張 磊，盧 露

（哈爾濱金融學(xué)院管理系，哈爾濱150030）

淺析機(jī)場(chǎng)引入膠囊旅館的必要性與可行性
——以哈爾濱太平國(guó)際機(jī)場(chǎng)為例

張 磊，盧 露

（哈爾濱金融學(xué)院管理系，哈爾濱150030）

航站樓內(nèi)膠囊旅館可以解決旅客因航班延誤、轉(zhuǎn)機(jī)、乘坐早晚航班等造成的旅途困擾，使旅客在航班延誤時(shí)可以從容應(yīng)對(duì)。目前中國(guó)大陸地區(qū)僅有八家機(jī)場(chǎng)開(kāi)設(shè)了膠囊旅館，哈爾濱機(jī)場(chǎng)作為東三省吞吐量第一的機(jī)場(chǎng)尚未引入膠囊旅館。膠囊旅館的引入可以使得旅客、供應(yīng)商、機(jī)場(chǎng)三方受益，同時(shí)提升哈爾濱城市形象，現(xiàn)對(duì)哈爾濱太平國(guó)際機(jī)場(chǎng)引入膠囊旅館的可行性和必要性進(jìn)行簡(jiǎn)單分析。

哈爾濱太平國(guó)際機(jī)場(chǎng)；航站樓；膠囊旅館

一、現(xiàn)狀

“Capsule”譯為“膠囊”或“艙床”，“膠囊式住宿”的概念由日本建筑師與建筑理論家黑川紀(jì)章提出，于2011年引進(jìn)中國(guó)。膠囊旅館最初進(jìn)入中國(guó)時(shí)體驗(yàn)者對(duì)其印象是狹窄，但隨著膠囊旅館的設(shè)計(jì)和管理的不斷完善，這種經(jīng)濟(jì)的住宿方式逐漸開(kāi)始擺脫密閉、壓抑、逼仄、拮據(jù)等定義，所以住膠囊旅館的人要有提前進(jìn)入了太空時(shí)代的認(rèn)識(shí)。膠囊旅館不僅可以作為賓館開(kāi)設(shè)，中國(guó)在2016年開(kāi)始將其引入機(jī)場(chǎng)內(nèi)。

迄今為止中國(guó)已在八家機(jī)場(chǎng)航站樓內(nèi)開(kāi)設(shè)膠囊旅館，每個(gè)膠囊旅館酒店的規(guī)模取決于多方面，比如機(jī)場(chǎng)吞吐量、場(chǎng)地面積、運(yùn)營(yíng)成本、投資回收期等，一般控制在每個(gè)項(xiàng)目20～80個(gè)睡眠艙規(guī)模。目前機(jī)場(chǎng)航站樓膠囊旅館有兩種模式，一種為膠囊旅館供應(yīng)商負(fù)責(zé)項(xiàng)目的整體布局、工程協(xié)助、軟裝設(shè)計(jì)和日常運(yùn)營(yíng)，機(jī)場(chǎng)方提供場(chǎng)地和裝修。另一種為膠囊旅館供應(yīng)商負(fù)責(zé)整體布局、工程協(xié)助、軟裝設(shè)計(jì)，而場(chǎng)地和運(yùn)營(yíng)由機(jī)場(chǎng)提供和負(fù)責(zé)，供應(yīng)商不再參與，所獲利潤(rùn)雙方協(xié)調(diào)分配。國(guó)內(nèi)航站樓內(nèi)膠囊旅館主要有睡眠盒子、豆莢和頭等艙三種類型，主要開(kāi)設(shè)在到達(dá)層、出發(fā)層以及兩個(gè)航站樓的長(zhǎng)廊處。

膠囊旅館內(nèi)設(shè)服務(wù)前臺(tái)、休閑區(qū)域、睡眠區(qū)域。頭等艙提供私密空間、舒適床位、高清電視、高端品質(zhì)、尊貴服務(wù)。商務(wù)艙緊密化布局，簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單，緊湊又不失空間。經(jīng)濟(jì)艙分為橫艙和豎艙，艙內(nèi)配有網(wǎng)絡(luò)電視、梳妝臺(tái)、排氣系統(tǒng)、折疊電腦桌、儲(chǔ)物臺(tái)等。除此之外，提供微信值機(jī)、獨(dú)享安檢通道、登機(jī)提醒、休閑書(shū)吧、行李寄存等專屬服務(wù)，最大程度提升旅客出行愉悅感。機(jī)場(chǎng)航站樓內(nèi)的膠囊旅館價(jià)格為60元2小時(shí)，過(guò)夜價(jià)格為120元每晚，相比周邊酒店具有距離近的優(yōu)勢(shì)，相比機(jī)場(chǎng)內(nèi)的休息場(chǎng)所具有價(jià)格低的優(yōu)勢(shì)，總體來(lái)看航站樓膠囊旅館入住率集中在40%～60%，航站樓客流量和航班延誤等情況直接影響著膠囊旅館的入住率。

二、必要性

中國(guó)內(nèi)地航班的延誤率高居世界榜首，僅有4%的乘客表示沒(méi)有遇到過(guò)航班晚點(diǎn)的情況。由于氣流影響、天氣變化等原因，經(jīng)常會(huì)導(dǎo)致航空公司航班延誤的情況。這種情況通常會(huì)影響航空公司的整體形象，會(huì)對(duì)乘客今后的選擇造成復(fù)雜的影響。為了提高旅客的滿意程度，機(jī)場(chǎng)應(yīng)不斷提升服務(wù)理念，以旅客為中心提升商務(wù)服務(wù)的水平。而航站樓膠囊旅館直指旅客的痛點(diǎn)，提供了安全、私密、舒適的睡眠環(huán)境，這是機(jī)場(chǎng)貴賓休息室、咖啡廳等場(chǎng)所不具備的硬件剛需。此外，膠囊旅館還提供代辦登機(jī)牌、24小時(shí)淋浴、獨(dú)立光纖、叫醒等服務(wù)。同時(shí)，航班準(zhǔn)點(diǎn)率直接關(guān)系到膠囊旅館的入住率。航班大面積延誤時(shí)，入住率直線上升，航班正常時(shí)，入住率回落。試營(yíng)業(yè)期間的月平均入住率在60%～80%左右徘徊。所以航站樓內(nèi)膠囊旅館可以說(shuō)是“剛需下的機(jī)場(chǎng)零距離住宿”。

哈爾濱作為冰雪旅游的城市，每年都會(huì)吸引大量游客，哈爾濱太平國(guó)際機(jī)場(chǎng)有來(lái)自世界各地的30余家航空公司在哈爾濱機(jī)場(chǎng)投入運(yùn)營(yíng)，開(kāi)通國(guó)內(nèi)、國(guó)際航線147條，通航的城市80多個(gè)。新建的T2航站樓16萬(wàn)平方米，原有的6.6萬(wàn)平方米航站樓將擴(kuò)建到10萬(wàn)平方米以上。待T2航站樓建成后哈爾濱機(jī)場(chǎng)綜合能力將得到較大提高，屆時(shí)航站樓內(nèi)商業(yè)服務(wù)將不能夠滿足旅客的需要。

由此可見(jiàn)，哈爾濱太平國(guó)際機(jī)場(chǎng)具有豐富的客戶群體，但哈爾濱機(jī)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)僅有一家賓館，航站樓內(nèi)僅有一家按摩會(huì)所可以為旅客提供休息服務(wù)，但價(jià)格較高，多數(shù)經(jīng)濟(jì)艙旅客不會(huì)選擇光顧。除此之外只有麥當(dāng)勞、星巴克等餐飲服務(wù)區(qū)可以為消費(fèi)的旅客提供短暫休息。

現(xiàn)今國(guó)外航站樓的商業(yè)服務(wù)模式已經(jīng)比較完善，國(guó)內(nèi)少數(shù)機(jī)場(chǎng)開(kāi)始為旅客建設(shè)休閑娛樂(lè)的場(chǎng)所，但仍處于起步階段。結(jié)合國(guó)內(nèi)的商業(yè)發(fā)展形勢(shì)綜合分析，提高服務(wù)質(zhì)量和水平勢(shì)在必行，這更加貼近旅客的消費(fèi)行為與心理，讓旅客感受到機(jī)場(chǎng)的人性化服務(wù)。在哈爾濱太平國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓引入膠囊旅館，不但可以為來(lái)自全國(guó)各地的游客在機(jī)場(chǎng)提供舒適的休息環(huán)境，緩解疲憊的出行狀態(tài)，加深黑龍江旅行的印象，還有利于提升哈爾濱的城市形象，同步進(jìn)行城市宣傳，增強(qiáng)黑龍江軟實(shí)力。

機(jī)場(chǎng)航站樓內(nèi)膠囊旅館的開(kāi)設(shè)不僅為旅客提供體面的產(chǎn)品用于休息，更重要的是填補(bǔ)了機(jī)場(chǎng)住宿服務(wù)領(lǐng)域的空白，為機(jī)場(chǎng)旅客提供更多的人性化便利服務(wù)，使商務(wù)出行、旅游轉(zhuǎn)機(jī)、接機(jī)、候機(jī)的客人在機(jī)場(chǎng)享受到極致的休息體驗(yàn)。

三、引入膠囊旅館的作用

哈爾濱機(jī)場(chǎng)引入膠囊旅館可以實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)、旅客、供應(yīng)商三方共贏，同時(shí)有利于哈爾濱城市形象的塑造，總體歸結(jié)為以下幾個(gè)方面。

（一）對(duì)于機(jī)場(chǎng)

可以填補(bǔ)機(jī)場(chǎng)航站樓住宿服務(wù)領(lǐng)域的空白，完善機(jī)場(chǎng)的商業(yè)服務(wù)。哈爾濱機(jī)場(chǎng)與北京、上海等機(jī)場(chǎng)還有較大差距，可通過(guò)服務(wù)增加效益的方式提升哈爾濱機(jī)場(chǎng)的整體水平。

（二）對(duì)于旅客

航站樓內(nèi)膠囊旅館面向的主要顧客為候機(jī)、轉(zhuǎn)機(jī)、延誤的經(jīng)濟(jì)艙旅客，目前旅客多數(shù)在機(jī)場(chǎng)座椅或快餐店休息，疲憊乏累。引入膠囊旅館可為其提供舒適的候機(jī)環(huán)境，提升旅客出行愉悅感，使得旅客在候機(jī)時(shí)依然能夠合理利用時(shí)間休息或工作。

（三）對(duì)于膠囊旅館供應(yīng)商

入駐哈爾濱機(jī)場(chǎng)是拓展市場(chǎng)份額的一個(gè)環(huán)節(jié)，與此同時(shí)提升膠囊旅館品牌知名度，同時(shí)從中獲得收益。

（四）對(duì)于哈爾濱城市形象

輕松愉快地旅途體驗(yàn)?zāi)軌騽?chuàng)造游客對(duì)黑龍江旅行的美好回憶，有利于樹(shù)立良好的城市形象進(jìn)行城市宣傳從而吸引更多的游客，帶動(dòng)哈爾濱經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

四、可行性分析

哈爾濱雖不如一線城市生活節(jié)奏快，但在機(jī)場(chǎng)穿梭的商務(wù)人士較多，在機(jī)場(chǎng)長(zhǎng)時(shí)間的等候?qū)τ谒麄兌詿o(wú)疑是浪費(fèi)時(shí)間，他們也更加希望在勞累的旅途中有一個(gè)舒適的休息環(huán)境，如果在機(jī)場(chǎng)提供一個(gè)短時(shí)休息室這必然會(huì)受到該群體的喜愛(ài)。

雖然哈爾濱太平國(guó)際機(jī)場(chǎng)T1航站樓招商面積已滿，但T2航站樓正在籌建中，預(yù)計(jì)在2017年10月份T2航站樓主體建設(shè)完工。2019年10月，機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程全部竣工，屆時(shí)T2航站樓主樓將主要到發(fā)國(guó)內(nèi)航線航班，T1航站樓主樓則主要接待國(guó)際航線航班。故可通過(guò)競(jìng)標(biāo)進(jìn)駐T2航站樓或是連接T1與T2的長(zhǎng)廊，亦或轉(zhuǎn)場(chǎng)之后進(jìn)駐T1航站樓。

據(jù)了解，哈爾濱機(jī)場(chǎng)將打破傳統(tǒng)機(jī)場(chǎng)內(nèi)入駐商家結(jié)構(gòu)，吸引知名品牌商進(jìn)駐航站樓經(jīng)營(yíng)，將機(jī)場(chǎng)建成融航空出行、零售、餐飲、休閑娛樂(lè)于一體的商業(yè)綜合體。膠囊旅館進(jìn)駐哈爾濱太平國(guó)際機(jī)場(chǎng)恰能完善機(jī)場(chǎng)提供的休息服務(wù)，但在引入的過(guò)程中要總結(jié)航站樓內(nèi)已有的膠囊旅館的優(yōu)缺點(diǎn)，取其精華去其糟粕?？稍谝韵路矫婕右宰⒁夂鸵?guī)避，并就實(shí)際情況做出相應(yīng)改良。

一是解決膠囊旅館內(nèi)打呼、磨牙的旅客對(duì)他人影響的問(wèn)題，可為每個(gè)膠囊艙配備耳塞、眼罩等物品。二是由于膠囊艙較為密集嚴(yán)格控制膠囊旅館防火問(wèn)題，嚴(yán)禁旅客在膠囊艙內(nèi)吸煙等有火災(zāi)隱患的行為，每個(gè)艙內(nèi)放置小型滅火器，同時(shí)在膠囊旅館內(nèi)設(shè)立吸煙區(qū)。三是男女混住的情況會(huì)引起顧客對(duì)人身安全的擔(dān)憂，故應(yīng)設(shè)置男士區(qū)和女士區(qū)或者分割成家庭房、四人間、六人間、八人間，這樣既可區(qū)分男女也可為同行的旅客提供便利。四是部分國(guó)人認(rèn)為膠囊艙與棺材相似，受傳統(tǒng)思想的禁錮不愿嘗試，應(yīng)突出太空艙的理念，用時(shí)尚的設(shè)計(jì)來(lái)吸引和改變國(guó)人的看法。同時(shí)開(kāi)設(shè)豆莢、商務(wù)艙座椅等多種類型的休息形式，吸引不同的旅客。

五、結(jié)語(yǔ)

在各領(lǐng)域高速發(fā)展的時(shí)代，各行業(yè)均在提升硬件實(shí)力的同時(shí)完善服務(wù)以提高同行業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)力。目前國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)航站樓內(nèi)缺少短時(shí)休息服務(wù)，在航站樓膠囊旅館尚未普遍之前，搶先將其引入并不斷完善，可以提高機(jī)場(chǎng)整體的服務(wù)水平，為旅客帶來(lái)極致的出行體驗(yàn)。綜上分析，哈爾濱機(jī)場(chǎng)引入膠囊旅館是可行且必要的，有利于機(jī)場(chǎng)、旅客、供應(yīng)商三方共贏的局面。

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D631.6

A

1005-913X（2017）11-0153-02

2017-08-25

張 磊(1979-)，男，四川南充人，講師，碩士，研究方向：金融學(xué)；盧 露(1995-)，女，黑龍江雙鴨山人，本科學(xué)生，研究方向：市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)。

王功巧］