任何場(chǎng)合做任何的事。坐著去希爾頓并不覺(jué)得失態(tài)，開(kāi)去鄉(xiāng)下工地也沒(méi)什么不妥，上班族開(kāi)著上下班不會(huì)喧賓奪主強(qiáng)過(guò)領(lǐng)導(dǎo)，而一個(gè)師奶把它停在菜市場(chǎng)門口也是合適的。大概沒(méi)幾臺(tái)車能夠這樣沒(méi)有社會(huì)階層的劃分，滿足了我們對(duì)產(chǎn)品的期待。所以它在中國(guó)乃至全世界很多國(guó)家都有著無(wú)與倫比的適應(yīng)性。

未來(lái)是屬于年輕人的

男人不止有一面，凱美瑞亦然，或是更加豪華，或是更加運(yùn)動(dòng)。但這一切仍舊在Keen Look的家族臉譜之下，相較于記憶中端莊的公務(wù)形象，第八代凱美瑞變得更加年輕，重心更低以及多元化的車身配色使整個(gè)車變得活力滿分。從這一代凱美瑞開(kāi)始，豐田用凌厲的線條勾勒車身兩側(cè)，可選裝19英寸輪轂更加迎合了年輕人的需要。當(dāng)然這也要感謝TNGA架構(gòu)給予設(shè)計(jì)更強(qiáng)的可塑性。

「豐」味

相較之前“掉價(jià)”的車鑰匙來(lái)說(shuō)，這一次似乎高檔了一些。當(dāng)然，只高檔了一點(diǎn)點(diǎn)。像豐田、本田、日產(chǎn)等等幾家日本企業(yè)，一直對(duì)做鑰匙這事不是太感冒。車內(nèi)其實(shí)是截然不同的，當(dāng)我看到第一眼看見(jiàn)官方圖片時(shí)為之一顫——這難道不是一臺(tái)雷克薩斯？進(jìn)車內(nèi)以后你會(huì)發(fā)現(xiàn)，很多地方?jīng)]有想象中那么高檔，但整體看起來(lái)依然是一個(gè)脫胎換骨的凱美瑞，觀細(xì)膩之處可知，它依舊來(lái)自豐田。中控臺(tái)這塊像竹子又像木頭的內(nèi)飾飾板足見(jiàn)豐田的功力，真皮包裹的中控臺(tái)觸感很棒，即便是塑料包覆的地方，使用的也是一些軟性塑料，這種感覺(jué)很好。以前大家會(huì)覺(jué)得一臺(tái)雷克薩斯用上很多豐田按鈕顯得不太高檔，但今天我們看到一臺(tái)凱美瑞用到這些按鈕，還是挺有德味的。

豐田眼中的全新是脫胎換骨

全新的發(fā)動(dòng)機(jī)、全新的變速箱、全新的底盤，這是豐田的TNGA全新構(gòu)架帶來(lái)的變革。在這個(gè)構(gòu)架之下所誕生的這臺(tái)凱美瑞到底有多新？工程師告訴我：每一個(gè)零件都是重新開(kāi)發(fā)的。所以我們現(xiàn)在拿到的是一臺(tái)真正全新的凱美瑞，這和之前凱美瑞兩三代沿用一個(gè)底盤的構(gòu)架是完全不一樣的，畢竟它迎來(lái)了十幾二十年的一次最大的變化。開(kāi)起來(lái)最大的不一樣就在于，這臺(tái)車不僅僅外觀變得年輕，操控也變得更加年輕了。再者，方向盤不再像之前的豐田一樣帶著一點(diǎn)小曠量，現(xiàn)在的精準(zhǔn)度非常高，而且底盤上所表現(xiàn)出的那種感覺(jué)也和之前的凱美瑞不同。曾經(jīng)“中庸”的駕乘體驗(yàn)，被TNGA重新?lián)Q血，一副歐洲車的架勢(shì)。但與歐洲車相比還是有細(xì)微的差別，它保留了一臺(tái)日本車該有的細(xì)膩，所以這套底盤讓我覺(jué)得非常驚訝，尤其驚訝于它對(duì)方向盤手感的調(diào)整。

連本田都禁不住渦輪的誘惑，拋家舍業(yè)站到了渦輪陣營(yíng)，豐田仍然堅(jiān)持做自己，搭載“大排量”自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)然，這里的“大排量”針對(duì)中國(guó)而言，畢竟一臺(tái)自然吸氣的機(jī)器對(duì)于豐田來(lái)說(shuō)意味著更線性的動(dòng)力響應(yīng)和永遠(yuǎn)不會(huì)壞的可靠保障。我曾經(jīng)笑凱美瑞“新車也開(kāi)不出幾分動(dòng)感，歷經(jīng)十年還不壞那才是滿滿的感動(dòng)”。“神話”注定延續(xù)。8前速變速箱并非無(wú)縫連接，卻仍舊讓你感到柔順，這也是豐田對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱匹配的調(diào)校功力所在。

第八代凱美瑞變得有性格

這臺(tái)車的靜音性并沒(méi)有大家想象中那么完美，一旦拖到了三千轉(zhuǎn)以上，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音開(kāi)始出現(xiàn)，當(dāng)然比上一代已經(jīng)低了很多?；蛟S是混合動(dòng)力的過(guò)于靜謐，拉高了我對(duì)這臺(tái)2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的要求吧。此外豐田提供了ECO、NORMAL、SPORT三個(gè)駕駛模式，ECO模式下，整個(gè)油門變得更緩，變速箱也變得不緊不慢，NORMAL模式毫無(wú)違和。當(dāng)我們切換到SPORT模式時(shí)，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)更愿拖到很高的擋位，4000多轉(zhuǎn)才去加擋，曾經(jīng)慢性子的它也有了“咬人”的能耐，這一臺(tái)新的凱美瑞變得有性格。當(dāng)然它的模式切換并不像寶馬那般“人格分裂”，在豐田這三個(gè)模式之間，更多的在于變速箱升擋的邏輯調(diào)整。

鐘情2.5L自然吸氣

除了2.0L和2.5L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)以外，第八代凱美瑞還配備雙擎混動(dòng)版本，我個(gè)人更傾向于2.5L雙擎版本。這具發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)做到了很順的程度，并且和變速箱匹配得恰到好處。曾經(jīng)“中庸中的中庸”，照顧到我們這種相對(duì)年輕一點(diǎn)的需求，一方面有它的細(xì)膩感，一方面有油門反應(yīng)的快速。此外混合動(dòng)力系統(tǒng)顯得扭矩更厚，安靜之余增加了豪華的行駛質(zhì)感。

返老還童

若對(duì)這次第八代凱美瑞的試駕做些簡(jiǎn)短的總結(jié)，首先要說(shuō)的是，它一定是一個(gè)全新的凱美瑞，這不僅僅指發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤的變化，更多的是它性格的轉(zhuǎn)變，讓那些曾經(jīng)以為凱美瑞是一臺(tái)老套車的人大跌眼鏡，駕駛、豪華程度上都變成了更具活力的一臺(tái)車。第二我們要看到的是，這依然是一臺(tái)很執(zhí)拗的豐田車——對(duì)于豐田的深粉來(lái)說(shuō)，不會(huì)認(rèn)為這是一個(gè)貶義詞，因?yàn)樨S田的魅力就在于他有很多堅(jiān)持自己的地方。舉一個(gè)小小的例子，全世界都在用渦輪增壓的時(shí)候，豐田還認(rèn)為“我的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)做得非常好，為什么你不采用？”所以很有誠(chéng)意地拿出了自己的2.5的“大排量”，這樣一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)到底好不好？我的答案是：非常好。我想只有用它的人才能夠感覺(jué)到。