劉興強(qiáng)

摘 要：公路是連接多個(gè)地方的紐帶，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，公路和地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著很大的關(guān)聯(lián)。尤其是在調(diào)配各個(gè)地方的物資，充分實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的平衡發(fā)展中起到一定的作用。由于公路使用頻率較高，導(dǎo)致公路的損壞極大，因而需要對(duì)相應(yīng)的公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，使公路保持較高的質(zhì)量，從而能夠更好地為當(dāng)?shù)氐慕煌ㄟ\(yùn)輸提供便利，進(jìn)而促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。本研究根據(jù)多年從事公路養(yǎng)護(hù)的經(jīng)驗(yàn)，分析了當(dāng)前公路護(hù)養(yǎng)中新材料新技術(shù)的使用情況，并闡述了公路養(yǎng)護(hù)的新技術(shù)的充分應(yīng)用，以作指導(dǎo)。

關(guān)鍵詞：新技術(shù)；養(yǎng)護(hù)；應(yīng)用

中圖分類號(hào)：U445.7 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：2095-2945（2017）36-0114-02

前言

公路養(yǎng)護(hù)是一個(gè)很重要的過(guò)程，其起到對(duì)公路質(zhì)量的維護(hù)，保障連接公路兩地的地區(qū)的交通運(yùn)輸正常運(yùn)行等作用。因此，我國(guó)對(duì)于公路的養(yǎng)護(hù)極為重視，并很早就制定了公路維護(hù)的實(shí)施方案，因而保障了我國(guó)各個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。而隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，兩地的貿(mào)易越發(fā)頻繁，相應(yīng)的公路承載負(fù)荷繼續(xù)加大，導(dǎo)致公路的損壞越發(fā)嚴(yán)重，因而傳統(tǒng)的技術(shù)和材料難以滿足其需要，新材料和新技術(shù)的應(yīng)用成為發(fā)展趨勢(shì)，本文就新技術(shù)和新材料的應(yīng)用展開(kāi)分析，以作指導(dǎo)。

1 應(yīng)用新材料與新技術(shù)的基本情況

1.1 我國(guó)新材料的應(yīng)用基本情況

新材料代表著新的特性，實(shí)現(xiàn)對(duì)原來(lái)材料出現(xiàn)的缺陷的改進(jìn)，從而提升公路的養(yǎng)護(hù)效果，保障公路的質(zhì)量，延長(zhǎng)公路的使用壽命。我國(guó)是公路里程最長(zhǎng)的國(guó)家之一，在我國(guó)九百六十萬(wàn)平方公里的土地上，橫亙?cè)诖蠼媳币约按┰轿《肼柫⒌拇笊礁叻逯g的是數(shù)以千計(jì)的公路線路，其像血脈一樣為各個(gè)公路沿線提供著養(yǎng)分，促進(jìn)著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此公路養(yǎng)護(hù)是一個(gè)很重要的過(guò)程。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，公路的作用日益凸顯，公路的使用頻率日益增加，導(dǎo)致公路的損耗也越發(fā)嚴(yán)重，傳統(tǒng)方式的公路護(hù)養(yǎng)難度也越來(lái)越大。新材料和新技術(shù)的使用使這一項(xiàng)工作的難度降低，因而成為公路護(hù)養(yǎng)技術(shù)發(fā)展的方向。在新材料方面，我國(guó)有著較為先進(jìn)的材料來(lái)改善公共路護(hù)養(yǎng)局面。目前我國(guó)使用的新材料主要FH-CX銹轉(zhuǎn)化劑和SCC008新舊混凝土粘結(jié)界面膠。前者的作用在于對(duì)出現(xiàn)銹蝕跡象的鋼鐵進(jìn)行護(hù)理，延緩其繼續(xù)銹蝕的速度，從而延長(zhǎng)其使用的壽命。而后者的作用則是能將新舊混凝土粘合在一起，確保其成為結(jié)實(shí)的整體，從而使新修的公路不會(huì)和舊的公路層面分離，從而提升公路的質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)對(duì)公路的維護(hù)。這些新材料很大的提升了公路維護(hù)的質(zhì)量，降低了公路養(yǎng)護(hù)難度，成為了對(duì)公路護(hù)養(yǎng)的質(zhì)量的重要支撐，使相應(yīng)的公路繼續(xù)為我國(guó)的發(fā)展做貢獻(xiàn)。

1.2 我國(guó)新技術(shù)應(yīng)用的基本情況

新技術(shù)是改善當(dāng)前公共路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的另一個(gè)方面。我國(guó)在公路建設(shè)和維護(hù)上有著極為豐富的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累，因而在新技術(shù)的應(yīng)用上是較為全面的國(guó)家之一。目前我國(guó)在新技術(shù)應(yīng)用方面主要是常低溫多材料結(jié)合修補(bǔ)坑槽技術(shù)，乳化瀝青稀漿封層技術(shù)，土工合成材料防治裂縫技術(shù)以及冷法補(bǔ)縫技術(shù)等。對(duì)于常溫、低溫混合料修補(bǔ)坑槽技術(shù)就是利用各種瀝青材料和防凍材料的一定配比的調(diào)和技術(shù)，其作用在于冬季瀝青路面養(yǎng)護(hù)問(wèn)題。而對(duì)于乳化瀝青稀漿封層技術(shù)則是用細(xì)小石塊，相應(yīng)的瀝青材料以及水混合配比的調(diào)和技術(shù)，其作用在于路面平整修理以及防滑設(shè)等。而土工合成材料防治路面裂縫技術(shù)則是對(duì)路面出現(xiàn)的裂縫的防治技術(shù)，其在于確保路面在極端氣候下，修理路面出現(xiàn)的裂縫。對(duì)于SP冷法補(bǔ)縫技術(shù)則是防止由于熱脹冷縮導(dǎo)致路面變形的技術(shù)。以上技術(shù)是我國(guó)在公路養(yǎng)護(hù)中最為常用的新技術(shù)，通過(guò)這些新技術(shù)確保了我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量。

1.3 國(guó)外新材料與新技術(shù)的情況

國(guó)外的發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)于公路養(yǎng)護(hù)方面也極為重視，在新技術(shù)和新材料的研發(fā)方面有著極為豐富的經(jīng)驗(yàn)積累。在新材料方面，如FH-CRG防水防鹽害保護(hù)劑等應(yīng)用，其作用在于防止公路北鹽堿損壞。FH-HY20無(wú)機(jī)聚合物砂漿，一種環(huán)保無(wú)公害的新材料，在公路破損的修補(bǔ)工作中作用明顯。ETR-LV永久性裂縫修補(bǔ)膠，低成本的混凝土橋梁裂縫修補(bǔ)材料，能夠使路面更加牢固。在新技術(shù)方面則有美國(guó)、德國(guó)還研制開(kāi)發(fā)了儲(chǔ)存式冷鋪瀝青修補(bǔ)技術(shù)以及法國(guó)瀝青砂漿罩面技術(shù)等，這些技術(shù)不僅在這些歐美國(guó)家被廣泛使用，實(shí)現(xiàn)對(duì)公路的高質(zhì)量維護(hù)，同時(shí)也傳入到了我國(guó)，在我國(guó)的部分地區(qū)的部分路段正在推廣這些新的養(yǎng)護(hù)技術(shù)。國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家在新技術(shù)和新材料方面的研究基本和我國(guó)持平，但是在路面的養(yǎng)護(hù)效果來(lái)看，我國(guó)還存在一定差距，未來(lái)我國(guó)還需要將相應(yīng)的技術(shù)繼續(xù)推廣，提高公路的養(yǎng)護(hù)程度，從而為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供一定支撐。

2 公路養(yǎng)護(hù)方面的新修補(bǔ)工藝

2.1 小面積修補(bǔ)

小面積修補(bǔ)是公路養(yǎng)護(hù)中一個(gè)十分常見(jiàn)的環(huán)節(jié)。尤其是在交通運(yùn)輸負(fù)荷較大的路段，其公路的損害頻率和程度是相當(dāng)嚴(yán)重的，比如交通功能事故等造成的路面損壞等都需要小面積修補(bǔ)，這種形式的修補(bǔ)，需要結(jié)合新的公路修補(bǔ)技術(shù)以及新的材料，在技術(shù)方面可以采用冷法補(bǔ)縫技術(shù)以及常溫、低溫混合料修補(bǔ)坑槽技術(shù)來(lái)保障修補(bǔ)的部分和原來(lái)的路面保持一定的平整，避免由于環(huán)境因素導(dǎo)致公路發(fā)生形變，影響公路運(yùn)輸?shù)男屎桶踩Ｔ诓牧戏矫婵梢圆捎肅C008新舊混凝土粘結(jié)界面膠來(lái)實(shí)新舊的混凝土粘合為一體，保障修補(bǔ)的不為何原先的路面貼合緊密，確保修補(bǔ)質(zhì)量。

2.2 補(bǔ)縫處理

縫補(bǔ)處理主要是針對(duì)路面出現(xiàn)縫隙情況。路面出現(xiàn)縫隙是路面出現(xiàn)的最常見(jiàn)問(wèn)題，其需要很好的養(yǎng)護(hù)過(guò)程，避免出現(xiàn)路面斷裂等更加嚴(yán)重的問(wèn)題。在進(jìn)行路面縫補(bǔ)時(shí)，常采用的技術(shù)就是土工合成材料防治路面裂縫技術(shù)，常采用的新材料就是ETR-LV永久性裂縫修補(bǔ)膠，其作用在于牢固路面，填補(bǔ)縫隙。

2.3 大中修工程

該方面涉及到公路養(yǎng)護(hù)的延伸面，比如涵洞，橋梁等的養(yǎng)護(hù)過(guò)程。當(dāng)然公路養(yǎng)護(hù)是大中修工程中最為關(guān)鍵的層面，而其他的護(hù)理采用的方面和方式與公路的養(yǎng)護(hù)方法方式大致相同，在大中修工程中養(yǎng)護(hù)過(guò)程需要考慮新技術(shù)和新材料的使用，比如cape封層技術(shù)、常溫、低溫混合料修補(bǔ)坑槽技術(shù)、乳化瀝青稀漿封層技術(shù)、土工合成材料防治路而裂縫技術(shù)以及SP冷法補(bǔ)縫技術(shù)等，在新材料方面則可以采用FH-CX銹轉(zhuǎn)化劑、SCC008新舊混凝土粘結(jié)界面膠、FH-CRG防水防鹽害保護(hù)劑、FH-HY20無(wú)機(jī)聚合物砂漿以及ETR-LV永久性裂縫修補(bǔ)膠等材料，通過(guò)一定的方式和開(kāi)展步驟，運(yùn)用以上技術(shù)和材料，實(shí)現(xiàn)大中修工程的高質(zhì)量完成。

3 公路養(yǎng)護(hù)新技術(shù)的充分應(yīng)用

3.1 液壓技術(shù)的廣泛應(yīng)用

液壓技術(shù)在材料成型方面應(yīng)用廣泛。其強(qiáng)大的壓力能夠?qū)⑺缮⒌奈镔|(zhì)粘合為一個(gè)整體，從而固化整個(gè)材料的形態(tài)。而其在公路養(yǎng)護(hù)方面的作用在于使路面抓地更緊，路面平整度越高，越容易實(shí)現(xiàn)路面高質(zhì)量養(yǎng)護(hù)過(guò)程。

3.2 抗車(chē)轍劑

機(jī)動(dòng)車(chē)的壓力對(duì)路面影響的一個(gè)主要方面就是車(chē)輪對(duì)地面的損壞，好的路面經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的機(jī)動(dòng)剮蹭就會(huì)形成一道道車(chē)轍，時(shí)間一長(zhǎng)就會(huì)對(duì)路面造成損壞，導(dǎo)致路面不平整。采用抗車(chē)轍劑就能夠使路面降低受到的車(chē)轍損害程度，這對(duì)于公路的養(yǎng)護(hù)有著很深遠(yuǎn)的意義。

4 結(jié)束語(yǔ)

本文著重闡述了新材料和新技術(shù)在當(dāng)前公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用情況。新材料和新技術(shù)是當(dāng)前公路養(yǎng)護(hù)的一個(gè)重要發(fā)展趨勢(shì)，本研究分析了新技術(shù)和新材料在我國(guó)和國(guó)外的應(yīng)用情況進(jìn)行了分析，并分析了公路養(yǎng)護(hù)方面的新修補(bǔ)工藝，筆者主要對(duì)小面積修補(bǔ)，補(bǔ)縫處理以及大中修工程進(jìn)行了詳細(xì)的闡述和分析，最后分析了公路養(yǎng)護(hù)新技術(shù)的充分使用情況，分析了cape封層技術(shù)，液壓技術(shù)以及抗車(chē)轍劑等技術(shù)的應(yīng)用情況。通過(guò)本文的闡述，明確了公路養(yǎng)護(hù)中，新技術(shù)和新材料使用的作用，以此作為在進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)方面的科普性指導(dǎo)。

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