韓夢(mèng)

摘 要：柴油機(jī)裝配質(zhì)量的好壞對(duì)柴油機(jī)修理質(zhì)量影響很大。重點(diǎn)闡述了曲柄連桿機(jī)構(gòu)、氣門與氣門導(dǎo)管、汽缸蓋，及螺紋連接件的安裝要點(diǎn)，以提高柴油機(jī)的修理質(zhì)量，延長(zhǎng)柴油機(jī)使用壽命。

關(guān)鍵詞：柴油機(jī)；修理質(zhì)量；安裝要點(diǎn)

中圖分類號(hào)：S218.5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2017.12.053

柴油機(jī)是由許多機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)組成的復(fù)雜機(jī)械。柴油機(jī)修理離不開拆裝，裝配質(zhì)量的好壞對(duì)柴油機(jī)修理質(zhì)量影響很大。修理后的裝配，不是把零件裝到一起就完成任務(wù)，而是要保證一定的裝配精度，完成一定的功能要求。下面我們談一談柴油機(jī)一些部件安裝時(shí)要注意的事項(xiàng)，以便提高柴油機(jī)的修理質(zhì)量，延長(zhǎng)其使用壽命。

1 曲柄連桿機(jī)構(gòu)裝配要點(diǎn)

（1）要注意清潔，按順序進(jìn)行，使用專用工具，不得亂行敲打；要注意各種標(biāo)記，各組合件如缸筒與活塞，活塞銷與連桿，曲軸軸承、連桿軸承等都不能互換，要按原拆卸時(shí)的標(biāo)記裝配；裝配緊配合零件時(shí)應(yīng)適當(dāng)加溫，以保證配合緊度，但加溫不得過高，以防零件基體金相發(fā)生變化；注意各部高強(qiáng)度螺栓的扭緊力矩，如缸蓋螺栓、連桿螺栓、主軸承螺栓、飛輪螺栓等，應(yīng)用扭力扳手按規(guī)定力矩扭緊；已用過的開口銷、鎖片、鎖緊鋼絲不能再用；裝配時(shí)，各個(gè)潤(rùn)滑部位都要涂抹潤(rùn)滑油。

（2）安裝活塞環(huán)時(shí)，扭曲環(huán)的切口應(yīng)向上。裝入汽缸套時(shí)，各活塞環(huán)的開口間隙要相互錯(cuò)開，同時(shí)要避開活塞銷孔方向，第一道環(huán)應(yīng)避開活塞頂部渦流室方向。

（3））換用新活塞時(shí)，要注意按活塞與汽缸套分組號(hào)選配。多缸機(jī)應(yīng)檢查活塞連桿組的重量差，如重量差超過允許值時(shí)，可在連桿蓋或活塞裙部的內(nèi)表面去掉少量金屬。選配連桿襯套，應(yīng)根據(jù)選配的活塞銷直徑和連桿小端承孔的實(shí)際尺寸來選配。襯套與座孔應(yīng)有一定的過盈量為合適。 裝配新的襯套可在壓力機(jī)或臺(tái)虎鉗上進(jìn)行。壓入時(shí)，連桿與襯套必須放正，不偏移。壓入后，整體式的襯套需對(duì)正油孔。兩段式的襯套，應(yīng)壓至同連桿小端油孔邊齊平，露出外端的多余部分可銼去，而后進(jìn)行倒角，襯套裝配好后再進(jìn)行鉸削或銼削。

2 氣門與氣門導(dǎo)管安裝要點(diǎn)

（1）裝配前，各零件必須徹底清理干凈；氣門和氣門座（包括導(dǎo)管）必須按標(biāo)記對(duì)號(hào)入座；氣門桿插入導(dǎo)管時(shí)應(yīng)涂機(jī)油潤(rùn)滑；卡簧裝到氣門桿上后，要緊卡在氣門桿環(huán)槽中，不得松動(dòng)，以免工作中脫落，否則，應(yīng)校正或更換卡簧。

（2）裝配好的氣門，鎖片與氣門桿頂部錐面（或卡槽）和彈簧座均應(yīng)緊密貼合。為此，在裝配后，可用專用套筒頂在鎖片上用手錘敲擊二三次，然后將缸蓋側(cè)立，再用手錘敲擊氣門桿頂端3～5次，使鎖片壓平并咬緊。

（3）裝配好的氣門，用手晃動(dòng)彈簧座時(shí)，彈簧座與氣門桿不得有相對(duì)曠動(dòng)，兩鎖片對(duì)口間隙應(yīng)正確并基本一致。放入平墊圈后再扭螺母，平墊圈有倒圓（沖制時(shí)自然形成）的一面應(yīng)挨著固定螺母。

（4）扭緊缸蓋螺栓固定螺母時(shí)，必須使用扭力扳手，并應(yīng)按出廠說明書規(guī)定扭矩、順序，分次、均勻扭緊。

（5）安裝氣門管時(shí)，把缸蓋放在水平的位置上，用專用沖頭把舊導(dǎo)管沖出；再把缸蓋扣放在水平位置，把新導(dǎo)管的小端放正于導(dǎo)管座孔，然后用專用沖頭進(jìn)行打裝。打裝過程中，沖桿始終與缸蓋保持垂直，用力應(yīng)通過沖桿的中心，不得偏斜，每打一下，沖桿應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)一次，當(dāng)導(dǎo)管外端距導(dǎo)管座孔平面21 mm時(shí)應(yīng)停止打裝，然后，用專用鉸刀鉸修一下導(dǎo)管內(nèi)孔可能出現(xiàn)的毛邊。一般這樣安裝的導(dǎo)管就不會(huì)發(fā)生不良后果。

3 汽缸蓋裝配要點(diǎn)

（1）清除汽缸蓋與汽缸的接合表面，及汽缸體螺栓孔內(nèi)的油污、碳粒、鐵銹和其它雜質(zhì)，并用高壓氣體吹干凈，以免產(chǎn)生螺栓對(duì)缸蓋的壓緊力不足。

（2）將缸蓋螺栓裝到缸體上，必須用扭力扳手按一定的力矩和順序分2～3次擰緊螺母。但有些人由于沒有扭力扳手就用套管扳手，唯恐不緊，就盲目用加力桿扳緊，使缸蓋螺栓在發(fā)動(dòng)機(jī)未工作時(shí)就拉長(zhǎng)，產(chǎn)生塑性變形，工作后又受到很大的沖擊力，使缸蓋與缸體結(jié)合不緊，引起三漏，嚴(yán)重時(shí)甚至造成螺栓折斷。多數(shù)扭力扳手讀數(shù)只適于新螺栓、清潔的螺栓或螺母。因此，螺栓與螺母必須清潔，螺紋必須完好。

（3）缸蓋裝在缸體上后，由于與缸蓋螺栓相配的孔徑較大，有一定活動(dòng)范圍。因此，應(yīng)注意油道孔、缸套臺(tái)肩孔的對(duì)正。油道孔壓偏易節(jié)流，臺(tái)肩孔壓偏易燒缸墊。

4 螺紋連接件和過盈配合件的裝配要點(diǎn)

（1）上緊螺紋連接件扭矩要準(zhǔn)確。裝配螺紋連接件時(shí)必須按規(guī)定的扭矩扭緊。扭緊順序要正確。為了避免零件變形，螺栓必須按一定順序扭緊。其原則是從里向外，從中間向四周，對(duì)稱、交替、分二三次扭緊。

（2）在振動(dòng)條件下工作的螺紋連接件，必須采取防松保險(xiǎn)措施。如用彈簧墊圈防松，這種方法應(yīng)用較為普遍，但只適用于機(jī)械外部的螺紋連接。裝配時(shí)應(yīng)檢查彈簧墊圈是否具有彈力，其標(biāo)志是，在自由狀態(tài)下開口處的相對(duì)端面，軸向位移量不小于墊圈厚度的1/2；彈簧墊圈擰緊后，在其整個(gè)圓周內(nèi)應(yīng)與螺母端面及零件支承面緊密貼合。

（3）過盈配合件裝配后，配合面間產(chǎn)生壓力。工作時(shí)，依靠此壓力產(chǎn)生摩擦力來傳遞轉(zhuǎn)矩和軸向力。因此，要有足夠、準(zhǔn)確的過盈值，實(shí)際最小過盈值應(yīng)等于或稍大于所需的最小過盈值。

（4）過盈配合件裝配時(shí)，壓入零件時(shí)應(yīng)注意方向，一般先壓入有斜角或有倒角的一端。如將氣門導(dǎo)管壓入汽缸蓋座孔時(shí)，應(yīng)使導(dǎo)管有倒角的一端先壓入。壓入時(shí)，必須保證孔和軸的軸線一致，不允許有傾斜現(xiàn)象。壓入過程必須連續(xù)，速度不宜過快，一般為2～4 mm/s，不宜超過10 mm/s，并準(zhǔn)確控制壓入行程。endprint