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        我看高鐵的軟肋

        2017-12-22 04:58:11陳九
        環(huán)境與生活 2017年12期
        關(guān)鍵詞:里脊軟肋乘務(wù)員

        ◎陳九

        我看高鐵的軟肋

        ◎陳九

        繼“和諧號”高速列車后,國內(nèi)又推出“復(fù)興號”。這款車比“和諧號”更快,所有經(jīng)濟指標和舒適性都優(yōu)于前者,尤其電控部分,更先進也更安全?!皬?fù)興號”的出現(xiàn)再次證明,我們不僅可以造出第一款高鐵,還能升級換代推陳出新,使之成為走向復(fù)興的一盞明燈。

        這次回國我又乘坐高鐵,嚴格說是北京至天津的動車。我6歲起就獨自一人乘北京至天津的火車,各款列車都坐過,比如慢車,站站停,3個小時才晃到天津。還有一種路過車,從上?;驏|北進京的列車在天津???,中間掛著餐車。坐這種車我只買站臺票,一毛錢,上車直奔餐車找個座位坐下。服務(wù)員問:“吃點什么?”我記得我姥姥的拿手菜叫滑溜里脊,便答“滑溜里脊”。服務(wù)員笑起來,心說屁大孩子還滑溜里脊,活得挺明白。于是我慢慢吃,一碗米飯一盤滑溜里脊,吃完到站。

        可乘坐高鐵的感覺很不同,完全顛覆我對火車的記憶,最突出的感受就是“快”。我剛把行李放好,乘務(wù)員送上一杯熱茶,我接過來準備喝喝茶看看報,松開腰帶坐下舒坦舒坦,結(jié)果車停了。我納悶兒:“嘛事介是,能么地了,憑嘛停車呢?(意思是“什么事兒啊這是,怎么地了,憑什么停車?”)”乘務(wù)員說天津到了。“嘛玩兒(意思是“什么”),到了?”“到了。”“不是,我買的可是特等座,一百塊錢就開20分鐘,介不賺人嗎(意思是“這不坑人嗎”)?講理嗎你們?找錢,你們得退我錢?!背藙?wù)員笑笑,不當(dāng)真。

        高鐵毋庸置疑是現(xiàn)代文明的象征:流線型造型、航空式座椅、寬闊的視野、典雅的設(shè)計……簡直就是地上飛的“飛機”。乘高鐵不僅是交通問題,更是文明的熏陶,生活方式的重塑,影響著人們對未來的憧憬。任何新興產(chǎn)品都是新型生產(chǎn)關(guān)系的物化,改變舊世界光靠新思想是不夠的,還得有新物質(zhì)。沒有火車輪船大炮,就不會有“五四運動”,不會出孫中山,更不會有獨立自主的新中國。今日同理亦然。

        然而,高鐵并非完美,幾次乘坐我發(fā)現(xiàn)它有軟肋,這個軟肋不是高鐵本身,而是與其配套的車站?;疖嚺c車站是統(tǒng)一體,無法分割。如果高鐵是新技術(shù)新文明的象征,那么當(dāng)今的車站仍是舊觀念的集合。以某市為例,車站四周有巨大的開闊地,既不讓走車也不讓停車,要它何用?車站的關(guān)鍵是方便旅客接近它,旅客往往負重,跨過巨大的空地才能到車站,不怕累死他們嗎?有人說可以走地下,而地下通道由南至北過于漫長,為何不在中間增設(shè)出口,縮短旅客進出的距離呢?還有,售票廳候車廳之間的通道非要鎖死,買票安檢一次,候車再安檢一次,兩處僅隔20米,有必要嗎?檢票時,兩頭均設(shè)檢票口卻只開一邊,迫使旅客排長隊,為什么?動不動就得爬樓梯,而電動扶梯一半停運。旅客不是騾子,憑什么就不能輕松輕松呢?

        經(jīng)過這樣的車站步入高鐵,有穿越時光隧道之感,對比十分鮮明。如果高鐵是改革開放的“今日”,那么車站仍是改革開放的“昨天”,高鐵是與時俱進,車站便是因循守舊。解決這個矛盾仍然要依靠物質(zhì)和文明的進步,比如車站建設(shè)時要把對人的尊重及實用性,更好地融進設(shè)計中,使每個使用者感到被尊重、被關(guān)照、被協(xié)助。一定要意識到,公共設(shè)施的舒適感更是人類尊嚴與素養(yǎng)的體現(xiàn)。讓人民舒適,讓人民覺出社會對他們的尊重,他們的自尊心就越來越強,一個民族的自尊才是國家發(fā)展的根本動力。

        舉杯邀明月,祝福高鐵,祝福中國!

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