陳金虎

摘 要：對(duì)柴油機(jī)壓縮系統(tǒng)故障原因進(jìn)行了分析，提出延長(zhǎng)柴油機(jī)壓縮系統(tǒng)使用壽命的措施，強(qiáng)調(diào)正確的保養(yǎng)維護(hù)和及時(shí)檢修是延長(zhǎng)柴油機(jī)壓縮系統(tǒng)使用壽命的關(guān)鍵。

關(guān)鍵詞：柴油機(jī)；壓縮系統(tǒng)；使用壽命

中圖分類(lèi)號(hào)：S218.5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2017.12.033

柴油機(jī)是拖拉機(jī)、農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)、聯(lián)合收割機(jī)等大型自走式農(nóng)業(yè)機(jī)械的動(dòng)力源，壓縮系統(tǒng)是柴油機(jī)的重要組成部分。壓縮系統(tǒng)工作狀態(tài)的好壞，直接影響柴油機(jī)的使用性能和最大功率的發(fā)揮。壓縮系統(tǒng)主要故障有缸塞組件的磨損、連桿的彎曲變形、氣門(mén)漏氣、汽缸墊燒損等，這些故障都會(huì)造成壓縮系統(tǒng)壓縮壓力不足，技術(shù)狀態(tài)惡化。因此，正確的保養(yǎng)維護(hù)和及時(shí)檢修是延長(zhǎng)柴油機(jī)壓縮系統(tǒng)使用壽命的關(guān)鍵。

1 柴油機(jī)壓縮系統(tǒng)故障分析

（1）缸塞組件磨損。造成缸塞組件異常磨損的原因有：空氣濾清器堵塞或長(zhǎng)期不更換濾芯，濾清效果下降，空氣中的磨料粒子隨空氣進(jìn)入汽缸，造成缸套、活塞磨損，缸塞配合間隙變大。新發(fā)動(dòng)機(jī)或大修后的發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)經(jīng)過(guò)磨合就投入負(fù)荷作業(yè)，會(huì)加速缸塞組件的磨損。發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期超負(fù)荷作業(yè)或冷卻液不足、冷卻水循環(huán)故障，造成發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，活塞與缸壁之間無(wú)法形成有效的潤(rùn)滑油膜，會(huì)發(fā)生嚴(yán)重的拉缸現(xiàn)象。連桿彎曲變形后，使活塞與缸套產(chǎn)生偏磨，從而造成汽缸早期磨損，密封性下降。曲軸軸向間隙過(guò)大或者活塞中心線與曲軸中心線不垂直，使缸套產(chǎn)生偏磨。

（2）活塞環(huán)不起密封作用。活塞環(huán)是活塞連桿組中最易磨損的零件，磨損部位是外圓表面和上、下端面。而磨損最嚴(yán)重的是第一道氣環(huán)和油環(huán)。除磨損外，活塞環(huán)還會(huì)焦死在環(huán)槽中或折斷。磨損后環(huán)的端間隙增大，彈力下降，與缸套的密封性變壞，內(nèi)燃機(jī)功率不足，燃油耗量增加，同時(shí)還會(huì)使機(jī)油竄入燃燒室，嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油。

（3）汽缸墊燒損。為了保證汽缸蓋與機(jī)體上平面的密封，防止漏氣、漏水、漏油，在汽缸蓋與機(jī)體上平面之間裝有汽缸墊。因缸套與機(jī)體支承臺(tái)肩磨損，或安裝時(shí)因積碳未清理干凈，缸套被機(jī)體支承臺(tái)肩的積碳等雜質(zhì)墊起，造成缸套凸出機(jī)體平面的高度發(fā)生變化，導(dǎo)致缸蓋與缸套接合面密封不嚴(yán)而沖缸墊。若汽缸墊燒損較嚴(yán)重，停車(chē)后冷卻水易從燒損處漏入汽缸，下一次啟動(dòng)時(shí)將導(dǎo)致排氣管排水和冒白煙。

（4）氣門(mén)漏氣。柴油機(jī)燃燒不好，氣門(mén)和氣門(mén)座的接觸面處產(chǎn)生積碳，造成氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣。氣門(mén)間隙調(diào)得過(guò)小，柴油機(jī)工作后，零件受熱膨脹，致使搖臂頂開(kāi)氣門(mén)，造成燃燒室漏氣。氣門(mén)頭位于燃燒室上部，在高溫、高壓燃?xì)獾牟粩鄾_刷下，極易燒蝕而漏氣。氣門(mén)彈簧彈性減弱或折斷，造成氣門(mén)漏氣。

（5）燃燒室容積增大。燃燒室容積增大，汽缸壓縮比就會(huì)變小，進(jìn)而造成汽缸壓縮壓力降低。造成燃燒室容積變大的因素有，曲軸的主軸頸和主軸承、連桿軸頸和連桿瓦、活塞銷(xiāo)和連桿襯套的磨損，使它們的配合間隙增大，從而造成壓縮比變小，汽缸壓縮壓力降低。連桿彎曲變形使活塞運(yùn)動(dòng)達(dá)不到規(guī)定的壓縮上止點(diǎn)位置，燃燒室容積增大，導(dǎo)致壓縮比降低。

（6）噴油器安裝座孔漏氣。原因是噴油器與汽缸蓋間密封用的紫銅墊圈損壞或漏裝，固定噴油器的緊固螺母未擰緊。

2 延長(zhǎng)柴油機(jī)壓縮系統(tǒng)使用壽命的有效措施

（1）新的或大修后的柴油機(jī)，必須嚴(yán)格按規(guī)范進(jìn)行磨合（試運(yùn)轉(zhuǎn)），方能正式投入工作。不允許柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷工作，不允許柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，以減少積碳的產(chǎn)生。

（2）及時(shí)檢查、保養(yǎng)空氣濾清器。既能保證空氣暢通無(wú)阻，又不存在有空氣短路故障。定期清理排氣管道的積碳，使柴油機(jī)順暢排出廢氣。

（3）正確啟動(dòng)柴油機(jī)。①啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)，應(yīng)注意預(yù)潤(rùn)滑，先搖轉(zhuǎn)曲軸數(shù)圈，使運(yùn)動(dòng)副表面預(yù)先得到一定潤(rùn)滑后，再供油啟動(dòng)；②冬季啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)，應(yīng)將柴油機(jī)預(yù)熱后再啟動(dòng)，因?yàn)槔鋺B(tài)啟動(dòng)是影響柴油機(jī)壽命因素之一。

（4）定期更換油底殼機(jī)油。在更換機(jī)油時(shí)，應(yīng)盡量采用高品質(zhì)機(jī)油，并根據(jù)季節(jié)變化正確選擇機(jī)油牌號(hào)。如果長(zhǎng)期不更換機(jī)油，易使機(jī)油老化變質(zhì)，黏度降低，失去潤(rùn)滑作用，會(huì)加劇壓縮系統(tǒng)零件的磨損。應(yīng)重視對(duì)油底殼及潤(rùn)滑油路的清洗。

（5）定期檢查曲柄連桿機(jī)構(gòu)各零件的緊固情況，必要時(shí)按規(guī)定力矩上緊并加以鎖緊。檢查汽缸蓋螺母、連桿軸承螺栓（螺釘）、主軸承螺栓（螺母）等，必要時(shí)使用扭力扳手按規(guī)定力矩上緊。定期清洗曲軸箱通氣孔或單向閥呼吸器，定期檢查并調(diào)整各種配合間隙。

（6）結(jié)合高號(hào)保養(yǎng)，卸下汽缸蓋，檢查氣門(mén)與氣門(mén)座的密封性，清除汽缸內(nèi)的積碳。積碳和油垢會(huì)使氣門(mén)及氣門(mén)座關(guān)閉不嚴(yán)產(chǎn)生漏氣，造成壓縮不良。油垢在進(jìn)氣門(mén)及進(jìn)氣支管最多，而積碳恰在汽缸蓋燃燒室、氣門(mén)座、活塞頂及缸蓋排氣道、排氣管等處較多。清除積碳或油垢時(shí)最好先用熱堿清洗，然后用清水沖洗，再用刮刀將積碳及油垢刮去，最后在煤油或柴油中清洗干凈。

（7）修理時(shí)應(yīng)重視連桿、曲軸的檢查與校正。應(yīng)正確裝配活塞連桿組；正確安裝汽缸套；定期檢查活塞環(huán)間隙以及汽缸與活塞間隙。

（8）注意檢查噴油器安裝座孔處是否漏氣。如有漏氣，要清理座孔內(nèi)的積碳，并重新安裝或更換墊片。發(fā)現(xiàn)汽缸墊損壞時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換，并查找出缸墊燒損的原因，加以排除。endprint