楊 越，黃貽剛，宋祥波

(中國(guó)民航大學(xué) 空中交通管理學(xué)院，天津 300300)

基于技能模塊化教學(xué)模式創(chuàng)新的雷達(dá)管制模擬訓(xùn)練改革研究

楊 越，黃貽剛，宋祥波

(中國(guó)民航大學(xué) 空中交通管理學(xué)院，天津 300300)

為了實(shí)現(xiàn)民航院校交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)雷達(dá)管制模擬訓(xùn)練課程與后續(xù)管制單位雷達(dá)模擬機(jī)基礎(chǔ)培訓(xùn)的有效銜接，建立面向管制方向?qū)W生的完整培訓(xùn)體系，提出了基于技能模塊化教學(xué)模式創(chuàng)新的改革方案。在調(diào)整模擬訓(xùn)練實(shí)踐課程教學(xué)計(jì)劃的基礎(chǔ)上，重新梳理和設(shè)計(jì)了模塊化的技能訓(xùn)練項(xiàng)目和教學(xué)內(nèi)容，包括以提高安全意識(shí)和管制素養(yǎng)為目標(biāo)的基礎(chǔ)技能訓(xùn)練模塊、以理解管制流程和程序?yàn)槟繕?biāo)的進(jìn)近區(qū)域管制訓(xùn)練模塊、以拓展知識(shí)面為目標(biāo)的聯(lián)合運(yùn)行和雙跑道運(yùn)行訓(xùn)練模塊，并且進(jìn)一步強(qiáng)化了與教學(xué)模式相符的訓(xùn)練講評(píng)環(huán)節(jié)，重點(diǎn)提高學(xué)生的基礎(chǔ)管制素養(yǎng)和管制技能，從而使學(xué)生的培養(yǎng)質(zhì)量更加符合一線(xiàn)管制單位的實(shí)際需求。

教學(xué)模式改革； 技能模塊化； 雷達(dá)管制； 模擬訓(xùn)練

0 引 言

“雷達(dá)管制模擬訓(xùn)練”作為交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)管制方向的骨干課程，是學(xué)生適應(yīng)后續(xù)崗位培訓(xùn)的重要對(duì)接和過(guò)渡。課程組在多年教學(xué)中始終以“深刻理解管制流程，全面訓(xùn)練管制技能”為目標(biāo)進(jìn)行課程建設(shè)，卻忽視了對(duì)學(xué)生管制基本功的強(qiáng)化和夯實(shí)。課堂教學(xué)中雖然涵蓋了多個(gè)訓(xùn)練目的，融合了眾多細(xì)小的知識(shí)環(huán)節(jié)，但沒(méi)有使學(xué)生建立起良好的管制意識(shí)，導(dǎo)致許多錯(cuò)誤習(xí)慣在后期崗位培訓(xùn)中很難給予糾正[1]。這一問(wèn)題使課程組意識(shí)到學(xué)歷教育中不應(yīng)把管制方法、調(diào)配技巧、練習(xí)的數(shù)量和難度等作為教學(xué)重點(diǎn)，而更應(yīng)關(guān)注學(xué)生最基本的管制素質(zhì)訓(xùn)練，例如標(biāo)準(zhǔn)的陸空通話(huà)、熟練的設(shè)備操作、扎實(shí)的基礎(chǔ)技能等，這些才是管制單位最為看重的，同樣也是學(xué)生成長(zhǎng)為合格管制員所必須具備的能力要求。

2012年，中法聯(lián)合培養(yǎng)管制員項(xiàng)目實(shí)施，法方教師帶來(lái)了國(guó)際先進(jìn)的教學(xué)理念，其課程的進(jìn)度安排、授課思路、技能訓(xùn)練角度，特別是針對(duì)專(zhuān)項(xiàng)能力進(jìn)行模塊化培訓(xùn)的教學(xué)方式，使課程組受到了很大啟發(fā)。自2013年起，課程組教師在原先教案的基礎(chǔ)上積極進(jìn)行改革，借鑒歐盟“共同核心課程規(guī)范(Common Core Content)”的教學(xué)指標(biāo)[2]，以“技能模塊化”的訓(xùn)練內(nèi)容為主線(xiàn)，實(shí)施“專(zhuān)題教學(xué)案例化、訓(xùn)練內(nèi)容標(biāo)準(zhǔn)化、知識(shí)框架模塊化”的課程建設(shè)思路，構(gòu)建了科學(xué)化、體系化、模塊化的練習(xí)項(xiàng)目，重點(diǎn)加強(qiáng)學(xué)生基礎(chǔ)技能和基本素質(zhì)的培養(yǎng)。

1 雷達(dá)管制模擬訓(xùn)練課程教學(xué)中存在的問(wèn)題

(1) 教學(xué)目標(biāo)的針對(duì)性不強(qiáng)。以往教學(xué)中，為了使學(xué)生能盡量多地理解和掌握進(jìn)近管制和區(qū)域管制的不同特點(diǎn)和流程，在為期4周的模擬訓(xùn)練課程中設(shè)置了多項(xiàng)練習(xí)，包括進(jìn)離場(chǎng)航空器的管制、終端區(qū)內(nèi)的進(jìn)近著陸排序、終端區(qū)內(nèi)飛行沖突的判斷與調(diào)配、區(qū)域內(nèi)飛行活動(dòng)通報(bào)與管控等[3]。這些教學(xué)內(nèi)容針對(duì)各項(xiàng)管制技能融合了眾多細(xì)小的知識(shí)環(huán)節(jié)，但學(xué)生在課堂中所表現(xiàn)出來(lái)的通話(huà)不標(biāo)準(zhǔn)、掃視屏幕無(wú)規(guī)律、標(biāo)牌擺放混亂、缺乏安全意識(shí)等問(wèn)題細(xì)小而瑣碎，教師也不可能在有限的時(shí)間內(nèi)對(duì)其逐一進(jìn)行及時(shí)糾正。很多空管單位在對(duì)剛畢業(yè)的學(xué)生進(jìn)行崗位模擬機(jī)基礎(chǔ)培訓(xùn)時(shí)，往往會(huì)對(duì)學(xué)校的教學(xué)目標(biāo)和方法產(chǎn)生質(zhì)疑，認(rèn)為學(xué)校的教學(xué)計(jì)劃過(guò)于關(guān)注完成練習(xí)的數(shù)量和難度，但課程最終沒(méi)有使學(xué)生建立起良好的管制意識(shí)和養(yǎng)成必備的基本素質(zhì)[4-6]。學(xué)生在校的基礎(chǔ)培訓(xùn)中不能充分理解和掌握每個(gè)練習(xí)的重點(diǎn)難點(diǎn)和訓(xùn)練目的，出現(xiàn)的錯(cuò)誤沒(méi)有及時(shí)糾正，進(jìn)入崗位后給用人單位留下學(xué)校教授方法和水平不足的印象也就不足為奇了。

(2) 教學(xué)內(nèi)容沒(méi)有滿(mǎn)足一線(xiàn)單位的實(shí)際需求。 以往教學(xué)中，模擬訓(xùn)練的空域環(huán)境、管制規(guī)則和練習(xí)題目是在2011年的全國(guó)管制技能大賽中構(gòu)建和使用的。由于空域結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、訓(xùn)練項(xiàng)目考察全面，且在全國(guó)技能大賽中取得了非常好的效果，課程組將其作為本科教學(xué)的主要內(nèi)容和方案一直沿用。然而，不少管制單位卻沒(méi)有認(rèn)可這些教學(xué)內(nèi)容，其理由很簡(jiǎn)單：不同單位的空域環(huán)境、航路航線(xiàn)、限制區(qū)域、沖突點(diǎn)及周邊協(xié)議都各有特點(diǎn)，學(xué)生在進(jìn)入崗位后，首先要學(xué)習(xí)的就是這些特點(diǎn)鮮明的管制規(guī)則和流程，經(jīng)過(guò)考核合格之后才能接受后續(xù)的再培訓(xùn)；而學(xué)校在教授課程時(shí)，不應(yīng)把類(lèi)似的空域細(xì)則作為教學(xué)重點(diǎn)，而更應(yīng)關(guān)注學(xué)生最基本的管制技能和素質(zhì)訓(xùn)練，比如陸空通話(huà)的標(biāo)準(zhǔn)性、管制安全意識(shí)的養(yǎng)成、自動(dòng)化設(shè)備操作的熟練程度等[7-8]。對(duì)于上述這些管制單位最為關(guān)注的學(xué)生基本素質(zhì)的培養(yǎng)，在教學(xué)中沒(méi)有得到很好的體現(xiàn)。

(3) 教師及教員的講解不夠充分。一個(gè)完整的訓(xùn)練環(huán)節(jié)應(yīng)該包括訓(xùn)練前講評(píng)(Briefing)、訓(xùn)練(Training)、訓(xùn)練后講評(píng)(Debriefing)3部分。以往教學(xué)中，由于課堂訓(xùn)練的題量大、學(xué)生人數(shù)多、教學(xué)設(shè)備不足、教學(xué)進(jìn)度緊張等原因，教師在每個(gè)練習(xí)之前的訓(xùn)練重點(diǎn)講解不夠充分，練習(xí)之后的集中問(wèn)題講評(píng)也不夠詳細(xì)，且講評(píng)手段多為語(yǔ)言上的講解，缺少必要的教學(xué)演示和多媒體演示；學(xué)生也沒(méi)有足夠的時(shí)間對(duì)練習(xí)中的問(wèn)題進(jìn)行總結(jié)，或是可以重復(fù)練習(xí)以鞏固學(xué)到的知識(shí)技能，從而失去了進(jìn)行基本功訓(xùn)練的最佳時(shí)機(jī)。因此，講評(píng)環(huán)節(jié)的薄弱對(duì)學(xué)生管制基本技能的培養(yǎng)產(chǎn)生了較大影響，許多錯(cuò)誤習(xí)慣在起始訓(xùn)練階段一旦養(yǎng)成，到后期的單位培訓(xùn)中也很難被糾正[9-10]。

2 基于管制技能模塊化的教學(xué)模式創(chuàng)新方案

作為民航院校，交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)的教學(xué)方向應(yīng)緊密結(jié)合民航業(yè)的實(shí)際發(fā)展需求。脫離行業(yè)發(fā)展，人才培養(yǎng)的質(zhì)量也無(wú)從談起。在雷達(dá)管制模擬訓(xùn)練課程中所遇到的種種問(wèn)題引起了課程組的高度重視，在經(jīng)過(guò)與多位參教的管制教員和一線(xiàn)管制員的座談探討后，大家意識(shí)到管制單位對(duì)剛?cè)肼毜漠厴I(yè)生所要求的并不是具備高超的管制水平和技能，而是需要他們具有良好的安全意識(shí)、流利的陸空通話(huà)、熟練的設(shè)備操作等基本的管制素養(yǎng)，這同樣是學(xué)生能夠成長(zhǎng)為合格管制員所必須具備的基本素質(zhì)和能力要求。雷達(dá)、機(jī)場(chǎng)、程序這三大管制課程尤其是雷達(dá)管制模擬機(jī)訓(xùn)練課程的教學(xué)模式和內(nèi)容必須進(jìn)行改革，課程組因此提出了基于管制技能模塊化的教學(xué)模式創(chuàng)新方案。

2.1模擬機(jī)課程教學(xué)計(jì)劃的更新和調(diào)整

管制員的培養(yǎng)是需要時(shí)間的，在工作單位需要見(jiàn)習(xí)幾年培訓(xùn)上千小時(shí)才能達(dá)到成熟管制員的技能水平[11]，因此學(xué)生在校期間僅有的幾周幾十學(xué)時(shí)的實(shí)踐課程就不能追求大而全。《中國(guó)民用航空空中交通管制崗位培訓(xùn)管理規(guī)則》《管制員雷達(dá)模擬機(jī)崗位培訓(xùn)大綱》中都沒(méi)有對(duì)學(xué)歷教育中的模擬機(jī)實(shí)驗(yàn)課程提出具體要求，因此調(diào)整該課程的教學(xué)目標(biāo)和計(jì)劃是可行的。

課程組于2014年完成了“雷達(dá)管制基礎(chǔ)模擬機(jī)培訓(xùn)大綱”的修訂，按照空管辦的要求，該類(lèi)培訓(xùn)是學(xué)生剛進(jìn)入管制單位后必須要完成的，更加側(cè)重對(duì)于理論知識(shí)、管制手段和調(diào)配技巧等方面的綜合運(yùn)用[12-13]。因此，學(xué)歷教育中的“雷達(dá)管制模擬訓(xùn)練”作為培養(yǎng)學(xué)生基本管制素養(yǎng)的專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課程應(yīng)以管制基本功的訓(xùn)練為主，沒(méi)有必要追求練習(xí)中航空器的數(shù)量和指揮難度。課程組在原先教案的基礎(chǔ)上，以管制意識(shí)、基礎(chǔ)知識(shí)和基本管制方法為核心理念進(jìn)行了模塊化教學(xué)目標(biāo)的設(shè)計(jì)，將訓(xùn)練內(nèi)容層層分解，每個(gè)模塊只訓(xùn)練一至兩個(gè)知識(shí)點(diǎn)，著重培養(yǎng)學(xué)生的管制基本素質(zhì)，幫助學(xué)生建立起安全意識(shí)、服務(wù)意識(shí)，為后續(xù)的“雷達(dá)管制基礎(chǔ)模擬機(jī)培訓(xùn)”奠定基礎(chǔ)。重新定位的教學(xué)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)了雷達(dá)管制培訓(xùn)的內(nèi)容和科目由易到難、層層遞進(jìn)，使學(xué)生能夠循序漸進(jìn)、夯實(shí)基礎(chǔ)，并且實(shí)現(xiàn)了與后續(xù)培訓(xùn)的有效銜接，形成了一套完整的培訓(xùn)體系。

2.2技能模塊化教學(xué)內(nèi)容的設(shè)計(jì)和梳理

作為研究的重點(diǎn)，模塊化教學(xué)內(nèi)容的編排和設(shè)計(jì)必須將雷達(dá)管制理論課程中的重點(diǎn)、難點(diǎn)提取出來(lái)，再有針對(duì)性地融入到模擬機(jī)的各項(xiàng)練習(xí)中，同時(shí)尊重教育、學(xué)習(xí)規(guī)律，科學(xué)地將模擬練習(xí)題劃分出合理的難度等級(jí)，逐級(jí)提高管制技能。根據(jù)修訂的教學(xué)計(jì)劃，課題組將雷達(dá)管制對(duì)于初學(xué)者的各項(xiàng)技能要求重新梳理，保證每個(gè)模塊至多涵蓋一至兩個(gè)新的知識(shí)點(diǎn)，在此基礎(chǔ)上統(tǒng)一教案和教學(xué)進(jìn)度，避免知識(shí)模塊的重復(fù)講解。按照不同的等級(jí)要求劃分的教學(xué)模塊具體包括了三方面內(nèi)容：

(1) 提高安全意識(shí)和管制素養(yǎng)為目標(biāo)的基礎(chǔ)技能訓(xùn)練模塊?；镜陌踩庾R(shí)、正確的陸空通話(huà)、熟練的設(shè)備操作是學(xué)生在初始培訓(xùn)中最需要建立起來(lái)的基礎(chǔ)技能，新的教學(xué)計(jì)劃中將該部分內(nèi)容作為教學(xué)重點(diǎn)加大了其所占的課時(shí)比例。該部分作為基礎(chǔ)培訓(xùn)的主要內(nèi)容包括屏幕管理、航行三要素和雷達(dá)航線(xiàn)3個(gè)模塊。

① 屏幕管理模塊。屏幕管理作為雷達(dá)管制基本功的訓(xùn)練內(nèi)容最容易被初學(xué)者忽視，在這一模塊中又細(xì)分為標(biāo)牌擺放、沖突連線(xiàn)、雷達(dá)掃視、高亮顯示應(yīng)用等若干子模塊。每個(gè)子模塊采用“情境-問(wèn)題”式的教學(xué)方式，對(duì)學(xué)生進(jìn)行啟發(fā)式引導(dǎo)。例如在標(biāo)牌擺放子模塊中，將標(biāo)牌擺放錯(cuò)誤與正確的圖片同時(shí)展示給學(xué)生，如圖1所示。

圖1(a)、(b)分別表示相同交通情景下的標(biāo)牌擺放混亂和擺放有序時(shí)的航空器飛行態(tài)勢(shì)。在教學(xué)中將學(xué)生分為兩組，要求各組分別對(duì)應(yīng)兩幅圖片找出所有航空器存在的潛在沖突，其目的是使學(xué)生認(rèn)識(shí)到標(biāo)牌管理必須以消除信息錯(cuò)亂和混淆為原則，保證標(biāo)牌與航空器目標(biāo)進(jìn)行正確對(duì)應(yīng)。在此基礎(chǔ)上再向?qū)W生闡述標(biāo)牌擺放的正確方法，學(xué)生能更深刻地體會(huì)操作過(guò)程中標(biāo)牌管理的重要性，掌握實(shí)用的擺放原則，有利于提高工作效率并且減少出錯(cuò)的概率，這對(duì)于管制初學(xué)者來(lái)說(shuō)是非常有幫助的[14]。

(a) 標(biāo)牌擺放混亂時(shí)

② 航行三要素模塊。該模塊通過(guò)設(shè)計(jì)若干個(gè)空域模型的方式，專(zhuān)門(mén)訓(xùn)練管制初學(xué)者對(duì)航空器的高度、速度、航向進(jìn)行精確的調(diào)控。這種教學(xué)模式拋開(kāi)了原有課堂訓(xùn)練中所使用的空域環(huán)境、運(yùn)行規(guī)則和指揮流程，專(zhuān)門(mén)對(duì)管制基本功進(jìn)行強(qiáng)化訓(xùn)練，設(shè)計(jì)的空域模型如圖2所示。

圖2(a)中的輪輻式訓(xùn)練空域主要訓(xùn)練和提高學(xué)生在航向的判斷、轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)的把握、整體管制計(jì)劃的協(xié)調(diào)和指令發(fā)送的優(yōu)先順序等方面的能力，可以作為航向引導(dǎo)子模塊、速度控制子模塊中都可以使用的訓(xùn)練空域，并且在設(shè)計(jì)的練習(xí)項(xiàng)目中遵循了由易到難的原則，每個(gè)練習(xí)重點(diǎn)訓(xùn)練學(xué)生某一方面最多兩個(gè)方面的基本管制技能。圖2(b)所示的訓(xùn)練空域要求學(xué)生對(duì)航空器發(fā)出改變航向、速度和高度的指令，以保證航空器始終運(yùn)行在網(wǎng)格之中且彼此之間要保持足夠的間隔。該空域按照考察重點(diǎn)設(shè)置成多項(xiàng)練習(xí)，分階段、分層次對(duì)學(xué)生的基本管制技能進(jìn)行訓(xùn)練，包括對(duì)匯聚沖突、追趕沖突的預(yù)判和解決思路，運(yùn)用速度、航向和高度的調(diào)配手段、解決沖突的方法等基本技能；在練習(xí)航向引導(dǎo)的基礎(chǔ)上，增加了按照指定高度過(guò)臺(tái)、根據(jù)標(biāo)牌高度變化心算航空器上升/下降率以及結(jié)合矢量線(xiàn)使用的按指定時(shí)間過(guò)臺(tái)等模塊化的訓(xùn)練項(xiàng)目。

(a) 輪輻式

(b) 網(wǎng)格式

圖2 兩種形式的訓(xùn)練空域模型

③ 雷達(dá)航線(xiàn)模塊。雷達(dá)航線(xiàn)是管制員對(duì)終端區(qū)內(nèi)航空器進(jìn)行指揮時(shí)使用的一個(gè)標(biāo)稱(chēng)路線(xiàn)，通過(guò)運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)雷達(dá)航線(xiàn)可以使管制員更加安全、合理地安排航空器的著陸次序，但是對(duì)于初學(xué)者往往不能很好地理解其在實(shí)際工作中的作用。因此，在新的教學(xué)內(nèi)容中增加了雷達(dá)航線(xiàn)的訓(xùn)練模塊，從直線(xiàn)進(jìn)近子模塊開(kāi)始，通過(guò)在練習(xí)中不斷增加航空器數(shù)量，要求學(xué)生利用雷達(dá)引導(dǎo)做機(jī)動(dòng)調(diào)整間隔逐步過(guò)渡到使用雷達(dá)航線(xiàn)調(diào)整間隔，從而有利于學(xué)生理解雷達(dá)航線(xiàn)的優(yōu)勢(shì)及如何運(yùn)用。該訓(xùn)練模塊同樣遵循了“情境—問(wèn)題”的教學(xué)方式，在情境中引導(dǎo)學(xué)生思考、提出問(wèn)題并解決問(wèn)題，最終使學(xué)生能夠掌握知識(shí)、運(yùn)用知識(shí)。例如在講授雙三邊和兩側(cè)三邊的使用方法時(shí)，如果照本宣科地闡述相關(guān)規(guī)則，而不將其放置在特定的情境中，學(xué)生很難理解這種指揮方式在實(shí)際工作的應(yīng)用條件和限制。新的教學(xué)模式將這部分內(nèi)容單獨(dú)設(shè)置為一個(gè)訓(xùn)練子模塊，首先在練習(xí)中給學(xué)生呈現(xiàn)一個(gè)飛行態(tài)勢(shì)比較混亂的初始情境，如圖3(a)所示。

該情境中多架航空器集中在跑道接地端和進(jìn)近門(mén)附近，但高度已調(diào)配正確且沒(méi)有相關(guān)沖突，要求學(xué)生立即進(jìn)行有效的航向指引和速度控制，指揮航空器逐一落地。很多學(xué)生都會(huì)不知所措，無(wú)從下手。此時(shí)，教師通過(guò)幾個(gè)簡(jiǎn)單的航向引導(dǎo)指令將航空器迅速調(diào)整為如圖3(b)所示的飛行態(tài)勢(shì)，按照“前低后高”的原則，利用雷達(dá)航線(xiàn)的兩側(cè)三邊及雙三邊調(diào)配航空器的進(jìn)近順序，使航空器能夠安全、有序地接近跑道最終安全著陸。在此基礎(chǔ)上，教師再向?qū)W生講述這種調(diào)配方法的要義，使學(xué)生的印象極為深刻，強(qiáng)化了如何靈活使用雷達(dá)航線(xiàn)三邊這一難點(diǎn)問(wèn)題的理解。

(a) 初始訓(xùn)練情境

(b) 調(diào)配后的交通流情境圖3 航空器著陸態(tài)勢(shì)的調(diào)配

(2) 以理解管制流程和程序?yàn)槟繕?biāo)的進(jìn)近區(qū)域管制訓(xùn)練模塊。管制程序與流程是指管制員在雷達(dá)管制過(guò)程中對(duì)每架航空器采取的操作步驟和需嚴(yán)格遵守的管制規(guī)程，在雷達(dá)管制模擬訓(xùn)練中是必須要求學(xué)生理解和掌握的重點(diǎn)內(nèi)容。以往的教學(xué)中，該部分練習(xí)使用的空域背景為武漢空域、唐安空域，隨著空管新概念、新方法的應(yīng)用以及空域環(huán)境的不斷變化，這類(lèi)空域已無(wú)法滿(mǎn)足當(dāng)前空管形勢(shì)下培訓(xùn)的新要求。為了突出雷達(dá)模擬練習(xí)空域的時(shí)代特征，提升模擬訓(xùn)練的教學(xué)質(zhì)量，課程組經(jīng)過(guò)大量的調(diào)研和總結(jié)，根據(jù)進(jìn)近和區(qū)域管制的不同特點(diǎn)并結(jié)合管制技能教學(xué)需求，創(chuàng)造性地設(shè)計(jì)了可滿(mǎn)足多扇區(qū)運(yùn)行的模擬訓(xùn)練空域—東方空域，如圖4所示。

以此新一代空域?yàn)楸尘?，遵照雷達(dá)管制流程與程序的教學(xué)目標(biāo)，設(shè)計(jì)了適用于不同扇區(qū)運(yùn)行特點(diǎn)的練習(xí)模塊，包括進(jìn)近離場(chǎng)間隔控制模塊、進(jìn)場(chǎng)排序引導(dǎo)模塊、進(jìn)離場(chǎng)混合運(yùn)行模塊、區(qū)域飛行沖突調(diào)配模塊等若干子模塊。經(jīng)2014年以來(lái)多批次本科生雷達(dá)課程證明，此練習(xí)空域及配套的各練習(xí)模塊凸顯了管制基本技能培養(yǎng)的核心內(nèi)容，使課堂教學(xué)能夠?qū)苤萍寄苓M(jìn)行全面的模擬仿真，更好地幫助學(xué)生掌握管制運(yùn)行程序，理解雷達(dá)管制的深刻要義。

圖4 改進(jìn)的雷達(dá)管制模擬訓(xùn)練空域環(huán)境

(3) 以拓展知識(shí)面為目標(biāo)的聯(lián)合運(yùn)行和雙跑道運(yùn)行訓(xùn)練模塊。考慮到以往教學(xué)中只針對(duì)雷達(dá)管制單個(gè)扇區(qū)和單跑道進(jìn)行的內(nèi)容設(shè)置已與當(dāng)前的行業(yè)發(fā)展產(chǎn)生了較大差距，課題組在重新梳理教學(xué)內(nèi)容時(shí)增加了聯(lián)合運(yùn)行模塊和基于雙跑道運(yùn)行的模擬訓(xùn)練模塊。聯(lián)合運(yùn)行模塊以新拓展的空域環(huán)境為基礎(chǔ)，以進(jìn)近和區(qū)域管制的聯(lián)合運(yùn)行為目標(biāo)，構(gòu)筑了管制聯(lián)合運(yùn)行平臺(tái)并撰寫(xiě)了各扇區(qū)之間的管制協(xié)議，設(shè)計(jì)了管制協(xié)調(diào)訓(xùn)練、管制移交訓(xùn)練、管制信息通報(bào)訓(xùn)練等若干子模塊，使學(xué)生能夠了解雷達(dá)管制各階段所需具備的管制要求和能力[15]。雙跑道運(yùn)行模塊在優(yōu)化空域環(huán)境的基礎(chǔ)上，通過(guò)凝練雙跑道運(yùn)行的知識(shí)要點(diǎn)，設(shè)計(jì)了隔離運(yùn)行、獨(dú)立離場(chǎng)、相關(guān)平行進(jìn)近、獨(dú)立平行進(jìn)近等基于不同運(yùn)行模式的訓(xùn)練子模塊，使學(xué)生能夠了解航空器在雙跑道運(yùn)行時(shí)的安全間隔配備方法，在正確使用標(biāo)準(zhǔn)通話(huà)術(shù)語(yǔ)的基礎(chǔ)上，了解不同模式下的飛行沖突類(lèi)型和調(diào)配沖突的要點(diǎn)。但是由于課時(shí)所限，這兩大訓(xùn)練模塊不作為重點(diǎn)教學(xué)內(nèi)容，在課程最后一周以系統(tǒng)性介紹和教員實(shí)際操作演示的方式進(jìn)行授課，意在強(qiáng)化學(xué)生的安全意識(shí)和加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)協(xié)作方面的訓(xùn)練，與管制一線(xiàn)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接。

2.3訓(xùn)練前后講評(píng)環(huán)節(jié)的完善和改進(jìn)

新的教學(xué)模式除了強(qiáng)調(diào)規(guī)范化的上課內(nèi)容，也非常強(qiáng)調(diào)規(guī)范化的課堂組織形式。模塊設(shè)計(jì)中劃分了清晰的課程脈絡(luò)，使得教師在練習(xí)前后講評(píng)環(huán)節(jié)的內(nèi)容設(shè)計(jì)上也更為靈活，可以把更多的精力投入到Briefing和Debriefing這兩個(gè)環(huán)節(jié)?！凹寄苣K化”的教學(xué)模式要求教師在Briefing環(huán)節(jié)必須講明每個(gè)練習(xí)模塊的訓(xùn)練目的，對(duì)模塊中需要的理論知識(shí)進(jìn)行簡(jiǎn)要的復(fù)習(xí)以幫助學(xué)生在練習(xí)中有的放矢；在Debriefing的環(huán)節(jié)必須針對(duì)學(xué)生出現(xiàn)的各種問(wèn)題進(jìn)行詳細(xì)分析和闡述。因此，新的教學(xué)模式中在原有課時(shí)未增加的前提下，重新規(guī)劃了教案內(nèi)容以提高訓(xùn)練講評(píng)環(huán)節(jié)所占的比重，對(duì)于重點(diǎn)的訓(xùn)練模塊根據(jù)完成情況要求學(xué)生做3遍：第1遍學(xué)生自由發(fā)揮；第2遍學(xué)生在Debriefing環(huán)節(jié)后按照教師的總結(jié)和講解重做1遍，目的是重新體會(huì)自己的指揮方法、手段與教師之間的差異和優(yōu)劣；第3遍對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)的方法和技巧加以鞏固。對(duì)于每個(gè)練習(xí)模塊，教師都錄制了標(biāo)準(zhǔn)的示范演示視頻，在Debriefing環(huán)節(jié)講解時(shí)播放，從而使學(xué)生更直觀地理解正確的理念和思路。針對(duì)一些常見(jiàn)的錯(cuò)誤，尤其是學(xué)生容易忽略的、認(rèn)為不可能發(fā)生的情況，教案在Briefing環(huán)節(jié)中設(shè)置了一線(xiàn)管制的視頻案例，更有說(shuō)服力地給學(xué)生展示一些錯(cuò)誤的危害性，使學(xué)生在初始訓(xùn)練時(shí)就杜絕不好的管制習(xí)慣和培養(yǎng)良好的管制素養(yǎng)。

在此基礎(chǔ)上，模塊化教學(xué)體系下的教學(xué)對(duì)練習(xí)前后的講評(píng)內(nèi)容、重難點(diǎn)、教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)視頻的說(shuō)明等進(jìn)行了規(guī)范化撰寫(xiě)，形成了“練習(xí)前知識(shí)點(diǎn)講解”“模擬練習(xí)實(shí)際操作”“練習(xí)后問(wèn)題查找分析”的“3步走”教學(xué)模式，徹底改變了以往教學(xué)中師生普遍認(rèn)為“練習(xí)做得越多越好”“練習(xí)設(shè)計(jì)越難越好”的誤區(qū)，同時(shí)有效克服了不同教師講授進(jìn)度不一致、講授內(nèi)容差異明顯的缺陷，建立了統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化教學(xué)。除此之外，為有效延伸課堂教學(xué)，推行交互式、討論式、引導(dǎo)式的教學(xué)模式，課程組依托網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺(tái)開(kāi)展了“第二課堂”，在此平臺(tái)上發(fā)布了豐富的教學(xué)課件和資料，為學(xué)生解答課程中的各種問(wèn)題，從而解決了由于學(xué)生人數(shù)過(guò)多所帶來(lái)的教學(xué)內(nèi)容共享難、教師輔導(dǎo)學(xué)生難的問(wèn)題，不僅突破了雷達(dá)課程學(xué)時(shí)有限而知識(shí)相對(duì)較多的瓶頸，而且激發(fā)了學(xué)生主動(dòng)學(xué)習(xí)的積極性，培養(yǎng)了他們的求知欲和創(chuàng)新思維能力。

3 教學(xué)改革成效

3.1加速了構(gòu)建規(guī)范化課程的進(jìn)程

在“技能模塊化”教學(xué)模式的開(kāi)發(fā)過(guò)程中，課程組通過(guò)開(kāi)展關(guān)于雷達(dá)管制教學(xué)方法、教學(xué)設(shè)備、技能考核辦法等問(wèn)題的深入研究，以研帶教，以教促研，帶動(dòng)了課程教學(xué)模式的改革和教學(xué)方式的轉(zhuǎn)變；通過(guò)積極研討交流，統(tǒng)一規(guī)劃制作了課程教案、授課PPT、練習(xí)操作視頻等教學(xué)資料，解決了以往教學(xué)進(jìn)度不統(tǒng)一、教學(xué)案例不統(tǒng)一、教學(xué)重點(diǎn)不突出的問(wèn)題。在此基礎(chǔ)上，基于模塊化教學(xué)多樣性和靈活性的特點(diǎn)，課程組統(tǒng)一規(guī)定了與教學(xué)大綱對(duì)應(yīng)的各項(xiàng)知識(shí)點(diǎn)和考核要點(diǎn)，電子化排版并可根據(jù)需要隨時(shí)增減，從而建立了一套內(nèi)容豐富、使用方便、易于更新的備課資源庫(kù)，加速了構(gòu)建規(guī)范化課程的進(jìn)程，有效提升了教學(xué)質(zhì)量。

3.2促進(jìn)了學(xué)生基本管制素質(zhì)和能力的培養(yǎng)

“技能模塊化”的教學(xué)模式按照相對(duì)集中、循序漸進(jìn)的科學(xué)原則，凸顯了雷達(dá)管制單項(xiàng)訓(xùn)練的目的性，在調(diào)整實(shí)踐課程教學(xué)計(jì)劃的基礎(chǔ)上，以培養(yǎng)學(xué)生基礎(chǔ)管制素養(yǎng)和管制技能為目標(biāo)，對(duì)教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行了重新規(guī)劃和設(shè)計(jì)，由易到難、層層遞進(jìn)、各有側(cè)重，幫助學(xué)生在進(jìn)行雷達(dá)管制訓(xùn)練的初始階段就建立起良好的安全服務(wù)意識(shí)和管制習(xí)慣，在相對(duì)集中的一段時(shí)間內(nèi)重點(diǎn)提高基礎(chǔ)雷達(dá)管制技能。與以往教學(xué)模式相比，模塊化教學(xué)可以縮短學(xué)生的培養(yǎng)周期，促進(jìn)管制技能實(shí)現(xiàn)量變到質(zhì)變的跨越，同時(shí)增強(qiáng)了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和主動(dòng)性，提升了學(xué)生的自信心和使命感。

3.3形成了與管制單位后續(xù)培訓(xùn)的無(wú)縫銜接

“技能模塊化”的教學(xué)模式實(shí)施后，進(jìn)一步明確了雷達(dá)管制模擬訓(xùn)練課程的教學(xué)目標(biāo)，即以管制意識(shí)、基礎(chǔ)知識(shí)和基本管制方法為核心理念進(jìn)行模塊化訓(xùn)練，側(cè)重于培養(yǎng)學(xué)生的管制基本素質(zhì)，為日后的雷達(dá)管制模擬機(jī)培訓(xùn)奠定基礎(chǔ)；而學(xué)生進(jìn)入單位后進(jìn)行的雷達(dá)管制基礎(chǔ)模擬機(jī)培訓(xùn)更側(cè)重于理論知識(shí)、管制手段和調(diào)配技巧等方面的綜合運(yùn)用。經(jīng)過(guò)多年的實(shí)踐結(jié)果表明，實(shí)施“技能模塊化”的教學(xué)模式后，學(xué)生能夠在夯實(shí)基本功的基礎(chǔ)上循序漸進(jìn)地提高各項(xiàng)管制技能，實(shí)現(xiàn)了學(xué)歷教育中的基礎(chǔ)培訓(xùn)與空管單位崗前培訓(xùn)的有效銜接，形成了一套完整的培訓(xùn)鏈，達(dá)到了最佳的培訓(xùn)效果。

4 結(jié) 語(yǔ)

本文系統(tǒng)介紹了雷達(dá)管制模擬訓(xùn)練課程中基于管制技能模塊化教學(xué)模式的創(chuàng)新方案。以提高學(xué)生基礎(chǔ)管制素養(yǎng)為目標(biāo)，重新設(shè)計(jì)了在校模擬訓(xùn)練課程的教學(xué)計(jì)劃，列舉了部分技能模塊化教學(xué)內(nèi)容和訓(xùn)練項(xiàng)目的規(guī)劃方案，目的是能夠?qū)W(xué)校階段管制方向的初始培訓(xùn)與學(xué)生進(jìn)入工作單位后的崗位培訓(xùn)結(jié)合起來(lái)，形成一個(gè)完整的培訓(xùn)鏈，從而建立起一套科學(xué)合理的培訓(xùn)體系，實(shí)現(xiàn)學(xué)校教育與一線(xiàn)單位實(shí)際需求的無(wú)縫銜接，為學(xué)生更快、更好地適應(yīng)工作崗位打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

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ResearchonRadarControlSimulatedTrainingReformofNewInstructionalModelBasedonSkillModularization

YANGYue，HUANGYigang，SONGXiangbo

(College of Air Traffic Management, Civil Aviation University of China, Tianjin 300300, China)

In order to effectively connect the curriculum of radar control simulated training for students majored in professional transportation and the basic training of radar simulator in control units after graduation, and build an integrated training system, the paper proposed a reformed scheme used in innovation of instructional model based on skills modularization.Focused on cultivating students’ basic control attainments and skills, the training subjects and instructional contents of modularization were redes and rearranged on the basis of adjusting the teaching plan of simulated training curriculum, the three parts: 1.modules for basic skills training aiming at enhancing fundamental safety consciousness and control attainments; 2.modules for approach and area control training aiming at understanding control process and procedure; 3.modules for united operation and parallel runways operation aiming at expanding knowledge.The training evaluation process was also enhanced to match the new instructional model.All the efforts devoted to make the cultivation quality fit to the actual demand of working position in control units.

revolution of instructional model; skill modularization; radar control; simulated training

V 355.1

A

1006-7167(2017)10-0199-06

2016-11-10

中央高?；痦?xiàng)目(3122015D020);中國(guó)民航大學(xué)教育教學(xué)研究課題(CAUC-ETRN-2015-28);中國(guó)民航大學(xué)實(shí)驗(yàn)技術(shù)創(chuàng)新基金(2016SYCX14)

楊 越(1984-)，男，天津人，博士，講師，研究方向：空中交通管制運(yùn)行方法與技術(shù)。Tel.：13752319739; E-mail:yueyang@cauc.edu.cn；414177366@qq.com