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        柴油機(jī)啟動(dòng)困難原因分析與預(yù)防措施

        2017-12-16 21:47:35周志光
        農(nóng)機(jī)使用與維修 2017年12期
        關(guān)鍵詞:柴油機(jī)

        周志光

        摘 要:?jiǎn)?dòng)困難是農(nóng)用柴油機(jī)的常見病,對(duì)柴油機(jī)啟動(dòng)困難的原因進(jìn)行了分析,以提高柴油機(jī)故障排除率,并提出了預(yù)防措施,對(duì)廣大機(jī)手有一定的幫助。

        關(guān)鍵詞:柴油機(jī);啟動(dòng)困難;原因分析

        中圖分類號(hào):S218.5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A

        doi:10.14031/j.cnki.njwx.2017.12.068

        在環(huán)境溫度高于5 ℃的正常情況下,5 s內(nèi)應(yīng)能將柴油機(jī)順利啟動(dòng),如果多次啟動(dòng)不能成功的話,說明柴油機(jī)啟動(dòng)困難。造成柴油機(jī)啟動(dòng)困難的原因有很多,下面就常見的造成柴油機(jī)啟動(dòng)困難的原因進(jìn)行分析,以幫助機(jī)手朋友解決工作中遇到的一些問題。

        1 柴油機(jī)啟動(dòng)困難原因分析

        1.1 汽缸漏氣

        汽缸漏氣說明汽缸的密封性能下降,汽缸的壓縮壓力降低。因柴油機(jī)是壓燃啟動(dòng),汽缸內(nèi)壓力低,不能達(dá)到柴油的自燃點(diǎn),使柴油機(jī)無法啟動(dòng)。造成汽缸漏氣的主要原因有以下幾種:

        (1)活塞環(huán)漏氣。原因有:活塞環(huán)或活塞環(huán)槽磨損,活塞環(huán)不能與汽缸壁完美地配合,發(fā)揮密封作用;活塞環(huán)安裝時(shí),每道環(huán)的開口沒有錯(cuò)開要求的角度,或活塞環(huán)竄動(dòng)后,各環(huán)的開口在同一方向上;活塞環(huán)被積碳膠結(jié),卡死在環(huán)槽內(nèi),失去其原有的彈性,喪失其密封作用;活塞環(huán)質(zhì)量不好或用久后彈性不足,造成密封不嚴(yán);發(fā)生拉缸事故,造成汽缸壁與活塞配合間隙過大,造成漏氣。

        (2)進(jìn)、排氣門漏氣。氣門間隙過小,氣門關(guān)閉不嚴(yán),造成氣門漏氣。由于吸入汽缸內(nèi)的部分空氣在壓縮時(shí)漏掉,使汽缸中的壓力降低,噴入的混合氣不易燃燒,造成啟動(dòng)困難。

        (3)汽缸墊漏氣。原因有:缸蓋螺母擰緊力矩不足或不一致;汽缸墊材質(zhì)不好或加工精度不合格,汽缸墊失效;機(jī)體或缸蓋平面度超差,都會(huì)造成汽缸墊密封性不好。操作時(shí)突然加大油門,汽缸套上端面凸出機(jī)體平面的高度不夠,或凸出部分一邊高一邊低,也會(huì)使汽缸墊漏氣,使汽缸內(nèi)壓縮力變小,溫度降低,造成啟動(dòng)困難。

        (4)氣門彈簧彈力減弱或折斷。氣門彈簧彈力減弱后,氣門關(guān)閉不嚴(yán)。如果發(fā)生氣門彈簧彈力減弱或折斷,將造成柴油機(jī)不能啟動(dòng);具有內(nèi)、外兩個(gè)彈簧的氣門,折斷一個(gè),情況與彈簧彈力減弱相同。彈簧折斷的原因:突然增大或降低轉(zhuǎn)速、“飛車”,彈簧材質(zhì)不佳和熱處理不當(dāng)?shù)取?/p>

        1.2 空氣供給不足

        (1)氣門桿卡死。氣門桿與導(dǎo)管間隙過小、缸蓋過熱或氣門桿與導(dǎo)管間產(chǎn)生積碳過多,都易使氣門桿卡死在導(dǎo)管內(nèi),導(dǎo)致啟動(dòng)困難。

        (2)空氣濾清器堵塞后,會(huì)影響吸入空氣的質(zhì)量,造成發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸磨損,發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難。

        (3)正時(shí)齒輪裝錯(cuò),會(huì)影響配氣時(shí)間或供油時(shí)間,造成空氣和燃油的供給時(shí)間不對(duì),導(dǎo)致啟動(dòng)困難。

        (4)氣門搖臂折斷。任何一個(gè)氣門搖臂折斷后,都會(huì)造成氣門不能打開或關(guān)閉,空氣無法供給。 折斷的原因:材質(zhì)不佳,調(diào)整氣門間隙時(shí)曲軸轉(zhuǎn)角不對(duì)或調(diào)整方法不當(dāng),造成氣門間隙過小,活塞頂氣門;減壓機(jī)構(gòu)調(diào)整不當(dāng),減壓時(shí)氣門開度過大,活塞頂氣門。

        1.3 燃油供給不足

        (1)柴油機(jī)油路不通,將造成燃油不能進(jìn)入汽缸,發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)肯定困難。其原因有:油箱內(nèi)沒油或油箱開關(guān)未打開;燃油管路有破裂、管路接頭松動(dòng),造成空氣進(jìn)入燃油系統(tǒng);氣溫過低,柴油黏度大,流動(dòng)性差,油路堵塞;油管開裂、碰癟或阻塞;柴油濾清器長(zhǎng)期未清洗更換,造成管路堵塞。

        (2)選用柴油牌號(hào)不對(duì)。柴油牌號(hào)的選擇,直接影響到柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的正常啟動(dòng)。例如一臺(tái)拖拉機(jī)在夏季啟動(dòng)很順利,而進(jìn)入冬季后就發(fā)生了冷啟動(dòng)困難,經(jīng)仔細(xì)查找故障,發(fā)現(xiàn)油箱中柴油呈糊狀,原來柴油箱中的存油還是夏季用油。這種夏季用柴油在環(huán)境溫度低時(shí),會(huì)析出蠟質(zhì),導(dǎo)致柴油黏度加大,流動(dòng)性差。

        (3)出油閥嚴(yán)重磨損。出油閥密封表面磨損或被臟物墊起,密封性破壞,不能使高壓油管內(nèi)保持足夠的剩余壓力,導(dǎo)致噴油器噴油量減少,不易啟動(dòng)。

        (4)噴油泵供油時(shí)間不正確。即柴油噴入汽缸的時(shí)間不正確,柴油不能在汽缸壓力最大的時(shí)刻與空氣混合,被壓燃。供油時(shí)間過早或過遲,都容易產(chǎn)生啟動(dòng)困難,還會(huì)出現(xiàn)過熱或功率不足等,應(yīng)對(duì)供油時(shí)間進(jìn)行檢查或調(diào)整。

        2 預(yù)防措施

        (1)按季節(jié)、地區(qū)不同加注要求牌號(hào)的柴油、機(jī)油。及時(shí)正確地對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng),杜絕漏氣、漏油、漏水現(xiàn)象發(fā)生。定期清洗空氣濾清器、燃油濾清器、機(jī)油濾清器,保證各油路管道無滲、漏、滴等情況,并應(yīng)將油箱中的沉淀雜質(zhì)放出,加入清潔柴油。

        (2)及時(shí)發(fā)現(xiàn)并排除燃油系統(tǒng)的故障。定期對(duì)噴油泵的供油量進(jìn)行檢查校正,此項(xiàng)工作要在專業(yè)的噴油泵實(shí)驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行,發(fā)現(xiàn)柱塞副磨損嚴(yán)重的,要及時(shí)更換。定期檢查噴油器燃油的噴射質(zhì)量,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)查找原因,排除故障。

        (3)清除缸蓋內(nèi)污垢,疏通水道孔,使循環(huán)水流暢;清除積碳,恢復(fù)正常的氣門桿與導(dǎo)管間隙。更換氣門及氣門座圈,并用氣門砂研磨好。正時(shí)齒輪上都打有記號(hào),保養(yǎng)維修拆卸齒輪前,應(yīng)轉(zhuǎn)曲軸使各個(gè)齒輪的記號(hào)對(duì)好,看清后再拆,裝復(fù)時(shí)按記號(hào)裝好。換某一齒輪,也應(yīng)先看其記號(hào)是否對(duì),不對(duì)的應(yīng)按照舊齒輪改過來。有時(shí)各個(gè)齒輪的相互記號(hào)正確,要注意曲軸齒輪的鍵槽位置,或凸輪軸與凸輪軸齒輪的安裝角度是否正確。

        (4)柴油機(jī)應(yīng)處于完好的技術(shù)狀態(tài)。定期檢修柴油機(jī),對(duì)于磨損嚴(yán)重的缸塞組零件進(jìn)行更新。檢查氣門與氣門座二者密封性能。在更換汽缸墊時(shí),一定要購(gòu)買與原汽缸墊同樣厚度的汽缸墊,以保證汽缸壓縮比不變。endprint

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