姜寶軍

摘 要：對柴油機汽缸套常見損傷產(chǎn)生的原因進行了分析，提出了預防措施，并闡述了延長汽缸套使用壽命的措施。

關(guān)鍵詞：柴油機；汽缸套；常見損傷；檢測鑒定

中圖分類號：S232.8 文獻標識碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2017.12.069

汽缸套是柴油機重要零件之一。汽缸套上部是燃燒室的組成部分，潤滑條件惡劣，下部是活塞做功的場所，承受高壓、高溫燃氣的作用和活塞運動時側(cè)向力及摩擦力的作用。外表面與冷卻水接觸，受到穴蝕和電化學腐蝕作用。汽缸套常見的損壞形式，有內(nèi)圓表面磨損、裂紋和拉缸，外圓表面的穴蝕，影響發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性，嚴重時發(fā)動機甚至無法工作。

1 汽缸套常見損傷產(chǎn)生原因分析

（1）汽缸套內(nèi)圓表面磨損。原因有：①長期使用后，缸塞組件磨損，使缸塞間隙增大，高溫燃氣下竄沖刷，潤滑惡化，尤其是第一道活塞環(huán)處的汽缸壁處，油膜難以形成，活塞環(huán)與汽缸壁之間產(chǎn)生半干摩擦，磨損加劇。②汽缸內(nèi)表面還會受到燃燒生成物中酸性介質(zhì)的腐蝕，低溫情況下工作，這種腐蝕性磨損更嚴重。③當曲軸連桿軸頸磨損成錐形，或曲軸、連桿彎曲，及活塞連桿安裝上的誤差，都會使活塞環(huán)與汽缸發(fā)生偏磨，造成內(nèi)圓表面磨損。

（2）汽缸套裂紋。原因有：①柴油機長期超負荷運行，熱負荷和機械負荷大增，當超過缸套允許強度，會產(chǎn)生裂紋。②寒冷冬天，停車后忘記放冷卻水而凍裂缸套。因冷卻水結(jié)冰而凍裂的汽缸套一般是縱向裂紋。③缸套與機體配合間隙超限，缸套凸緣與機體接觸面有雜物，使缸套傾斜，缸套凸緣下平面或機體上平面（與缸套接觸）不平，則在活塞側(cè)推力作用下，會產(chǎn)生微小的擺動，易使缸套產(chǎn)生裂紋。

（3）拉缸。原因有：①活塞環(huán)密封性能降低，可燃氣體下竄到活塞裙部，破壞了潤滑油膜，使活塞、活塞環(huán)與汽缸發(fā)生干摩擦而造成拉缸。②發(fā)動機溫度過高，潤滑質(zhì)量降低，使活塞局部燒熔，產(chǎn)生粘著；或活塞環(huán)受高溫而卡死、折斷，使缸壁受拉傷或劃傷而發(fā)生拉缸故障。③潤滑油變質(zhì)失去潤滑的作用，造成拉缸。④裝配質(zhì)量不過關(guān)，活塞環(huán)邊間隙與端間隙過小，當活塞環(huán)受熱膨脹卡滯折斷后，鋒利的斷口會將缸壁拉傷。

（4）穴蝕。柴油機工作時，活塞對缸套產(chǎn)生撞擊，使缸套高頻振動，引起冷卻液壓力變化。當冷卻液壓力降到某一臨界值時，冷卻液中的氣體以氣泡的形式分離出來。當這些真空泡和氣泡受高壓作用而破裂時，產(chǎn)生很強的沖擊波，作用在汽缸套外壁上。在這種力的反復作用下，缸套外表面產(chǎn)生疲勞而逐漸脫落，呈麻點狀和針狀小孔，并隨著穴蝕的進行而逐漸擴展。

2 汽缸套內(nèi)表面的檢查鑒定

（1）檢查缸套內(nèi)表面的拉傷劃痕情況，看拉傷深度是否能被手指甲感覺出來。如果手指甲能感覺到有拉傷、劃痕就必須更換。

（2）檢查汽缸套內(nèi)孔的磨亮情況。①輕微的磨亮，在磨損的區(qū)域處產(chǎn)生出一種如光亮鏡面的表面粗糙度，并留有磷化鍍層的痕跡和留有原始珩磨加工的跡線。②中等程度的磨亮，在磨損的區(qū)域處產(chǎn)生出一種如光亮鏡面的表面粗糙度，并有非常輕的原始珩磨痕跡，或某種蝕刻形狀的明顯斑痕。③嚴重程度的磨亮。在磨損的區(qū)域內(nèi)產(chǎn)生出一種光亮鏡面的表面粗糙度，不再有珩磨加工的痕跡或某種蝕刻形狀的斑痕。缸套內(nèi)孔表面，在活塞環(huán)移動區(qū)域內(nèi)，有超過20%的嚴重磨亮部分，要予以更換。

（3）汽缸套內(nèi)孔測量：用內(nèi)徑千分表（量缸表），在缸套上、中、下部位測量缸套內(nèi)徑。在每個測量部位互相成90°的兩個位置測量。用內(nèi)徑千分表測量汽缸套內(nèi)孔的不圓度：在離汽缸頂平面25.4 mm處，測量缸套內(nèi)孔不圓度，不應(yīng)超過0.08 mm，測量下部缸套內(nèi)孔不圓度，不應(yīng)超過0.05 mm。

（4）用內(nèi)徑千分表檢查汽缸套的磨損：如果缸套磨損超過0.1 mm，應(yīng)更換汽缸套或擴磨到下一級加大尺寸。對加大尺寸的汽缸套，活塞相應(yīng)的有3級加大尺寸，即0.50 mm、0.75 mm和1.00 mm。通常換用新的標準尺寸的汽缸套要比搪磨到加大尺寸的汽缸套經(jīng)濟，并可繼續(xù)使用標準的活塞和活塞環(huán)。如果汽缸套磨損沒有超過使用限度，在沒有重新搪磨前，汽缸套不應(yīng)再次使用。

3 延長汽缸套使用壽命的措施

（1）新的或大修后的發(fā)動機，必須經(jīng)過嚴格的磨合試運轉(zhuǎn)后才能正式投入使用。注意磨合期不能長時間空負荷運轉(zhuǎn)，這是因為燃油會稀釋汽缸壁潤滑油，可能引起拉缸。

（2）空氣濾清器、機油濾清器和燃油濾清器保持良好的工作狀態(tài)，對減輕汽缸套磨損至關(guān)重要。按時保養(yǎng)空氣濾清器，使之經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀態(tài)下工作?？諝鉃V清器殼內(nèi)必須加入適量的清潔機油，并定期更換。嚴禁不經(jīng)過濾的空氣直接進入汽缸。

（3）不允許發(fā)動機長期超負荷作業(yè)，發(fā)動機啟動后，應(yīng)預熱一段時間，當水溫升到60 ℃以上時才能起步。發(fā)動機溫度不能過高或過低，正常的水溫為75～95 ℃。盡可能不讓發(fā)動機小油門空轉(zhuǎn)，小油門空轉(zhuǎn)機溫低，會產(chǎn)生酸性腐蝕。

（4）發(fā)動機工作一段時間后（最好在高號保養(yǎng)或小修時），取出缸套，換上新阻水圈，旋轉(zhuǎn)90°后再壓入，這樣可使其磨損均勻?；詈h(huán)開口間隙和邊間隙應(yīng)符合規(guī)定值，如超過磨損極限，應(yīng)及時更換。經(jīng)常保持噴油器在霧化良好的狀態(tài)工作。供油提前角要正確，過晚冒煙，易產(chǎn)生積碳，加劇汽缸的磨損。endprint