勞培泰

摘 要：隨著我國的經(jīng)濟發(fā)展越來越快，道路橋梁工程也在社會發(fā)展中占據(jù)了重要位置，同時在道路橋梁建筑行業(yè)發(fā)展越來越快的情況下，道路橋梁路基路面沉降問題也變得愈發(fā)嚴重了，給人們生活帶來了很多麻煩，道路橋梁基路面沉降開始被人們廣泛的關(guān)注起來，所以本文將針對此問題進行探討，希望能給相關(guān)人士一些參考意義。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；路基路面；施工技術(shù)

目前道路橋梁路基路面的沉降成為了最難處理的問題，因此可以看出我國在這方面的建設(shè)還有很多不足的地方。作為道路與橋梁的連接帶，它的名字是沉降段，是專門為道路和橋梁之間過渡的，由此可見沉降段對于駕駛?cè)藛T在行駛中的安全性有多重要，所以施工單位應該對這個問題保持足夠的重視，并且找出解決的方法。

1 道路橋梁路基路面沉降的影響

1.1 影響我國社會主義現(xiàn)代化建設(shè)的進程

為了方便我國公民的日常出行，同時也為了帶動我國的經(jīng)濟發(fā)展，國家對于公路交通行業(yè)的投入是非常大的，由此可以看出公路交通行業(yè)對我國經(jīng)濟發(fā)展的重要性，鑒于我國財政每年對公路交通行業(yè)的投資數(shù)量，如果在公路交通行業(yè)方面出現(xiàn)了致命的問題，那么對關(guān)于我國社會主義現(xiàn)代化建設(shè)的進程也會有影響的。

1.2 威脅駕駛員的生命安全

道路橋梁路基路面的沉降最容易產(chǎn)生的后果就是讓機動車駕駛員的生命出現(xiàn)危險，不僅容易發(fā)生交通事故，也會給駕駛?cè)藛T駕駛速度帶來很多的阻礙?？梢姷缆窐蛄郝坊访娴某两祵τ隈{駛機動車的人員影響是最大的。

2 道路橋梁路基路面沉降原因

2.1 坡度不合適

通常來講如果路橋過度段在坡度處理上不合理的話，就會給汽車在行駛時造成顛簸，這是由于設(shè)計人員在設(shè)計時沒有針對細節(jié)問題去做處理，導致施工出來的路面有瑕疵，造成不均勻性沉降。

2.2 施工質(zhì)量低

如果路基的施工質(zhì)量不好，路面能夠承受的重量就會很低，當路面長期經(jīng)過大型交通工具后，路面逐漸被壓低，而兩邊路面逐漸升高，這就會導致路橋的形態(tài)出現(xiàn)一些變化，這時如果沒有及時修復路橋，駕駛?cè)藛T經(jīng)過此路面就有發(fā)生危險的可能性。

2.3 臺背地基發(fā)生變形

橋涵結(jié)構(gòu)中的溝壑地段是出現(xiàn)地基變形的重災區(qū)，經(jīng)過分析之后，我們發(fā)現(xiàn)，這段地基的土壤本身就有著很大的空隙比，所以這就造成了該地段本身并不具備足夠的強度，由于擁有較大的含水量，所以具有很強的可壓縮性，所以這就是造成該段地基出現(xiàn)大規(guī)模變形的重要原因。而橋頭段的路基往往具有較大的填筑高度，和周圍的路段相比，其經(jīng)常會存在大約10cm的區(qū)別，所以這就難免會出現(xiàn)一定程度的沉降了。

2.4 路堤發(fā)生變形

通常來講，在我國公路施工中，一般用普通的粘性土作為臺背回填材料的首選，然而由于普通粘性土的局限性，在實際施工中由于地形，施工條件不同會提高壓實臺背土的難度，同時如果土方的含水量不夠就會導致壓實的密度達不到理想的標準要求，這些都會導致路基路面發(fā)生沉降，用彈塑性和柔性較好的兩種土體與混凝土搭配澆筑呈的橋臺會產(chǎn)生不一樣的可塑性，這樣在經(jīng)過車輛的重量擠壓時，就會導致橋體的變形，從而使路基路面發(fā)生沉降現(xiàn)象。

2.5 對橋頭搭板的有關(guān)設(shè)置不合理

如果在橋頭搭板方面的設(shè)置缺乏科學性，則會導致路基路面沉降的原因在于，在路基中，橋頭搭板會產(chǎn)生一種彈性支撐，而支撐的著落點通常在牛腿上，靠近橋臺處的路基部分土體，其承受的應力就會比較小，從而產(chǎn)生不均勻受力。在縱向?qū)用嫔峡矗殡S著汽車荷載的不斷運動，路基應力會產(chǎn)生，一個峰值會處在汽車荷載的作用位置，一個峰值就會在搭板支撐的路基端。這樣就會隨著汽車的運動過程中，在搭板的末端產(chǎn)生較大的縱向應力，從而導致了路基沉降變形。

3 路基路面沉降段施工技術(shù)要點

3.1 設(shè)置搭板

從上面的原因分析中，我們發(fā)現(xiàn)搭板的設(shè)置直接關(guān)乎路基路面的沉降與否。在實際的操作中，搭板的設(shè)置方法通常要注意一下幾個方面。首先，要保證橋梁的底層和搭板頂面要保持高度一致。在實際的道路橋梁的使用過程中，由于車輛負荷問題通常會導致道路橋梁出現(xiàn)裂縫等問題，如果在擋板設(shè)置上能夠保證和路基路面的頂面處于平行的狀態(tài)，就必須保證橋梁的底層和搭板頂面要保持高度一致。

3.2 橋臺軟基的施工注意事項

現(xiàn)行的道路橋臺軟土層地基施工技術(shù)主要有水泥粉噴樁地基法、塑料排水板法、爆破法等。其中水泥噴樁復合地基法是一種常見的方法，其對軟土層地基的加固效果十分明顯，同時施工簡易，有利于提高工效。但是這種施工技術(shù)工程造價高，超載預壓技術(shù)施工工期較長，且沉降量較大。因此在日后的橋臺軟基的施工方法的選擇上，要結(jié)合施工的實際狀況，提高地基承載力和牢固性，有效避免地基的不均勻沉降。

3.3 路堤填料的選擇

路堤填料的選擇在實際的道路橋梁的施工中占有十分重要的地位，它直接關(guān)乎工程質(zhì)量驗收合格的與否。因此對于路堤填料的選擇要慎重，要事先進行相應的土壤實驗，通過對于分析，選擇出最適合工程的材料來填充路基。一般要選擇含水量較少，滲水性較好的材料，如砂石等。

3.4 填筑后臺的注意項

后臺質(zhì)量的好壞直接關(guān)乎道路橋梁的沉降與否。道路橋梁路基路面的沉降可以分為瞬時沉降、固結(jié)沉降、次固沉降等，其后兩種沉降是導致跳車現(xiàn)象發(fā)生的直接原因。因此，后臺的質(zhì)量在很大程度上取決于填筑的材料的使用。經(jīng)過一定的研究分析表明，輕型的填充材料具有較強的壓縮性，對于緩解地基的沉降有著很好的效果。

3.5 優(yōu)化交通標志標線

道路橋梁的路基路面的沉降，一方面可能來源于施工方面的欠缺，但另一方面可能來源于路面的承載力超過了預定值。因此，合理設(shè)置交通標志線，并輔助交通指示信號等，緩解人員出行高峰期，明確限制道路的承載負重量，對于那些超載的，不能通行的車輛要明確禁止通行。

3.6 做好排水施工

道路橋梁路基路面的沉降很多發(fā)生在雨水容易儲集的地方，這是因為雨水導致路基的填土結(jié)構(gòu)長時間浸泡，損壞路基的本身結(jié)構(gòu)，改變路基路面填充材料的特性，從而導致了路基路面沉降現(xiàn)象的發(fā)生。因此，在以后的道路橋梁路基路面的施工中，要做好防水工作，如設(shè)置排水管道、溝槽等。

結(jié)束語

通過以上的分析，我們可以了解到，道路橋梁路基路面沉降是由很多原因引起的，可以簡單歸為兩大類，其一是由施工技術(shù)所引起的，其二是人為所造成的。所以要想解決道路橋梁路基路面發(fā)生不均勻沉降的現(xiàn)象，就要從根本上去解決，這就需要施工人員在道路橋梁的施工中更多的注意細節(jié)問題，對待好施工中的每一個環(huán)節(jié)，以防止路基路面發(fā)生沉降，確保最終工程的質(zhì)量。

參考文獻

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