周志光

摘 要：?jiǎn)?dòng)困難是農(nóng)用柴油機(jī)的常見病，對(duì)柴油機(jī)啟動(dòng)困難的原因進(jìn)行了分析，以提高柴油機(jī)故障排除率，并提出了預(yù)防措施，對(duì)廣大機(jī)手有一定的幫助。

關(guān)鍵詞：柴油機(jī)；啟動(dòng)困難；原因分析

中圖分類號(hào)：S218.5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2017.12.068

在環(huán)境溫度高于5 ℃的正常情況下，5 s內(nèi)應(yīng)能將柴油機(jī)順利啟動(dòng)，如果多次啟動(dòng)不能成功的話，說明柴油機(jī)啟動(dòng)困難。造成柴油機(jī)啟動(dòng)困難的原因有很多，下面就常見的造成柴油機(jī)啟動(dòng)困難的原因進(jìn)行分析，以幫助機(jī)手朋友解決工作中遇到的一些問題。

1 柴油機(jī)啟動(dòng)困難原因分析

1.1 汽缸漏氣

汽缸漏氣說明汽缸的密封性能下降，汽缸的壓縮壓力降低。因柴油機(jī)是壓燃啟動(dòng)，汽缸內(nèi)壓力低，不能達(dá)到柴油的自燃點(diǎn)，使柴油機(jī)無法啟動(dòng)。造成汽缸漏氣的主要原因有以下幾種：

（1）活塞環(huán)漏氣。原因有：活塞環(huán)或活塞環(huán)槽磨損，活塞環(huán)不能與汽缸壁完美地配合，發(fā)揮密封作用；活塞環(huán)安裝時(shí)，每道環(huán)的開口沒有錯(cuò)開要求的角度，或活塞環(huán)竄動(dòng)后，各環(huán)的開口在同一方向上；活塞環(huán)被積碳膠結(jié)，卡死在環(huán)槽內(nèi)，失去其原有的彈性，喪失其密封作用；活塞環(huán)質(zhì)量不好或用久后彈性不足，造成密封不嚴(yán)；發(fā)生拉缸事故，造成汽缸壁與活塞配合間隙過大，造成漏氣。

（2）進(jìn)、排氣門漏氣。氣門間隙過小，氣門關(guān)閉不嚴(yán)，造成氣門漏氣。由于吸入汽缸內(nèi)的部分空氣在壓縮時(shí)漏掉，使汽缸中的壓力降低，噴入的混合氣不易燃燒，造成啟動(dòng)困難。

（3）汽缸墊漏氣。原因有：缸蓋螺母擰緊力矩不足或不一致；汽缸墊材質(zhì)不好或加工精度不合格，汽缸墊失效；機(jī)體或缸蓋平面度超差，都會(huì)造成汽缸墊密封性不好。操作時(shí)突然加大油門，汽缸套上端面凸出機(jī)體平面的高度不夠，或凸出部分一邊高一邊低，也會(huì)使汽缸墊漏氣，使汽缸內(nèi)壓縮力變小，溫度降低，造成啟動(dòng)困難。

（4）氣門彈簧彈力減弱或折斷。氣門彈簧彈力減弱后，氣門關(guān)閉不嚴(yán)。如果發(fā)生氣門彈簧彈力減弱或折斷，將造成柴油機(jī)不能啟動(dòng)；具有內(nèi)、外兩個(gè)彈簧的氣門，折斷一個(gè)，情況與彈簧彈力減弱相同。彈簧折斷的原因：突然增大或降低轉(zhuǎn)速、“飛車”，彈簧材質(zhì)不佳和熱處理不當(dāng)?shù)取?/p>

1.2 空氣供給不足

（1）氣門桿卡死。氣門桿與導(dǎo)管間隙過小、缸蓋過熱或氣門桿與導(dǎo)管間產(chǎn)生積碳過多，都易使氣門桿卡死在導(dǎo)管內(nèi)，導(dǎo)致啟動(dòng)困難。

（2）空氣濾清器堵塞后，會(huì)影響吸入空氣的質(zhì)量，造成發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸磨損，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難。

（3）正時(shí)齒輪裝錯(cuò)，會(huì)影響配氣時(shí)間或供油時(shí)間，造成空氣和燃油的供給時(shí)間不對(duì)，導(dǎo)致啟動(dòng)困難。

（4）氣門搖臂折斷。任何一個(gè)氣門搖臂折斷后，都會(huì)造成氣門不能打開或關(guān)閉，空氣無法供給。 折斷的原因：材質(zhì)不佳，調(diào)整氣門間隙時(shí)曲軸轉(zhuǎn)角不對(duì)或調(diào)整方法不當(dāng)，造成氣門間隙過小，活塞頂氣門；減壓機(jī)構(gòu)調(diào)整不當(dāng)，減壓時(shí)氣門開度過大，活塞頂氣門。

1.3 燃油供給不足

（1）柴油機(jī)油路不通，將造成燃油不能進(jìn)入汽缸，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)肯定困難。其原因有：油箱內(nèi)沒油或油箱開關(guān)未打開；燃油管路有破裂、管路接頭松動(dòng)，造成空氣進(jìn)入燃油系統(tǒng)；氣溫過低，柴油黏度大，流動(dòng)性差，油路堵塞；油管開裂、碰癟或阻塞；柴油濾清器長(zhǎng)期未清洗更換，造成管路堵塞。

（2）選用柴油牌號(hào)不對(duì)。柴油牌號(hào)的選擇，直接影響到柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的正常啟動(dòng)。例如一臺(tái)拖拉機(jī)在夏季啟動(dòng)很順利，而進(jìn)入冬季后就發(fā)生了冷啟動(dòng)困難，經(jīng)仔細(xì)查找故障，發(fā)現(xiàn)油箱中柴油呈糊狀，原來柴油箱中的存油還是夏季用油。這種夏季用柴油在環(huán)境溫度低時(shí)，會(huì)析出蠟質(zhì)，導(dǎo)致柴油黏度加大，流動(dòng)性差。

（3）出油閥嚴(yán)重磨損。出油閥密封表面磨損或被臟物墊起，密封性破壞，不能使高壓油管內(nèi)保持足夠的剩余壓力，導(dǎo)致噴油器噴油量減少，不易啟動(dòng)。

（4）噴油泵供油時(shí)間不正確。即柴油噴入汽缸的時(shí)間不正確，柴油不能在汽缸壓力最大的時(shí)刻與空氣混合，被壓燃。供油時(shí)間過早或過遲，都容易產(chǎn)生啟動(dòng)困難，還會(huì)出現(xiàn)過熱或功率不足等，應(yīng)對(duì)供油時(shí)間進(jìn)行檢查或調(diào)整。

2 預(yù)防措施

（1）按季節(jié)、地區(qū)不同加注要求牌號(hào)的柴油、機(jī)油。及時(shí)正確地對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，杜絕漏氣、漏油、漏水現(xiàn)象發(fā)生。定期清洗空氣濾清器、燃油濾清器、機(jī)油濾清器，保證各油路管道無滲、漏、滴等情況，并應(yīng)將油箱中的沉淀雜質(zhì)放出，加入清潔柴油。

（2）及時(shí)發(fā)現(xiàn)并排除燃油系統(tǒng)的故障。定期對(duì)噴油泵的供油量進(jìn)行檢查校正，此項(xiàng)工作要在專業(yè)的噴油泵實(shí)驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行，發(fā)現(xiàn)柱塞副磨損嚴(yán)重的，要及時(shí)更換。定期檢查噴油器燃油的噴射質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)查找原因，排除故障。

（3）清除缸蓋內(nèi)污垢，疏通水道孔，使循環(huán)水流暢；清除積碳，恢復(fù)正常的氣門桿與導(dǎo)管間隙。更換氣門及氣門座圈，并用氣門砂研磨好。正時(shí)齒輪上都打有記號(hào)，保養(yǎng)維修拆卸齒輪前，應(yīng)轉(zhuǎn)曲軸使各個(gè)齒輪的記號(hào)對(duì)好，看清后再拆，裝復(fù)時(shí)按記號(hào)裝好。換某一齒輪，也應(yīng)先看其記號(hào)是否對(duì)，不對(duì)的應(yīng)按照舊齒輪改過來。有時(shí)各個(gè)齒輪的相互記號(hào)正確，要注意曲軸齒輪的鍵槽位置，或凸輪軸與凸輪軸齒輪的安裝角度是否正確。

（4）柴油機(jī)應(yīng)處于完好的技術(shù)狀態(tài)。定期檢修柴油機(jī)，對(duì)于磨損嚴(yán)重的缸塞組零件進(jìn)行更新。檢查氣門與氣門座二者密封性能。在更換汽缸墊時(shí)，一定要購(gòu)買與原汽缸墊同樣厚度的汽缸墊，以保證汽缸壓縮比不變。endprint