王志賢

摘 要：柴油供給系重要配合件技術(shù)狀態(tài)對柴油機工作影響很大，在農(nóng)機修理和故障診斷排除中，都離不開對這些精密偶件的技術(shù)鑒定。本文講述了柱塞偶件、出油閥偶件、噴油嘴偶件、分配泵分配轉(zhuǎn)子和分配套筒的技術(shù)鑒定方法。

關(guān)鍵詞：柴油機；精密偶件；技術(shù)鑒定

中圖分類號：TK428 文獻標識碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2017.12.047

柱塞偶件、出油閥偶件、噴油嘴偶件、分配泵分配轉(zhuǎn)子和分配套筒等為柴油供給系的重要配合件，加工精度都要求很高，配合間隙一般在0.0015～0.0035 mm，要求具有很高的嚴密性。柴油供給系精密偶件在使用過程中常見損傷就是磨損，對柴油機工作影響很大。由于精密偶件的精度很高，磨損又是微觀的，因此，一般采用嚴密性試驗法測定，或外觀目測的經(jīng)驗方法來判斷配合的技術(shù)狀態(tài)。

1 柱塞偶件的鑒定

柱塞偶件是柴油機噴油泵上的重要零件，對燃油進行增壓。柱塞偶件配合精度極高，是高速運動的動配合件。柱塞在工作中，由于燃油中機械雜質(zhì)和磨料的作用，易發(fā)生磨損，大大降低了柱塞偶件的密封性能，使油泵噴油壓力下降，供油量不足。

（1）目測法。柱塞偶件的修前鑒定，目前生產(chǎn)上大多采用目測法，觀察柱塞頭部局部磨損的狀態(tài)，但缺乏科學的統(tǒng)一極限標準。而不同柱塞副結(jié)構(gòu)，對使用壽命有很大的影響。早期生產(chǎn)的柱塞偶件，其進油孔和回油孔位于同一高度，后期生產(chǎn)的改為進油孔在上，回油孔在下的結(jié)構(gòu)，因此柱塞頭部的磨損特點也不同。早期的柱塞偶件，柱塞頭部正對進回油孔處，都有磨損，而且停油斜槽距離頂部比較近，磨損溝痕容易貫通頂面和停供斜槽，嚴密性下降較快。而后期生產(chǎn)的柱塞偶件，由于停供斜槽距離頂部較遠，而且進油和回油時，柱塞的磨損由兩個部位分別負擔，所以靠停供斜槽一側(cè)的柱塞頂部圓柱表面，基本上不磨損，這樣就提高了柱塞偶件的使用壽命，在鑒定標準上也有所區(qū)別。根據(jù)生產(chǎn)實踐長期積累的經(jīng)驗證明，早期的柱塞偶件，當柱塞停供斜槽一側(cè)頂部表面磨損溝痕區(qū)的寬度達到4 mm，并有明顯的深溝，長度接近貫通頂邊和停供斜邊時，就不能再繼續(xù)使用，而對后期的產(chǎn)品，則應(yīng)根據(jù)靠進油孔一側(cè)，柱塞頭部磨損溝痕區(qū)當該寬度達5 mm，長度達6～7 mm時就不能使用。

（2）滑動性試驗。即根據(jù)柱塞偶件滑動配合的情況判斷是否能用。將柱塞偶件用柴油或煤油清洗后，使偶件倒置并與水平呈45°角。然后，抽出柱塞全長的1/3或1/2，用手捻動后輕輕松開，柱塞能借助重力自由滑下。

（3）吸力檢查。用食指蓋住柱塞套頂部，用大拇指和中指堵住進、回油孔，使柱塞處于中等或最大供油量位置，將偶件直立，然后將柱塞向下拉出約全長的1/2，若能感覺到很強的吸力，而松手后柱塞能迅速回到原來的位置，則可繼續(xù)使用，若拉出柱塞時，吸力不強，松手后柱塞不能回到原來位置，則說明磨損嚴重。

2 出油閥偶件的鑒定

出油閥也是噴油泵上的重要零件。其作用是保證柴油達到一定壓力時才能進入高壓油管，同時又可防止高壓柴油從高壓油管倒流入噴油泵內(nèi)。中部的減壓環(huán)帶是使柱塞供油終了時，迅速地將高壓油管內(nèi)的柴油壓力降低，以防止噴孔出現(xiàn)后滴現(xiàn)象。出油閥以減壓帶的磨損最為嚴重，由于它和閥座部分的相應(yīng)磨損，使出油閥的卸載能力降低，提高了噴油完了時高壓油管的剩余壓力，使噴油時間提前，斷油不干脆，甚至引起噴后滴油，噴油延續(xù)角加大，供油量增加，減壓帶和閥座的配合間隙愈大，噴油泵的供油量也愈大。出油閥偶件的鑒定，首先應(yīng)該檢查減壓帶的密封性，因為減壓帶的磨損最嚴重，影響也最大。

（1）目測法。用放大鏡仔細觀察密封錐面和減壓環(huán)帶，有無明顯的劃痕、軸向溝槽或金屬剝落等磨損痕跡，能否見到原來的金屬光澤。

（2）經(jīng)驗觀察法。首先用拇指抵住，封閉閥座的下孔，然后將閥體放入閥座中，當圓柱形減壓帶進入閥座時，輕輕按下閥體，若感覺到空氣壓縮的反彈力在松手時閥體又能向上回彈，則說明密封性是良好的。

3 噴油嘴偶件的鑒定

噴油嘴偶件主要應(yīng)檢查密封錐體和導(dǎo)向柱面的密封性，目前大多是在噴油器試驗器上進行直觀檢查，要求噴霧細碎并有爆裂聲。不允許有滴油或滲油現(xiàn)象，噴油器回油孔處不允許有明顯的回油現(xiàn)象?；蛘咄ㄟ^壓力表，觀察壓力自20 MPa下降到180 MPa的時間，應(yīng)不少于5～8 s。除此，針閥臺肩和噴油器體相接觸處的磨損，使油針揚程高度大于0.85 mm時，則應(yīng)報廢。

噴射質(zhì)量檢查，主要檢驗噴油器在規(guī)定的壓力下能否把柴油射成細散均勻的霧狀油束。以每分鐘60～80次的頻率壓動噴油試驗器手柄，噴油嘴噴出的柴油應(yīng)霧化良好且斷油干脆，經(jīng)多次噴射后，噴孔附近應(yīng)干燥或稍有濕潤。

4 分配泵分配轉(zhuǎn)子和分配套筒的鑒定

分配轉(zhuǎn)子和分配套筒可在專用裝置上進行密封性試驗。試驗時，將分配轉(zhuǎn)子的中心軸向油道用內(nèi)六角螺釘上緊，然后將分配轉(zhuǎn)子與分配套筒放在專用的油壓工具上，使分配轉(zhuǎn)子的進、出油孔不相通，再將柱塞孔一端密封，從另一端輸入高壓柴油，使油壓達到25 MPa，觀察油壓從200 MPa降至150 MPa時所需的時間，不應(yīng)少于5 s。

5 分配泵柱塞和柱塞孔的鑒定

在柱塞和柱塞孔的專用工具上進行密封性檢查。將需要檢查的柱塞置于柱塞孔中，封住分配轉(zhuǎn)子的中心軸向油道，頂住柱塞一端，然后從另一端壓入柴油，當壓力達到30 MPa后，觀察油壓從25 MPa降到20 MPa所需的時間，超過3 s以上者可繼續(xù)使用。endprint