方寶林++楊靜

[摘要]：本文從西安鐵路集裝箱中心站存在的具體問題入手，設(shè)立4個自變量，集裝箱是否完好X1、集裝箱貨物能否按預(yù)定時間進站X2、貨物裝箱能否連續(xù)作業(yè)X3和集裝箱設(shè)備能否正常工作X4，再將集裝箱使用成本作為因變量Y，然后對影響集裝箱成本的因素進行實證分析，分別對癥提出改進作業(yè)方式、加強工作責任心，減少差錯、開發(fā)更為高效便捷的信息系統(tǒng)，為企業(yè)提供網(wǎng)上24小時遠程申報業(yè)務(wù)等提高服務(wù)質(zhì)量和效率的建議。

[關(guān)鍵詞]：西安鐵路集裝箱中心站；集裝箱運輸成本；實證分析

西安鐵路集裝箱中心站是西安國際港務(wù)區(qū)的龍頭支撐項目，在建設(shè)"絲綢之路經(jīng)濟帶"的國家戰(zhàn)略中，具有聯(lián)東進西、承南啟北的重要作用和區(qū)位優(yōu)勢。但是，該站自2011年7月建成運行以來，始終存在業(yè)務(wù)流程不合理，工作效率低，報關(guān)延滯，堵壓車嚴重等問題。因此，對集裝箱經(jīng)營成本的影響因素進行實證分析，對癥提出解決辦法，具有一定的實際意義。

1.存在問題

1.1西安鐵路集裝箱中心站分給貨運代理的集裝箱，有時檢查不徹底，而代理領(lǐng)箱時又很難完全發(fā)現(xiàn)問題，如果代理領(lǐng)到原本就不合格的箱子，返箱時中心站就會拒絕回收，這給貨代企業(yè)造成麻煩和損失。

1.2由于集裝箱中心站又設(shè)定受理貨運時間，但貨物在包裝、運輸過程中存在一系列不確定的因素，使得貨物很難在設(shè)定時間進站。

1.3在集裝箱作業(yè)時，若站內(nèi)進行火車裝卸，集裝箱要停止作業(yè)，導(dǎo)致運輸效率低下。

1.4鐵路中心站設(shè)備經(jīng)常出故障，不能正常工作，導(dǎo)致進出站車輛不能及時裝卸，運輸成本進一步上升。

2.實證分析

下面針對西安鐵路集裝箱中心站存在的具體問題對集裝箱運輸成本產(chǎn)生的影響進行實證分析。

2.1指標選取

通過數(shù)據(jù)整理，選取以下指標：

自變量：X1：集裝箱是否完好（0=完好，1=存在問題 ）；X2：集裝箱貨物能否按預(yù)定時間進站（0=能，1=不能）；X3：貨物裝箱能否連續(xù)作業(yè)（0=能，1=不能）；X4：設(shè)備能否正常工作（0=能，1=不能）。

因變量：Y=集裝箱成本（萬元）

2.2模型估計結(jié)果

利用調(diào)查數(shù)據(jù)進行回歸分析，用OLS估計出的模型參數(shù)見下表：

Dependent Variable： Y

Method： Least Squares

Date： 2017年8月19日 Time： 12：38

Sample： 14

Included observations： 4

得到估計方程：Y=12.76387+0.069652X1+3.230044X2+0.763787X3+2.307662X4

從上式可看出，當X1、X2、X3、X4為0時，集裝箱成本為12.76387萬元；在其他變量不變情況下，當X1為1時，由于集裝箱不完好，會導(dǎo)致集裝箱成本增加0.069652萬元；同理，在其他變量不變，X2、X3、X4為1時，由于存在集裝箱貨物不能按設(shè)定站時間進站、貨物裝箱不能連續(xù)作業(yè)、集裝箱中心站的設(shè)備經(jīng)常不能正常工作等因素，會分別導(dǎo)致集裝箱成本增加3.230044萬元、0.763787萬元和2.307662萬元。

3.改進西安鐵路集裝箱中心站作業(yè)方式的建議

西安鐵路中心站不合理的作業(yè)方式導(dǎo)致企業(yè)成本上升，對此應(yīng)通過增強服務(wù)意識、增建設(shè)施、改進作業(yè)方式，將原來的多個管理部門改為由一個部門統(tǒng)一管理，以簡化管理環(huán)節(jié)，提高管理效率；同時應(yīng)加強工作責任心，采取措施對集裝箱進行更為細致的檢查管理，以減少差錯；利用互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢，開發(fā)更為高效便捷的信息系統(tǒng)，為企業(yè)提供網(wǎng)上24小時遠程申報業(yè)務(wù)，使辦理貨運業(yè)務(wù)不再受時間限制，以提高鐵路中心站服務(wù)質(zhì)量和企業(yè)效率。

4.結(jié)語

本文通過設(shè)計因變量和自變量，對西安鐵路集裝箱中心站經(jīng)營中存在的突出問題進行了實證分析，得出工作責任心不強或不合理的作業(yè)方式等具體問題，會導(dǎo)致集裝箱運輸成本增高的結(jié)論，針對這些問題的癥結(jié)所在，提出應(yīng)對措施，這對降低西安鐵路集裝箱中心站運營成本，提供西安國際港務(wù)區(qū)的整體經(jīng)營管理水平，使其在國家"一帶一路"建設(shè)中發(fā)揮更大、更好的作用，具有一定實際意義。

參考文獻：

[1] 黃小平《中國鐵路集裝箱中心站建設(shè)對鐵路和物流格局的影響》大陸橋視野 2010第五期

[2] 張少凱《蘭州鐵路集裝箱中心站建設(shè)與西部經(jīng)濟發(fā)展》2006 年02期

作者簡介：

方寶林； 男，1955年6月生，陜西省西安市人，高級國際商務(wù)師，研究方向為國際貿(mào)易和國際貨運代理實務(wù)。

楊靜， 女，1980年11月生，陜西省西安市人，講師，碩士，現(xiàn)在西安翻譯學院商學院主要從事國際貿(mào)易和報關(guān)報檢方面的教學與研究工作。