◆文/江蘇 楊曉強(qiáng)

高惠民

2010款斯柯達(dá)晶銳自動(dòng)變速器無(wú)高速擋及倒擋

◆文/江蘇 楊曉強(qiáng)

故障現(xiàn)象

一輛2010年斯柯達(dá)晶銳、配備1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、6AT自動(dòng)變速器(09G自動(dòng)變速器)。無(wú)倒擋、無(wú)法進(jìn)入三擋以及高速擋。

故障診斷與排除

首先驗(yàn)證客戶(hù)描述的故障是否與實(shí)際情況相吻合，將車(chē)輛進(jìn)行試車(chē)，將換擋桿掛于D擋時(shí)，車(chē)輛正常行駛，擋位正常，之后逐漸加速，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速持續(xù)升高，但是明顯感覺(jué)擋位沒(méi)有繼續(xù)升高。另外，在對(duì)車(chē)輛進(jìn)行倒車(chē)試驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)無(wú)倒擋。試車(chē)后獲得的結(jié)果與客戶(hù)描述相吻合。

先使用解碼儀對(duì)變速器系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷，發(fā)現(xiàn)并無(wú)相關(guān)故障碼。根據(jù)維修經(jīng)驗(yàn)，初步判斷為該車(chē)自動(dòng)變速器相關(guān)零件損壞導(dǎo)致無(wú)法掛擋，于是筆者決定開(kāi)始拆解變速器。

將車(chē)輛移至固定車(chē)位，將變速器從車(chē)上拆下，并對(duì)其進(jìn)行拆解，然后進(jìn)行故障分析。查閱維修資料得知，晶銳6AT自動(dòng)變速器(圖1、圖2)為拉維尼約喔式行星齒輪變速器，其D3擋以上的擋位和倒擋擋位均有齒輪組中的K3離合器參與執(zhí)行(圖3)。因此，筆者將故障點(diǎn)集中在K3離合器及與其相連接的部件。

圖1 晶銳09G自動(dòng)變速器

圖2 晶銳09G自動(dòng)變速器內(nèi)部結(jié)構(gòu)

圖3 換擋執(zhí)行元件工作表

解體變速器后，將齒輪組中的零部件分門(mén)別類(lèi)開(kāi)來(lái)，拆解出的相關(guān)零件中09G自動(dòng)變速器齒輪組中的K3離合器如圖4所示，它的作用是將油泵傳來(lái)的液壓動(dòng)力通過(guò)油道，使油液進(jìn)入活塞后推動(dòng)零件運(yùn)作，使變速器脫離2擋，掛入3擋。

圖4 K3離合器

根據(jù)之前的分析，故障可能存在于K3離合器。所以，筆者決定對(duì)K3離合器的工作情況進(jìn)行測(cè)試。將事先準(zhǔn)備好的齒輪油用專(zhuān)用工具注入油泵的油道孔內(nèi)，該孔連接K3離合器作用于活塞的液壓油道。測(cè)試過(guò)程中，使用高壓氣槍對(duì)準(zhǔn)油道孔進(jìn)行模擬液壓試驗(yàn)，正常情況下，K3離合器內(nèi)的活塞應(yīng)將摩擦片頂至固定位置，使變速器進(jìn)入升擋工作。但筆者在實(shí)際測(cè)試中發(fā)現(xiàn)，活塞并不能將內(nèi)部的摩擦片頂至固定位置，且油泵與K3離合器油路的連接處有齒輪油溢出現(xiàn)象，如圖5所示。

圖5 K3離合器工作情況測(cè)試

因此，經(jīng)初步判斷，故障點(diǎn)可能存在于此，于是筆者將油泵與K3離合器進(jìn)行拆解，發(fā)現(xiàn)油泵上的密封環(huán)有一個(gè)已經(jīng)破裂，當(dāng)擋位切換時(shí)，由于油壓不足從而導(dǎo)致不能升擋。將此油環(huán)進(jìn)行更換，再進(jìn)行模擬液壓試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)K3離合器內(nèi)的摩擦片可以正常被頂起到固定位置，且連接處無(wú)漏油現(xiàn)象。

此外，筆者發(fā)現(xiàn)換擋執(zhí)行元件圖上所標(biāo)示的倒擋執(zhí)行元件除了K3離合器還有B2制動(dòng)器，這兩個(gè)重要部件只要任一部件出現(xiàn)故障，變速器均不能進(jìn)入倒擋。為了檢修的完整性，筆者也對(duì)倒擋執(zhí)行元件B2制動(dòng)器也進(jìn)行了檢測(cè)。首先將B2制動(dòng)器組安裝回變速器內(nèi)，并通過(guò)查閱維修手冊(cè)(圖6、圖7)，在使用高壓氣槍對(duì)準(zhǔn)圖7中的B2供油孔進(jìn)行模擬液壓試驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)制動(dòng)器底下的活塞可以及時(shí)、準(zhǔn)確的將摩擦片頂至固定位置，說(shuō)明B2制動(dòng)器功能完好，如圖8所示。

圖6 變速器殼體油路圖

圖7 K3離合器和B2制動(dòng)器的供油孔

圖8 B2制動(dòng)器試驗(yàn)

因此，經(jīng)過(guò)對(duì)D3擋位、倒擋的兩個(gè)換擋執(zhí)行元件K3離合器和B2制動(dòng)器進(jìn)行技術(shù)檢測(cè)，利用現(xiàn)有的技術(shù)資料對(duì)兩個(gè)執(zhí)行元件進(jìn)行模擬試驗(yàn)。最后得出故障點(diǎn)為K3離合器與油泵連接處的密封油環(huán)損壞，導(dǎo)致液壓齒輪油密封不良，油液壓力無(wú)法將K3離合器內(nèi)的摩擦片頂至固定位置，致使該變速器無(wú)法實(shí)現(xiàn)倒擋及進(jìn)入D3擋，且無(wú)法升擋，而B(niǎo)2制動(dòng)器并無(wú)故障。

更換K3離合器與油泵之間的密封油環(huán)(圖9、圖10)，組裝變速器，再將變速器裝回車(chē)內(nèi)，再進(jìn)行試車(chē)，發(fā)現(xiàn)車(chē)輛在到達(dá)D2擋位且變速器即將升擋時(shí)，車(chē)身無(wú)異常現(xiàn)象且能夠正常升擋，之后的各個(gè)高速擋均能正常升降擋。然后進(jìn)行倒車(chē)試驗(yàn)，變速器能正常執(zhí)行倒擋動(dòng)力傳遞，車(chē)身無(wú)異?，F(xiàn)象，確定該故障已排除，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的各項(xiàng)指標(biāo)均正常。

圖9 K3離合器密封油環(huán)位置

圖10 密封油環(huán)

維修小結(jié)

檢修09G自動(dòng)變速器無(wú)法進(jìn)入3擋以及高速擋、無(wú)倒擋的故障，首先依據(jù)客戶(hù)描述進(jìn)行試車(chē)，確定故障存在后再進(jìn)行分析和修理。在查閱相關(guān)維修資料后，將晶銳的變速器解體并對(duì)相關(guān)零件做測(cè)試，最后確認(rèn)故障并加以排除。筆者認(rèn)為，該故障的產(chǎn)生可能是油泵與K3離合器的油環(huán)隨著時(shí)間推移，自然磨損，致使在變速器工作時(shí)由于液壓油泄露導(dǎo)致壓力過(guò)低，無(wú)法進(jìn)入倒擋、D3擋及更高擋位。

專(zhuān)家點(diǎn)評(píng)

高惠民

09G變速器是由日本愛(ài)信公司生產(chǎn)的一款6AT變速器。它的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)采用的是法國(guó)工程師萊佩萊捷設(shè)計(jì)的萊式行星輪系機(jī)構(gòu)。它用5個(gè)液壓換擋元件(其中包括3個(gè)離合器，2個(gè)制動(dòng)器)另外加上1個(gè)單向離合器(發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)工作)可以實(shí)現(xiàn)6個(gè)前進(jìn)擋和1個(gè)倒擋。09G各自動(dòng)變速器傳動(dòng)比如圖11所示。

圖11 09G變速器基本參數(shù)

萊式行星輪系是由1個(gè)單排單級(jí)行星齒輪和一組拉威娜行星輪系構(gòu)成，三擋傳動(dòng)路線(xiàn)如圖12所示。輸入軸連接前單排單級(jí)行星齒輪的齒圈，太陽(yáng)輪固定，行星架輸出。前排行星架通過(guò)K1離合器與拉威娜輪系的前太陽(yáng)輪連接，同時(shí)還通過(guò)k3離合器與拉威娜輪系的后太陽(yáng)輪連接，使得拉威娜輪系的三個(gè)元件以同速轉(zhuǎn)動(dòng)，所以三擋的減速只是前排單級(jí)行星齒輪的減速比。

圖12 09G變速器傳動(dòng)路線(xiàn)

本文作者根據(jù)變速器液壓執(zhí)行元件的動(dòng)作圖，邏輯分析了變速器無(wú)三擋和倒擋的故障原因，以及使用壓縮空氣檢查液壓離合器的動(dòng)作狀態(tài)，這是非常好的診斷與維修方法，值得稱(chēng)贊。

如果維修技師能夠在拆檢變速器前增加做一些變速器基本檢查的話(huà)對(duì)故障診斷準(zhǔn)確性更有說(shuō)服力。如ATF的品質(zhì)檢查，油壓的測(cè)試等等，都是變速器故障診斷必須要做的流程。所以在此把09G變速器的油壓測(cè)試孔(圖13)和工況油壓值告訴讀者，供于參考。

標(biāo)準(zhǔn)油壓：

1.在前進(jìn)擋，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)離合器的典型油壓是200～600 kPa；節(jié)氣門(mén)全開(kāi)時(shí)在860～1 370 kPa。

2.在倒擋，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的離合器K3和制動(dòng)器B2的油壓在400～800 kPa；進(jìn)氣門(mén)全開(kāi)時(shí)的離合器K3和制動(dòng)器B2的倒擋油壓在1 000～1900 kPa。

3.變速桿在手動(dòng)一擋，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速離合器B2油壓在600～800 kPa；節(jié)氣門(mén)全開(kāi)時(shí)，離合器B2的油壓在1 000～1 370 kPa。

這些油壓讀數(shù)是基于變速器控制單元反映車(chē)輛的負(fù)荷工況，根據(jù)自適應(yīng)策略和測(cè)試時(shí)特定負(fù)荷的不同，油壓可能有所不同。

圖13 09G變速器油壓測(cè)試口

(作者楊曉強(qiáng)工作單位：寧波技師學(xué)院)