王慶穎

（常州開放大學，江蘇常州213001）

我國外貿(mào)企業(yè)CFR貿(mào)易術(shù)語應(yīng)用研究
——基于出口業(yè)務(wù)《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》

王慶穎

（常州開放大學，江蘇常州213001）

《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》是當今世界上使用范圍最廣、影響力最大的一種關(guān)于貿(mào)易術(shù)語的國際慣例，該慣例共解釋了11種貿(mào)易術(shù)語，其中，在出口國裝運港完成交貨的三種貿(mào)易術(shù)語FOB、CFR和CIF被我國沿海外貿(mào)企業(yè)廣泛使用。本文選取CFR貿(mào)易術(shù)語為研究對象，分析我國沿海外貿(mào)企業(yè)出口業(yè)務(wù)中作為賣方采用CFR貿(mào)易術(shù)語的原因、成交可能遇到的主要風險。應(yīng)對這些風險的措施是：加強對外貿(mào)易監(jiān)測和預警，降低因進出口國政治或?qū)ν赓Q(mào)易政策變化帶來的出口風險；做好報價前的運費成本核算；認真研讀《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》對CFR貿(mào)易術(shù)語解釋；降低投保風險的措施；對客戶進行資信調(diào)查，針對不同客戶采用不同的結(jié)算方式；外貿(mào)企業(yè)應(yīng)鼓勵現(xiàn)有外貿(mào)人員參加政府部門組織的各類培訓，適時引進優(yōu)秀的外貿(mào)人才。

CFR貿(mào)易術(shù)語；風險；措施；沿海外貿(mào)企業(yè)；出口

一、CFR貿(mào)易術(shù)語的含義

根據(jù)《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的規(guī)定，CFR原文為Costand Freight(insert named port of destination）譯為成本加運費，指賣方在合同規(guī)定的期限內(nèi)，在出口國指定裝運港把貨物裝上船上時完成交貨義務(wù)，且必須支付將貨物運至指定目的港的運費，CFR貿(mào)易術(shù)語只適用于海運和內(nèi)河運輸。

二、出口業(yè)務(wù)中選用CFR貿(mào)易術(shù)語的原因

（一）沿海外貿(mào)企業(yè)的地理優(yōu)勢

根據(jù)《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的規(guī)定，采用CIF貿(mào)易術(shù)語成交，賣方需要在出口國指定裝運港把貨物裝到船上并支付將貨物運至指定目的港的運費和保險費。對于內(nèi)陸外貿(mào)企業(yè)而言，要承擔貨物從內(nèi)陸始發(fā)地至裝運港之間長途陸路運輸?shù)娘L險，而沿海外貿(mào)企業(yè)由于其天然的地理優(yōu)勢，距離裝運港很近，因而相對于內(nèi)陸外貿(mào)企業(yè)，其風險大大降低。

（二）便于控制貨物

根據(jù)《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的規(guī)定，采用CFR貿(mào)易術(shù)語成交，賣方要負責安排運輸，賣方一般會選擇和自身有長期業(yè)務(wù)往來或比較熟悉的船公司或貨代辦理出口運輸業(yè)務(wù)并支付海運費，因此從貨物裝船到貨物運輸至目的港的整個過程，賣方可以全程監(jiān)控并掌握對貨物的控制權(quán)，可以避免采用FOB貿(mào)易術(shù)語成交時可能發(fā)生買方和其指定貨代勾結(jié)，無單放貨可能導致出口商承擔錢貨兩空的損失。

三、在出口業(yè)務(wù)中選用CFR貿(mào)易術(shù)語成交可能遇到的風險

（一）政策風險：政治或?qū)ν赓Q(mào)易政策變動的風險

一國或地區(qū)政治或?qū)ν赓Q(mào)易政策變動對國際貿(mào)易有著重要的影響，國際貿(mào)易涉及兩個或兩個以上的國家或地區(qū)，因此外貿(mào)企業(yè)出口時必然受到進出口國政治和對外貿(mào)易政策變動的影響，如對外貿(mào)易總政策、國別政策、進出口商品政策以及一些臨時性的對外貿(mào)易政策等，這些政策的變化都會給外貿(mào)企業(yè)出口帶來風險。比如2016年11月9日，特朗普戰(zhàn)勝希拉里贏得美國總統(tǒng)大選，特朗普政府或?qū)χ袊唐氛魇崭哳~關(guān)稅，主張高度制造業(yè)回流沖擊中國制造業(yè)，這一重大政治事件將對對中國商品出口到美國有很大的負面影響。

（二）報價風險：CFR報價的成本風險

根據(jù)《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的規(guī)定，采用CFR貿(mào)易術(shù)語成交，賣方要負責安排運輸并支付從裝運港至目的港的海運費，而海運費會隨著航運市場供求關(guān)系的變化而變化，受天氣、碼頭的情況、燃料價格、船價和海員工資等綜合因素的影響，同時還和全球經(jīng)濟大環(huán)境有著非常密切的關(guān)系，在賣方報價至簽約后的執(zhí)行合同的安排運輸階段，往往需要一段時間，短則二三十天，長則需三個月以上（如：服裝需打樣），在這段時間內(nèi)如果遭遇海運費暴漲，勢必會降低賣方的利潤預期乃至造成其虧損。

（三）簽約風險：賣方對CFR貿(mào)易術(shù)語的認識不足

1.賣方對“CFR是象征性交貨”認識不足

根據(jù)《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的規(guī)定，從交貨方式來看，CFR是一種象征性交貨的貿(mào)易術(shù)語，也就是說，采用CFR貿(mào)易術(shù)語成交的外貿(mào)合同，賣方只要在外貿(mào)合同規(guī)定期限內(nèi)，在出口國指定裝運港把貨物裝上船，并向買方提交符合合同規(guī)定的包括物權(quán)憑證在內(nèi)的所有單證即完成交貨義務(wù)，賣方憑單交貨，買方憑單付款,賣方無需保證到貨。然而在實際工作中，由于賣方外貿(mào)人員的疏忽或?qū)Α癈FR是象征性交貨”認識不夠，在簽約時對違背CFR貿(mào)易術(shù)語規(guī)定的陷阱條款諸如“規(guī)定貨物到達目的港的具體日期或以貨物安全到達目的港作為付款條件”未能辨別并刪除，很可能給自己帶來不必要的麻煩和損失。

2.程租船運輸時卸貨費用的負擔不明確

根據(jù)《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的規(guī)定，采用CFR貿(mào)易術(shù)語成交的外貿(mào)合同，賣方要支付從裝運港至目的港的運費，若采用班輪運輸，按照慣例班輪運費包括在裝運港的裝船費用和目的港的卸貨費用，由于班輪運費由賣方支付，因此，實際上貨物運至目的港后的卸貨費用是由賣方負擔的。但是，若采用程租船運輸，在裝運港的裝貨費用應(yīng)由賣方支付，至于應(yīng)由哪方負擔在目的港的卸貨用則需要在外貿(mào)合同中訂明，然而在實際操作中，由于賣方外貿(mào)人員的考慮不周可能會忽略，一旦貨物數(shù)量較多卸貨費用較高，往往會出現(xiàn)雙方都不愿承擔相互扯皮的現(xiàn)象，不利于外貿(mào)合同的執(zhí)行。

（四）投保風險：買方不辦理貨運保險或賣方未及時發(fā)出裝船通知都可能導致賣方遭受巨大損失

1.買方不辦理貨運保險可能導致賣方陷入錢貨兩空的境地

根據(jù)《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的規(guī)定，采用CFR貿(mào)易術(shù)語簽約，賣方無需辦理貨運保險，也沒有強制規(guī)定買方必須投保，因此，在實際業(yè)務(wù)中，買方會根據(jù)實際情況自行判定是否需要投保。一些無良買方往往會見機行事，如果貨物能安全抵達目的港就直接贖單提貨，如果貨物在運輸途中全部或大部分受損就拒絕付款贖單，在這種情況下，由于雙方都沒有辦保險，賣方極有可能陷入錢貨兩空的慘境。

2.賣方未及時發(fā)出裝船通知致使買方未能及時投保發(fā)生的損失由賣方承擔

根據(jù)《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的規(guī)定，采用CFR貿(mào)易術(shù)語簽約，由賣方辦理租船訂艙等運輸事宜，由買方辦理貨運保險，因此賣方在貨物裝船完畢應(yīng)及時向買方發(fā)出裝船通知以便買方可以及時辦理貨運保險，若未及時通知買方，會導致風險推遲轉(zhuǎn)移，由此產(chǎn)生的各種損失由賣方承擔。

（五）收匯風險：不同結(jié)算方式的風險不同

國際貿(mào)易中通常采用的結(jié)算方式主要有以下三種：匯付、托收和信用證，其中匯付和托收屬于商業(yè)信用，信用證屬于銀行信用，采用CFR貿(mào)易術(shù)語成交的外貿(mào)合同，不同的結(jié)算方式下賣方可能承擔的風險不同。

1.采用匯付結(jié)算方式賣方可能承擔的風險

國際貿(mào)易中匯付采用匯付結(jié)算方式一般有兩種，預付貨款（包括部分預付和全額預付）和貨到付款，對于賣方來說采用全額預付貨款結(jié)算方式是絕對有利的，但很少采用，部分預付貨款比貨到付款風險小一些，但是也可能出現(xiàn)買方拒絕支付貨物余款的情況，而貨到付款結(jié)算方式風險巨大，賣方能否收到貨款完全取決于買方的商業(yè)信用和實力。

2.采用托收結(jié)算方式賣方可能承擔的風險

根據(jù)交單條件不同，托收可以分為付款交單和承兌交單，在實際業(yè)務(wù)中，如結(jié)算方式選擇付款交單，賣方向買方交出象征貨物所有權(quán)的單據(jù)是以買方支付貨款為前提的，在這種情況下，若買方無理拒絕付款贖單或破產(chǎn)無力支付，賣方另行處置貨物需要支付額外費用但不至于遭受重大損失，因為此時代表物權(quán)憑證的海運提單仍被賣方控制；如結(jié)算方式選擇承兌交單，賣方向買方交出象征貨物所有權(quán)的單據(jù)是以買方承兌賣方開出的商業(yè)匯票為前提的，對賣方而言一旦買方言而無信拒付貨款或喪失清償債務(wù)能力無力支付貨款，賣方將遭受錢貨兩空的巨大損失。

3.采用信用證結(jié)算方式賣方可能承擔的風險

信用證是一種銀行信用，相對于前兩種結(jié)算方式而言，信用證對賣方的風險較小，因為理論上而言，賣方只要在規(guī)定期限內(nèi)提交了符合信用證要求的所有單證，開證銀行就必須先行履行其付款義務(wù)，這是開證銀行對付款做了保證，用銀行信用代替了商業(yè)信用，使得賣方對貨款的收回有了比較可靠的保證，然而對賣方來說采用信用證結(jié)算并不是完美無缺的，實際操作中，如果買方故意不按時開立信用證或不按合同規(guī)定開立信用證導致賣方無法正常履約，亦或由于賣方自身業(yè)務(wù)水平問題不能識別買方開來的信用證中的軟條款并及時要求刪除，提交的單證不符合信用證規(guī)定遭到拒付，這些情況一旦發(fā)生都會給賣方帶來不小損失。

四、選用CFR貿(mào)易術(shù)語成交遇到風險的應(yīng)對措施

（一）加強對外貿(mào)易監(jiān)測和預警，降低因進出口國政治或?qū)ν赓Q(mào)易政策變化帶來的出口風險

由于一國或地區(qū)政治或?qū)ν赓Q(mào)易政策變動對國際貿(mào)易有著重要的影響，因此，首先，政府和行業(yè)協(xié)會應(yīng)密切關(guān)注國際政治形勢的變化、發(fā)生國際貿(mào)易摩擦的國家或地區(qū)，以便及時向社會發(fā)布外貿(mào)預警信息，這是對對外貿(mào)易外部經(jīng)營環(huán)境的總體評價；其次，我國外貿(mào)企業(yè)出口前應(yīng)了解本國和目標客戶所在國或地區(qū)對外貿(mào)易政策現(xiàn)狀并密切關(guān)注其變動情況以便事前防范；第三，外貿(mào)企業(yè)對出口產(chǎn)品和相關(guān)行業(yè)做一定了解，比如出口退稅率的調(diào)整會直接影響到出口報價，應(yīng)重新核算成本并向買方報出一個有競爭力的價格；第四，外貿(mào)企業(yè)應(yīng)認清出口采用CFR貿(mào)易術(shù)語成交時自身承擔的責任和義務(wù)中哪些受外貿(mào)政策變動的影響較大，這種變動會導致哪些風險，如賣方負責辦理貨物的出口清關(guān)手續(xù)時需要提交各種單證，就必須對出口許可證、出口配額、原產(chǎn)地證書、商檢和認證等政策非常熟悉并隨時關(guān)注其變動情況，這樣有利于外貿(mào)交易的順利進行。

（二）做好報價前的運費成本核算

外貿(mào)企業(yè)按CFR貿(mào)易術(shù)語出口報價時，價格里含從裝運港至目的港的海運費，因此應(yīng)充分調(diào)研航運市場供求情況，把握海運費的變化趨勢，必要時可以咨詢專業(yè)人士正確預測一個相對合理的海運費價格，然后向客戶報出一個有競爭力的CFR價格，這樣既不會因為高估了海運費導致CFR報價過高失去客戶，也不會因為低估海運費而降低自身利潤乃至虧損。

（三）認真研讀《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》對CFR貿(mào)易術(shù)語解釋

1.深刻理解“CFR是象征性交貨”的實質(zhì)含義

在實際工作中的簽約階段，賣方應(yīng)仔細審核外貿(mào)合同條款，對于違背CFR貿(mào)易術(shù)語規(guī)定的陷阱條款諸如“規(guī)定貨物到達目的港的具體日期或以貨物安全到達目的港作為付款條件”要能辨別并刪除，避免在合同執(zhí)行階段給自己帶來不必要的麻煩和損失。

2.采用CFR貿(mào)易術(shù)語變形明確程租船運輸時卸貨費用的負擔

為了避免程租船運輸時卸貨費用的負擔不明確容易造成買方雙方的糾紛，因此在簽約時應(yīng)用CFR貿(mào)易術(shù)語的變形來明確貨物到達目的港后的卸貨費用由哪方負擔，采用CFR Ex Ship,s Hold（艙底交接）簽約時，卸貨費用由買方承擔，采用CFR liner Terms（班輪條件）、CFR Ex Tackle（吊鉤下交貨）或CFR landed（卸至碼頭）簽約時，卸貨費用由賣方承擔。

（四）降低投保風險的措施

1.賣方可以投保賣方利益險

賣方利益險是一種供外貿(mào)企業(yè)在采用托收方式并按FOB或CFR貿(mào)易術(shù)語出口時為保障賣方利益而投保的獨立險別。在賣方投保賣方利益險情況下，如被保險貨物在運輸途中由于承保范圍內(nèi)風險造成損失，國外買方既不付款贖單，又拒絕支付貨物受損部分的損失時，保險公司對買方拒絕賠付受損或滅失部分的損失負賠償責任。

2.賣方在貨物裝船完畢后應(yīng)及時向買方發(fā)出裝船通知

賣方在貨物裝船完畢后應(yīng)及時向買方發(fā)出裝船通知以便買方可以及時辦理貨運保險，如果在海運途中貨物發(fā)生了保險公司承保責任范圍內(nèi)的損失，由買方向保險公司索賠，和賣方無關(guān)。

案例：2016年7月25日，中國B公司（賣方）按CFR貿(mào)易術(shù)語與英國A客戶（買方）簽約成交，合同規(guī)定保險由買方自理，2016年9月3日凌晨4點貨物在裝運港裝船完畢，受載貨輪于當日下午起航。因2016年9月3、4日是周末，B公司未及時向A客戶發(fā)出裝船通知。2016年9月5日（周一）收到A客戶急電稱：貨輪于2016年9月3日下午4時遇難沉沒，貨物全部滅失，要求B公司賠償全部損失。

在該案例中，采用CFR貿(mào)易術(shù)語成交應(yīng)由英國A客戶辦理保險事宜，這就要求中國B公司在貨物裝船后立即向英國A客戶發(fā)出裝船通知以便英國A客戶及時投保，否則會造成風險的推遲轉(zhuǎn)移，由此產(chǎn)生的風險和后果由中國B公司承擔。由于中國B公司未及時向英國A客戶發(fā)出裝船通知導致其未能及時投保，貨輪遇難沉沒造成貨物滅失的損失由中國B公司承擔。

（五）對客戶進行資信調(diào)查，針對不同客戶采用不同的結(jié)算方式

任何交易都會有風險，關(guān)鍵是如何正確把握，所以在簽訂外貿(mào)合同前應(yīng)做好買方和其他參與方的資信調(diào)查工作，如對買方近年的經(jīng)營狀況、信用評級、交易狀況等指標判斷與之進行外貿(mào)交易的風險的大小，從而決定是否與其建立外貿(mào)業(yè)務(wù)關(guān)系。采用CIF貿(mào)易術(shù)語成交時，對于新客戶，成交金額不大的訂單且交易商品的國際價格趨于穩(wěn)定或上漲時,第一次交易最好采用信用證支付方式；對于信譽較好且實力較強的長期客戶，成交金額不大的訂單可以接受匯付或托收的即期付款交單結(jié)算方式，若交易金額較大，只接受信用證結(jié)算方式。

（六）外貿(mào)企業(yè)應(yīng)鼓勵現(xiàn)有外貿(mào)人員參加政府部門組織的各類培訓，適時引進優(yōu)秀的外貿(mào)人才

為應(yīng)對目前國內(nèi)外愈加復雜的經(jīng)濟形勢，迎接對外貿(mào)易發(fā)展新的挑戰(zhàn)，進一步提升外貿(mào)從業(yè)人員國際貿(mào)易業(yè)務(wù)操作能力，外貿(mào)企業(yè)應(yīng)鼓勵一線外貿(mào)人員積極參加省、市商務(wù)、外管、外稅、商檢、海關(guān)等專業(yè)管理部門舉辦的各種外貿(mào)業(yè)務(wù)知識培訓和現(xiàn)場指導，并可以把工作中遇到的問題或疑惑向現(xiàn)場的專家請教，進一步提升外貿(mào)企業(yè)外貿(mào)人員的知識水平和業(yè)務(wù)能力，持續(xù)提高外貿(mào)人員的工作效率和工作業(yè)績，從而提高外貿(mào)企業(yè)的綜合素質(zhì)和市場競爭力，同時外貿(mào)企業(yè)可以根據(jù)發(fā)展需要適時引進各類優(yōu)秀的外貿(mào)人才以充實企業(yè)人才隊伍。

[1]鄧旭.《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的主要變化和發(fā)展[J].國際經(jīng)貿(mào)法規(guī)，2011(12).

[2]楊雙，關(guān)國才.貿(mào)易術(shù)語FOB、CFR、CIF的應(yīng)用分析[J].農(nóng)村經(jīng)濟與科技，2016(3).

[3]楊軼雯.《2010通則》項下FOB、CFR、CIF三種貿(mào)易術(shù)語的比較及選用[J].經(jīng)濟研究導刊，2015(6).

[4]王曉寧.FOB、CFR、CIF術(shù)語應(yīng)用對比[J].商場現(xiàn)代化，2015(5).

[5]王慶穎.出口采用FOB貿(mào)易術(shù)語成交賣方所面臨的風險及其防范措施[J].中國科技投資，2013(3).

[6]程維.國際貿(mào)易術(shù)語下的風險轉(zhuǎn)移與規(guī)避—以FOB、CFR、CIF為例[J].商業(yè)時代，2012(2).

[7]陳苾.CFR、CIF對外報價時運費核算不容忽視[J].對外經(jīng)貿(mào)實務(wù)，2005(12).

[8]羅農(nóng).進出口業(yè)務(wù)實訓[M].北京：中國人民出版社，2011.

［責任編輯：方曉］

Study on the App lication of CFR Trade Term s in the Export Business of China's Coastal Foreign Trade Enterprises“——Based on INCOTERMS 2010”

Wang Qingying (Changzhou Open University,Changzhou 213001)

“INCOTERMS 2010”is one of the world's most widely used,the most influential one on the trade terms of international practice,which explained eleven?kinds of trade terms altogether,including three trade terms for the delivery of goods at the port of shipment of the exporting country“FOB,CFR and CIF”,frequently used in China's coastal foreign trade enterprises.This article analyzed the reasons for the adoption of CFR trade terms in the export business of China's coastal foreign trade enterprises,major risks that may be encountered and then put forward the corresponding countermeasures:Strengthening foreign trade monitoring and early warning to reduce export risks caused by changes in the politics or foreign trade policies of the importing and exporting countries;Freight cost accounting before quotation; Seriously study on the explanation of CFR trade terms in INCOTERMS 2010;Measures to reduce the risk of insurance;Making a credit inquiry to customers and adopting different clearing forms for different customers;Encouraging the existing foreign trade personnel to participate in various government trainingand bringing in excellent foreign trade talents.

CFR trade term;risk;measure;coastal foreign trade enterprise;export

F746

A

1005-913X（2017）09-0001-03

2017-06-16

2016年中國國際貿(mào)易學會課題(16XH-608)

王慶穎(1981-)，女，江蘇揚州人，講師，碩士，研究方向：國際貿(mào)易實務(wù)。