杜鵬

摘要：隨著我國社會經(jīng)濟(jì)水平的提升，交通運(yùn)輸業(yè)得到了快速的發(fā)展，在交通運(yùn)輸行業(yè)當(dāng)中，公路建設(shè)是一大核心，由此可見，公路工程的施工質(zhì)量在公路建設(shè)中的地位是不容忽視的。當(dāng)前，公路工程施工技術(shù)中仍存在一定的問題，制約了公路建設(shè)更好的發(fā)展，因此，對公路工程施工技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化，從而進(jìn)一步保證施工的質(zhì)量，促進(jìn)公路工程建設(shè)順利的進(jìn)行。

關(guān)鍵詞：公路工程；施工技術(shù)；施工質(zhì)量；優(yōu)化

一、公路工程施工技術(shù)中存在的問題

（一）路基施工問題

在公路工程施工中，路基下沉是由于施工不到位而引起。在通道及下水道的構(gòu)造與路基銜接處，由于施工材料選用不當(dāng)，在道路路基碾壓時，壓實(shí)密度不達(dá)標(biāo)，造成路基下沉。在經(jīng)過重物碾壓之后，路基就會出現(xiàn)下沉，在進(jìn)行路基施工中，路基土壤中的含水量，也是影響路基壓實(shí)密度，進(jìn)而影響路基下沉的關(guān)鍵因素。如果含水過多，道路施工時，就無法達(dá)到通道施工要求的密實(shí)度，從而留下安全隱患問題。導(dǎo)致下沉的另一原因，可能在施工中，對軟如路基的處理不夠合理，在施工前，沒有進(jìn)行科學(xué)合理的分析，在施工時，使用不正確的工藝對路基進(jìn)行處理，就會出現(xiàn)路基沉降等問題。

（二）基底施工問題

不管是民建還是各種交通運(yùn)輸設(shè)施，都離不開基底施工，一項工程的成敗與基底施工的情況有著密不可分的聯(lián)系。然而，由于我國幅員遼闊，地大物博，不同地域的地質(zhì)條件有著巨大的區(qū)別，因此，對待不同的地質(zhì)，基底的處理措施也不盡相同，這便給我國的公路建設(shè)帶來了不小的挑戰(zhàn)。在大多數(shù)情況下，我國的公路建設(shè)工程遇到的軟土地質(zhì)情況較多，面對軟土地基時，我國的公路施工技術(shù)還是具有較為成熟的處理技術(shù)的。但是一旦面臨特殊地質(zhì)土?xí)r，便會顯得比較無力，因為目前并未存在較多的先例以供參考，便難以制定合適的施工方案來進(jìn)行施工。

二、公路工程施工技術(shù)中的優(yōu)化措施

（一）規(guī)范施工技術(shù)與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

公路工程施工過程中，所選擇使用的技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)，都必須要事先確定。首先要讓施工的參與者，包括工程師與施工工人對技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)有清晰的認(rèn)識，并且在相關(guān)國家規(guī)定的要求下進(jìn)行公路建設(shè)。其次，做好施工監(jiān)督工作，制定的規(guī)范若要落實(shí)，需要靠強(qiáng)制的監(jiān)管，必須要有嚴(yán)格的管理措施才能確保施工技術(shù)能夠達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。有條件的公路承建單位，還可以臨時組織專業(yè)的施工技術(shù)管理團(tuán)隊，對施工現(xiàn)場進(jìn)行專業(yè)的指導(dǎo)，從而減少因為技術(shù)不達(dá)標(biāo)而造成的事故。

（二）優(yōu)化公路施工流程

公路施工技術(shù)的優(yōu)化不僅僅只是簡單的將過程中的每一個步驟都進(jìn)行優(yōu)化，更重要的還應(yīng)當(dāng)對公路工程的施工流程進(jìn)行系統(tǒng)優(yōu)化。施工過程中，一個簡單方便的流程是十分必要的，應(yīng)當(dāng)避免出現(xiàn)施工流程復(fù)雜重復(fù)的情況出現(xiàn)，以免不合理地延長工期，增加預(yù)算。再者，施工流程的安排并不是一成不變的，施工人員應(yīng)當(dāng)根據(jù)自己所面臨的具體情況進(jìn)行判斷，該如何安排施工的流程才能夠最大化的優(yōu)化施工，避免造成資源的不合理浪費(fèi)。這樣一來，便可以在一定程度上優(yōu)化建設(shè)的質(zhì)量，對整個公路建設(shè)的后期建設(shè)都會產(chǎn)生有利的影響。

（三）優(yōu)化施工材料

對于公路工程施工技術(shù)的優(yōu)化工作來說，施工材料的選用是極為重要的一環(huán)，其對于施工技術(shù)應(yīng)用的影響是比較大的。在對公路施工技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化的過程中，應(yīng)該針對相應(yīng)的施工材料進(jìn)行相應(yīng)的技術(shù)創(chuàng)新，提升施工材料的可靠性和適用性，促使其能夠為公路施工技術(shù)的操作和執(zhí)行做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)，這尤其是對于一些新型施工材料的應(yīng)用來說，效果是比較明顯的。甚至在很多時候，一種新型施工材料的出現(xiàn)就會帶來一大批施工技術(shù)的優(yōu)化升級，比如以混凝土施工材料為例，新型高性能混凝土材料的研發(fā)和使用確實(shí)在較大程度上提升了很多公路施工技術(shù)的科技水平，促使這些施工技術(shù)得到了優(yōu)化提升，體現(xiàn)出了自身的應(yīng)用價值。

（四）優(yōu)化路基施工

在進(jìn)行路基填方時，應(yīng)該嚴(yán)格控制不合格施工現(xiàn)象，對路基軟土基礎(chǔ)進(jìn)行勘察，不同的土質(zhì)采用不同的填方材料，并且保證填方的壓實(shí)性，通過鋪筑試驗，獲得相關(guān)施工技術(shù)的指導(dǎo)參數(shù)，確保壓實(shí)質(zhì)量。在施工過程中，還需要經(jīng)常檢驗縱橫坡度，保證每層的厚度均勻，從而保證平整度。如果路段施工中有橋頭涵洞，應(yīng)該充分進(jìn)行填方，保證壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。例如在公路工程的路基填方施工中采用分層作業(yè)法，先計算出分塊的虛鋪用土量，然后根據(jù)車輛的裝載量確定卸車量，在填筑施工中，先填最低處，逐層過渡到平面上，在原土和回填土的相接處坡度較小時，則用挖掘機(jī)將相接處挖成臺階狀，進(jìn)行搭接的碾壓回填。盡量形成大面積的碾壓施工，而無法碾壓的邊角處則用打夯機(jī)進(jìn)行逐層的回填。

（五）優(yōu)化基底施工

在面對基底的處理措施時，施工人員應(yīng)當(dāng)倍加注意，因為基底的質(zhì)量將會直接影響整個公路工程的施工質(zhì)量。施工人員最好根據(jù)當(dāng)?shù)氐木唧w情況選擇最優(yōu)的基底處理方式。當(dāng)然，一般來說，在我國最為常見的便是軟土地基，這個時候，便可以使用夯實(shí)基底、濕噴樁、粉噴樁等一系列的措施來保證該項工程的質(zhì)量。但是，隨著我國城市化的不斷發(fā)展，越來越多的偏遠(yuǎn)地區(qū)開始著手建設(shè)公路，而公路建設(shè)也將會面臨越來越多的特殊地質(zhì)，此時，便需要投入較多的人力與物力進(jìn)行針對性的研究，以便能夠甄選出最為合理的方案以解決面臨的困境，同時，也可以為后面的特殊地基處理提供參考。

（六優(yōu)化公路工程驗收制度

在公路工程基本建設(shè)工作結(jié)束后，在最終檢驗和驗收環(huán)節(jié)，需要認(rèn)真監(jiān)察公路工程質(zhì)量，嚴(yán)格對照標(biāo)準(zhǔn)來核查公路質(zhì)量，這是保證公路工程開通后正常運(yùn)營的必不可少的環(huán)節(jié)。因此，為保證公路工程項目竣工后的質(zhì)量水平達(dá)標(biāo)，幾乎所有工程方和委托方都有自己的一套審批制度，但是仍然有很多條款與實(shí)際脫節(jié)，或者不能滿足實(shí)際檢查核驗工作的需要，流于形式的情況并不少見，對工程竣工后的驗收工作進(jìn)行優(yōu)化，是必須進(jìn)行的一項措施。

三、結(jié)束語

綜上所述，公路工程建設(shè)是一項綜合性與復(fù)雜性兼具的任務(wù)，并且具有規(guī)模大、周期長的特點(diǎn)。因此，要想切實(shí)提升公路工程的施工質(zhì)量，首先需要對其施工技術(shù)進(jìn)行改善與優(yōu)化，強(qiáng)化施工技術(shù)應(yīng)用與管理，創(chuàng)新技術(shù)形式，改善施工技術(shù)與工藝的應(yīng)用效果，為公路工程施工質(zhì)量的提升打下堅實(shí)的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

[1]霍建勇.淺談工程施工技術(shù)管理與方案優(yōu)化[J].經(jīng)營管理者，2015（14）.

[2]吳曲.公路工程施工技術(shù)管理措施探討[J].交通建設(shè)與管理，2014（4）.

[3]廖勇德，林曉賢.基于公路施工技術(shù)管理重要性的研究[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2014（14）.