張艷秋

摘 要：從柴油機(jī)壓縮壓力過(guò)低、柴油機(jī)空氣供給不足和燃油系故障三方面分析了造成柴油機(jī)啟動(dòng)困難的原因，并對(duì)故障排除方法做了簡(jiǎn)要的介紹。

關(guān)鍵詞：柴油機(jī)；啟動(dòng)困難；故障分析；排除

中圖分類(lèi)號(hào)：S218.5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2017.12.064

柴油機(jī)具有比汽油機(jī)更高的可靠性、經(jīng)濟(jì)性，因而廣泛應(yīng)用于農(nóng)業(yè)機(jī)械上。啟動(dòng)困難或不能啟動(dòng)是柴油機(jī)常見(jiàn)故障之一。該故障主要與壓縮終了時(shí)的汽缸壓力、溫度、空氣供給及燃油系工作狀態(tài)等因素有關(guān)。下面從柴油機(jī)壓縮壓力過(guò)低、柴油機(jī)空氣供給不足、燃油系故障三方面對(duì)柴油機(jī)啟動(dòng)困難的故障進(jìn)行分析，并講述了排除方法。

1 柴油機(jī)壓縮壓力過(guò)低

（1）缸塞組件磨損。活塞、活塞環(huán)和缸套等被稱(chēng)為缸塞組件，是柴油機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)的核心，它們與汽缸蓋一起組成燃燒室，起到密封燃燒室內(nèi)氣體的作用。缸塞組件磨損后，會(huì)使缸塞的配合間隙增大，燃燒室的密封性能下降，柴油機(jī)壓縮壓力降低而造成啟動(dòng)困難。缸塞組件尤其是缸套與活塞環(huán)的磨損，主要取決于缸塞組工作過(guò)程的潤(rùn)滑條件。潤(rùn)滑條件好磨損輕，能達(dá)到規(guī)定的使用壽命，潤(rùn)滑不好缸塞組工作時(shí)磨損就會(huì)加劇。所以，在使用中做好潤(rùn)滑工作，對(duì)降低缸塞組件磨損起著決定性的作用。

（2）進(jìn)、排氣門(mén)漏氣。氣門(mén)和氣門(mén)座圈燒蝕和磨損、氣門(mén)桿與導(dǎo)管配合間隙過(guò)大、氣門(mén)桿彎曲，都會(huì)造成氣門(mén)與氣門(mén)座不能很好地密封?；钊鰤嚎s行程時(shí)，汽缸漏氣使汽缸中的壓力降低，噴入的混合氣不易燃燒，造成啟動(dòng)困難。進(jìn)、排氣門(mén)漏氣后，在空氣濾清器和排氣管附近可聽(tīng)到“嘶嘶”漏氣聲?？赏ㄟ^(guò)更換磨損超限和變形的零件，對(duì)氣門(mén)和氣門(mén)座進(jìn)行重新選配研磨，保障其密封性能。

（3）汽缸墊漏氣。汽缸墊漏氣，使汽缸內(nèi)壓縮力變小，溫度降低，造成啟動(dòng)困難。漏氣的原因有：①缸蓋螺母（螺栓）松緊不均，致使汽缸體和汽缸蓋結(jié)合面壓力不足，造成結(jié)合面密封不好；②汽缸墊經(jīng)過(guò)多次拆裝使缸墊失去彈性，不能很好地起到密封作用；③機(jī)體或缸蓋平面度超差，密封性不好；④操作時(shí)突然加大油門(mén)；⑤汽缸套上端面凸出機(jī)體平面的高度不夠，或凸出部分一邊高一邊低。應(yīng)根據(jù)不同情況進(jìn)行修復(fù)。

（4）引燃孔堵塞。引燃孔只在啟動(dòng)時(shí)起作用。因?yàn)檫@時(shí)轉(zhuǎn)速低，汽缸中壓力較小，渦流室中的溫度低。噴入的柴油不能與空氣很好地混合，部分柴油直接通過(guò)引然孔竄入主燃燒室。因主燃燒室此時(shí)溫度較渦流室內(nèi)高，容易著火，使柴油機(jī)啟動(dòng)。因此引燃孔被積碳堵塞后，更難啟動(dòng)。用鋼絲把引燃孔中的積碳除掉，問(wèn)題便可解決。要防止引燃孔堵塞，就要防止燃燒室內(nèi)產(chǎn)生過(guò)多的積碳，如保證噴油霧化良好，不使用劣質(zhì)柴油，并嚴(yán)格過(guò)濾，不超負(fù)荷作業(yè)，不燒、排機(jī)油，空氣過(guò)濾良好等等。因?yàn)橐伎自跈C(jī)器工作時(shí)不起作用，所以堵塞后并無(wú)征象，只是熄火后再啟動(dòng)時(shí)，便感覺(jué)非常困難。所以在啟動(dòng)很困難時(shí)，便要考慮到引燃孔是否堵塞。

2 柴油機(jī)空氣供給不足

（1）空氣濾清器堵塞。空氣濾清器堵塞后，汽缸內(nèi)充氣不足，難以啟動(dòng)。判斷的方法是，摘下空氣濾清器，讓空氣直接進(jìn)入進(jìn)氣管，啟動(dòng)性能便會(huì)大大改善。排除的方法是，清除濾芯上的污物。紙質(zhì)和氈質(zhì)濾芯要用毛刷刷除臟物，不要用柴油、汽油洗。否則，裝復(fù)后殘留在濾芯內(nèi)的油料會(huì)被吸入汽缸，引起“飛車(chē)”。

（2）正時(shí)齒輪裝錯(cuò)。正時(shí)齒輪上都打有記號(hào)，保養(yǎng)維修拆卸齒輪前，應(yīng)轉(zhuǎn)曲軸使各個(gè)齒輪的記號(hào)對(duì)好，看清后再卸。裝復(fù)時(shí)按記號(hào)裝好。裝錯(cuò)會(huì)造成配氣時(shí)間和供油時(shí)間不對(duì)，使柴油機(jī)啟動(dòng)困難。換某一齒輪，也應(yīng)先看其記號(hào)是否對(duì)，不對(duì)的應(yīng)按照舊齒輪改過(guò)來(lái)。有時(shí)各個(gè)齒輪的相互記號(hào)都對(duì)，而曲軸齒輪的鍵槽位置不對(duì)，或凸輪軸與凸輪軸齒輪的安裝角度不對(duì)，都會(huì)影響配氣時(shí)間或供油時(shí)間，造成啟動(dòng)困難。

（3）氣門(mén)搖臂折斷。任何一個(gè)氣門(mén)搖臂折斷后，都會(huì)造成不能進(jìn)氣或排氣，柴油機(jī)熄火，不能啟動(dòng)。

3 燃油系故障

（1）噴油嘴針閥卡死。針閥卡死在關(guān)閉位置，在運(yùn)轉(zhuǎn)中會(huì)突然冒黑煙而自行停車(chē)。搖轉(zhuǎn)曲軸時(shí)感覺(jué)很沉重，但不噴油，不能啟動(dòng)?？ㄋ涝陂_(kāi)啟位置，噴油不霧化，冒白煙，有“啪啪”的響聲，停車(chē)后難啟動(dòng)?？ㄋ赖脑颍孩?lài)娪妥熨|(zhì)量不好，針閥在針閥體中有卡滯現(xiàn)象；②柴油不清潔；噴油壓力過(guò)低，造成滴油，使噴油嘴過(guò)熱，噴油器體裝入汽缸蓋安裝孔中的緊度大，配合太緊；③汽缸蓋內(nèi)水道不通，使汽缸蓋燃燒室和噴油器冷卻不良等?？ㄋ赖膰娪妥炜梢栽诿河屠锝菀欢螘r(shí)間，或在機(jī)油里加熱，用手鉗或?qū)Ｓ霉ぞ甙纬觯貌裼颓逑春?，將針閥與針閥體蘸上機(jī)油互相研磨，直到無(wú)卡滯現(xiàn)象，將其它故障因素消除后裝復(fù)使用。

（2）油路不通。沒(méi)有足夠的柴油進(jìn)入汽缸，發(fā)動(dòng)機(jī)肯定啟動(dòng)困難。應(yīng)先檢查油箱開(kāi)關(guān)是否打開(kāi)。再清除油箱蓋上的泥土，保持通氣孔或通氣管暢通。旋松噴油泵上的放氣螺釘，如果油流中夾有氣泡，說(shuō)明油路中進(jìn)入空氣，形成了氣阻，使進(jìn)入汽缸的燃油減少或停止，造成啟動(dòng)困難。排除油路中的空氣，緊固各油管接頭。檢查柴油濾清器蓋處的密封情況，如有漏油，應(yīng)盡快排除。當(dāng)旋松噴油泵放氣螺釘，搖動(dòng)曲軸泵油時(shí)，感覺(jué)阻力大，放氣螺釘處油量小，為柴油濾清器阻塞，應(yīng)清洗柴油濾清器。

（3）出油閥卡死。柴油過(guò)濾不好，噴油泵及其出油閥處不清潔有臟物，或者出油閥彈力不夠，都可能使出油閥卡死?？ㄋ涝陉P(guān)閉位置，出油閥頂不起，噴油泵不能供油，不能啟動(dòng)；卡死在開(kāi)啟位置，出油閥不能關(guān)閉，噴油霧化不好，不易啟動(dòng)。應(yīng)清洗出油閥偶件，并用機(jī)油研磨好。endprint