孫厚為　熊博　沈彬　彭科國(guó)　孟磊

摘 要：設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)作為產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)的重要環(huán)節(jié)，決定著產(chǎn)品的固有質(zhì)量。商用車開(kāi)發(fā)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及多個(gè)職能部門(mén)的協(xié)同合作，如何保證產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)質(zhì)量是目前各公司都面臨的重大挑戰(zhàn)。本文構(gòu)建了分階段、分層次、系統(tǒng)化的質(zhì)量門(mén)式評(píng)審體系來(lái)保證新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)質(zhì)量。并在此基礎(chǔ)上，研究并探討了商用車開(kāi)發(fā)質(zhì)量評(píng)審的方法及步驟，以期為汽車企業(yè)提供可借鑒的質(zhì)量評(píng)審思路與經(jīng)驗(yàn)。

關(guān)鍵詞：門(mén)式評(píng)審；開(kāi)發(fā)質(zhì)量評(píng)審；體系構(gòu)建；方法研究

中圖分類號(hào)：TP911.73 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1005-2550（2017）06-0008-05

Abstract： Design and development as an important method of the product realization， determines the inherent quality of the product. Development of commercial vehicle is a complex and systematic project， involving multiple functional departments work together， how to ensure the quality of products is the major challenge facing corporations. This article constructed the phased， hierarchical and systematic quality gate review system to ensure the development quality of new products. And on this basis， the methods and steps of commercial vehicle development quality review is researched and discussed. Hoping to provide referential ideas and experience of quality review for other automobile enterprise.

Key Words： Gate manage； Development quality review； System construction； Method research

隨著我國(guó)汽車企業(yè)參與國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)生產(chǎn)制造的汽車越來(lái)越多的在全球范圍內(nèi)使用。與國(guó)外先進(jìn)汽車產(chǎn)品相比，我國(guó)的多數(shù)汽車產(chǎn)品質(zhì)量水平不高，缺乏引人入勝的賣(mài)點(diǎn)，導(dǎo)致我們?cè)诤芏鄨?chǎng)合只能依靠?jī)r(jià)格而不是質(zhì)量取勝。但隨著社會(huì)發(fā)展，顧客對(duì)汽車質(zhì)量的要求越來(lái)越高，而高質(zhì)量的汽車產(chǎn)品源于設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的質(zhì)量。商用車作為社會(huì)生產(chǎn)資料，是大批量定制化的復(fù)雜機(jī)械產(chǎn)品，由2萬(wàn)多個(gè)零部件組合而成。汽車開(kāi)發(fā)涉及產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工程設(shè)計(jì)、工藝設(shè)計(jì)、服務(wù)設(shè)計(jì)的全過(guò)程，是一項(xiàng)需要各部門(mén)共同協(xié)作的復(fù)雜系統(tǒng)工程。本文認(rèn)為在汽車產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中開(kāi)展系統(tǒng)的、分層次、分階段的質(zhì)量評(píng)審活動(dòng)是保證汽車開(kāi)發(fā)質(zhì)量的重要控制手段與管理方式。

1 構(gòu)建商用車開(kāi)發(fā)質(zhì)量評(píng)審體系的目的

商用車開(kāi)發(fā)質(zhì)量評(píng)審的目的是在汽車開(kāi)發(fā)過(guò)程中，由質(zhì)量部門(mén)分階段組織檢查確認(rèn)關(guān)鍵質(zhì)量管理指標(biāo)的達(dá)標(biāo)狀況和關(guān)鍵質(zhì)量交付物的完成情況。讓公司領(lǐng)導(dǎo)層關(guān)注沒(méi)有解決的質(zhì)量問(wèn)題以及未按計(jì)劃完成的交付物，了解目前項(xiàng)目存在的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)以及對(duì)項(xiàng)目質(zhì)量、進(jìn)度的影響，便于及時(shí)客觀地對(duì)項(xiàng)目能否進(jìn)入下一開(kāi)發(fā)階段做出決議。對(duì)于關(guān)鍵質(zhì)量管理指標(biāo)不達(dá)標(biāo)、關(guān)鍵質(zhì)量交付物未完成、風(fēng)險(xiǎn)判斷較高的項(xiàng)目做出不通過(guò)的結(jié)論，避免項(xiàng)目帶著問(wèn)題流入下一環(huán)節(jié)，并落實(shí)相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)關(guān)閉計(jì)劃，從而保證整車開(kāi)發(fā)質(zhì)量。商用車開(kāi)發(fā)質(zhì)量評(píng)審體系貫穿于整個(gè)汽車開(kāi)發(fā)全流程，由一系列的分階段，分層次，分系統(tǒng)的質(zhì)量評(píng)審所構(gòu)成。該質(zhì)量評(píng)審在不同開(kāi)發(fā)階段，針對(duì)不同的專業(yè)領(lǐng)域，根據(jù)不同的評(píng)審層次，由相應(yīng)級(jí)別的專業(yè)人員、相應(yīng)層級(jí)的公司領(lǐng)導(dǎo)參與并進(jìn)行決策判斷。

2 構(gòu)建系統(tǒng)化的商用車開(kāi)發(fā)質(zhì)量評(píng)審體系的基本思路

2.1 商用車開(kāi)發(fā)質(zhì)量評(píng)審的三維體系

系統(tǒng)化的商用車開(kāi)發(fā)質(zhì)量評(píng)審體系由三個(gè)維度架構(gòu)而成，分別是評(píng)審階段維度、評(píng)審內(nèi)容維度和評(píng)審級(jí)別維度。如圖1所示：

（1）評(píng)審階段維度：表示新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)從預(yù)研究&商品概念、商品定義、項(xiàng)目合同、S-Lot驗(yàn)證、生產(chǎn)準(zhǔn)備和SOP到SOS階段所經(jīng)歷的各個(gè)時(shí)間段。

（2）評(píng)審內(nèi)容維度：表示新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中需進(jìn)行評(píng)審的全方面的具體內(nèi)容，包括商品規(guī)劃評(píng)審、造型評(píng)審、工程評(píng)審（FQCD）、工藝評(píng)審、生產(chǎn)準(zhǔn)備狀態(tài)評(píng)審、供應(yīng)商評(píng)審、項(xiàng)目質(zhì)量評(píng)審等幾大類。

（3）評(píng)審級(jí)別維度：表示在新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的不同階段，根據(jù)開(kāi)發(fā)的需要所進(jìn)行的不同層級(jí)的評(píng)審。按照從低到高的層級(jí)，包括專業(yè)組內(nèi)評(píng)審、專業(yè)科室級(jí)評(píng)審、職能部門(mén)級(jí)評(píng)審和公司級(jí)評(píng)審等。

2.2 商用車開(kāi)發(fā)質(zhì)量評(píng)審階段與框架

我們按商用車產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)過(guò)程，將整車開(kāi)發(fā)過(guò)程劃分為從P1到P8共8個(gè)小的階段。每一階段都需要開(kāi)展不同級(jí)別的評(píng)審：從專業(yè)小組級(jí)評(píng)審到科室級(jí)評(píng)審，從科室級(jí)評(píng)審到部門(mén)級(jí)評(píng)審，再?gòu)牟块T(mén)級(jí)評(píng)審到公司級(jí)質(zhì)量門(mén)式評(píng)審。與P1～P8 8個(gè)階段相對(duì)應(yīng)共設(shè)置G1～G8共8個(gè)公司質(zhì)量門(mén)式審查點(diǎn)，通過(guò)組織召開(kāi)公司級(jí)質(zhì)量門(mén)式評(píng)審會(huì)議判斷項(xiàng)目是否達(dá)到該階段目標(biāo)，判斷項(xiàng)目是否可以進(jìn)入下一開(kāi)發(fā)階段，如圖2所示：

（1）商用車開(kāi)發(fā)質(zhì)量評(píng)審階段：P1～P8。P1為商品概念研究階段，通過(guò)對(duì)項(xiàng)目相關(guān)要素的全面論證來(lái)決策是否正式立項(xiàng)開(kāi)發(fā)。P2為商品定義階段，確定項(xiàng)目的框架范圍，并定義商品開(kāi)發(fā)目標(biāo)。P3為項(xiàng)目合同階段，該階段通過(guò)技術(shù)評(píng)審等手段確定整車造型，并簽訂項(xiàng)目投資批準(zhǔn)合同。P4為詳細(xì)設(shè)計(jì)階段，用計(jì)算機(jī)模擬等虛擬開(kāi)發(fā)技術(shù)設(shè)計(jì)整車零部件，并數(shù)字驗(yàn)證產(chǎn)品設(shè)計(jì)的合理性。P5為試制驗(yàn)證階段，通過(guò)非流水線式裝配手段實(shí)物驗(yàn)證產(chǎn)品的可制造性與可裝配性。P6為試驗(yàn)驗(yàn)證階段，通過(guò)實(shí)車開(kāi)展試驗(yàn)項(xiàng)目，確認(rèn)開(kāi)發(fā)目標(biāo)是否達(dá)成，改進(jìn)產(chǎn)品并進(jìn)行設(shè)計(jì)凍結(jié)。P7為小批量試生產(chǎn)階段，該階段完成零部件的生產(chǎn)準(zhǔn)備，并對(duì)生產(chǎn)線的可制造性、可裝配性、通過(guò)性、生產(chǎn)節(jié)拍等進(jìn)行生產(chǎn)性驗(yàn)證。P8為市場(chǎng)導(dǎo)入階段，在產(chǎn)品投放3個(gè)月內(nèi)通過(guò)開(kāi)展商品特性用戶滿意度調(diào)查活動(dòng)（APPEL），了解商品特性是否滿足用戶期望，確認(rèn)商品特性是否達(dá)成目標(biāo)，回顧目標(biāo)及評(píng)價(jià)方法。在產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)3～6個(gè)月內(nèi)，通過(guò)開(kāi)展產(chǎn)品初期質(zhì)量調(diào)查活動(dòng)（IQS），以快速解決用戶抱怨及車輛故障，降低賠償風(fēng)險(xiǎn)。通過(guò)這些質(zhì)量活動(dòng)的開(kāi)展，不斷優(yōu)化設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，改善質(zhì)量評(píng)價(jià)方法，并應(yīng)用于下一代產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)質(zhì)量的持續(xù)提升。endprint

（2）公司級(jí)質(zhì)量評(píng)審決策：根據(jù)商用車開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的不同階段，為保證整車開(kāi)發(fā)質(zhì)量，整個(gè)項(xiàng)目過(guò)程需進(jìn)行相應(yīng)的公司級(jí)質(zhì)量評(píng)審，見(jiàn)圖2。G1決策是否公司內(nèi)立項(xiàng)進(jìn)入開(kāi)發(fā)階段；G2決策項(xiàng)目是否進(jìn)入項(xiàng)目合同階段；G3決策項(xiàng)目是否進(jìn)入詳細(xì)設(shè)計(jì)階段；G4決策是否進(jìn)入整車試制階段；G5決策是否開(kāi)始整車試驗(yàn)；G6決策項(xiàng)目是否進(jìn)入生產(chǎn)準(zhǔn)備及SOP階段；G7決策項(xiàng)目能否SOP進(jìn)入小批量導(dǎo)入階段；G8決策項(xiàng)目是否可以批量投放市場(chǎng)進(jìn)入項(xiàng)目維護(hù)階段。

3 系統(tǒng)化的商用車開(kāi)發(fā)質(zhì)量評(píng)審方法研究

3.1 商用車開(kāi)發(fā)質(zhì)量評(píng)審的要點(diǎn)

我們認(rèn)為系統(tǒng)化的商用車開(kāi)發(fā)質(zhì)量評(píng)審要點(diǎn)主要包括以下方面：

（1）開(kāi)發(fā)質(zhì)量評(píng)審主要是對(duì)汽車開(kāi)發(fā)過(guò)程中的關(guān)鍵質(zhì)量管理指標(biāo)和關(guān)鍵質(zhì)量交付物進(jìn)行評(píng)審。

（2）開(kāi)發(fā)質(zhì)量評(píng)審分為不同層級(jí)，只有通過(guò)低一級(jí)的評(píng)審，才能進(jìn)入高一級(jí)的評(píng)審。

（3）不同級(jí)別的評(píng)審要有相對(duì)應(yīng)級(jí)別的人員擔(dān)當(dāng)議長(zhǎng)負(fù)責(zé)決策，比如部門(mén)級(jí)評(píng)審的決策者是該部門(mén)部長(zhǎng)或部門(mén)總師，公司級(jí)評(píng)審的決策者是公司主管產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的副總經(jīng)理。

（4）開(kāi)發(fā)質(zhì)量評(píng)審會(huì)議前，要求每個(gè)交付物負(fù)責(zé)人提交評(píng)審資料，并確定交付物狀態(tài)（綠色，黃色或紅色），所提交的報(bào)告必需得到負(fù)責(zé)部門(mén)和相關(guān)業(yè)務(wù)部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)的共同簽字批準(zhǔn)。

（5）對(duì)于紅色狀態(tài)交付物必須提交補(bǔ)救計(jì)劃，補(bǔ)救計(jì)劃在得到部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)、項(xiàng)目總工的批準(zhǔn)后可轉(zhuǎn)成黃色狀態(tài)。

3.2 商用車開(kāi)發(fā)質(zhì)量門(mén)式評(píng)審標(biāo)準(zhǔn)

商用車開(kāi)發(fā)質(zhì)量門(mén)式評(píng)審標(biāo)準(zhǔn)包括以下兩個(gè)方面：

（1）開(kāi)發(fā)質(zhì)量管理指標(biāo)評(píng)審標(biāo)準(zhǔn)，我們?cè)谄髽I(yè)標(biāo)準(zhǔn)《A/B/C類商品開(kāi)發(fā)質(zhì)量審查規(guī)范》中明確了G1～G8各質(zhì)量門(mén)關(guān)鍵質(zhì)量管理指標(biāo)需達(dá)到的要求，如表1所示。項(xiàng)目實(shí)際達(dá)成的質(zhì)量管理指標(biāo)需滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。

（2）開(kāi)發(fā)質(zhì)量交付物評(píng)審標(biāo)準(zhǔn)，我們?cè)谄髽I(yè)標(biāo)準(zhǔn)《A/B/C類商品開(kāi)發(fā)質(zhì)量審查規(guī)范》中明確了G1～G8各質(zhì)量門(mén)關(guān)鍵質(zhì)量交付物清單。如表2所示。對(duì)各開(kāi)發(fā)質(zhì)量交付物，在每一階段需要評(píng)估其質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)，時(shí)間是否按時(shí)提交以及風(fēng)險(xiǎn)的高低，以確定其在該階段的質(zhì)量狀態(tài)。本評(píng)審方法提供了主要確定紅、黃、綠三種質(zhì)量評(píng)價(jià)狀態(tài)、具體的評(píng)審標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表3所示：

3.3 商用車開(kāi)發(fā)質(zhì)量門(mén)式評(píng)審結(jié)論

在項(xiàng)目開(kāi)發(fā)各階段，由公司質(zhì)量部門(mén)組織G1～G8質(zhì)量門(mén)式審查判斷會(huì)，根據(jù)責(zé)任單位提交的質(zhì)量管理指標(biāo)達(dá)成情況與質(zhì)量交付物質(zhì)量狀態(tài)，由議長(zhǎng)綜合參會(huì)人員意見(jiàn)后作出項(xiàng)目質(zhì)量評(píng)審結(jié)論。評(píng)審結(jié)論主要有“通過(guò)”、“帶條件通過(guò)”、“不通過(guò)”3類。主要判斷依據(jù)如表4所示。當(dāng)質(zhì)量門(mén)式審查判斷會(huì)結(jié)論為“通過(guò)”時(shí)，項(xiàng)目可以進(jìn)入下一開(kāi)發(fā)階段；當(dāng)質(zhì)量門(mén)式審查判斷會(huì)結(jié)論為“帶條件通過(guò)”時(shí)，項(xiàng)目可以進(jìn)入下一開(kāi)發(fā)階段，針對(duì)附帶條件需提交后續(xù)關(guān)閉計(jì)劃；當(dāng)質(zhì)量門(mén)式審查判斷會(huì)結(jié)論為“不通過(guò)”時(shí)，項(xiàng)目不能進(jìn)入下一開(kāi)發(fā)階段。

3.4 商用車開(kāi)發(fā)質(zhì)量門(mén)式評(píng)審決策者

在公司級(jí)的質(zhì)量評(píng)審會(huì)議中，需要指定一位決策者為該階段的項(xiàng)目總體質(zhì)量狀態(tài)做出判斷，并對(duì)項(xiàng)目是否能進(jìn)入到下一階段做出決策。該決策者的定義一般按商品項(xiàng)目類型進(jìn)行劃分：A類商品項(xiàng)目為公司戰(zhàn)略平臺(tái)全新開(kāi)發(fā)產(chǎn)品，由公司主管新品開(kāi)發(fā)的副總經(jīng)理?yè)?dān)任決策者；B類商品為改型換代商品，由公司主管產(chǎn)品質(zhì)量的VP擔(dān)當(dāng)決策者；C類、D類商品為滿足終端用戶需求開(kāi)發(fā)的適應(yīng)性產(chǎn)品，由公司質(zhì)量管理部門(mén)的部長(zhǎng)擔(dān)當(dāng)決策者。

4 商用車開(kāi)發(fā)質(zhì)量評(píng)審步驟

系統(tǒng)化的開(kāi)發(fā)質(zhì)量評(píng)審體系建立后，就可以在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中的不同階段分層次、分領(lǐng)域的開(kāi)展質(zhì)量評(píng)審了。通過(guò)開(kāi)展系統(tǒng)的質(zhì)量評(píng)審，充分評(píng)估項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)，發(fā)現(xiàn)并解決問(wèn)題，進(jìn)而有序的推進(jìn)項(xiàng)目進(jìn)展，商用車開(kāi)發(fā)質(zhì)量評(píng)審的一般步驟為：

4.1 制定項(xiàng)目目標(biāo)

在項(xiàng)目立項(xiàng)前，要充分了解國(guó)家相關(guān)法規(guī)要求，重復(fù)調(diào)查客戶與市場(chǎng)訴求，對(duì)商品進(jìn)行準(zhǔn)確目標(biāo)定位。在商品定義階段，結(jié)合現(xiàn)有車型表現(xiàn)和對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)競(jìng)品車型開(kāi)展對(duì)標(biāo)分析，綜合考量制定出整車各項(xiàng)質(zhì)量目標(biāo)。質(zhì)量目標(biāo)的制定要有一定的前瞻性與挑戰(zhàn)性，應(yīng)保證3～4年內(nèi)商品還會(huì)在細(xì)分市場(chǎng)上處于領(lǐng)先地位。質(zhì)量目標(biāo)制定后要獲得相關(guān)單位的認(rèn)可與公司領(lǐng)導(dǎo)的批準(zhǔn)，發(fā)布后的質(zhì)量目標(biāo)和項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃將作為后續(xù)開(kāi)發(fā)質(zhì)量評(píng)審時(shí)的判斷依據(jù)。

4.2 開(kāi)展分層評(píng)審

在項(xiàng)目進(jìn)展過(guò)程中，各專業(yè)領(lǐng)域根據(jù)項(xiàng)目整體計(jì)劃依次開(kāi)展各專業(yè)小組、各科室、各職能部門(mén)的評(píng)審，并將評(píng)審結(jié)論匯總給項(xiàng)目質(zhì)量經(jīng)理。質(zhì)量經(jīng)理根據(jù)項(xiàng)目整體計(jì)劃，匯總各專業(yè)領(lǐng)域的質(zhì)量評(píng)審結(jié)論與項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)，綜合判斷是否組織召開(kāi)公司級(jí)質(zhì)量門(mén)式審查判斷會(huì)。根據(jù)公司級(jí)質(zhì)量門(mén)式審查判斷會(huì)決議，決定項(xiàng)目是否進(jìn)入下一開(kāi)發(fā)階段。

4.3 評(píng)審問(wèn)題的解決與風(fēng)險(xiǎn)管理

針對(duì)在分層質(zhì)量評(píng)審過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的重大質(zhì)量問(wèn)題、質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)分領(lǐng)域建立質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管控表。這些風(fēng)險(xiǎn)按照后果嚴(yán)重程度和風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)進(jìn)行分層管控，每一項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)都應(yīng)明確相應(yīng)的資源與關(guān)閉計(jì)劃。風(fēng)險(xiǎn)管理方式如表5所示。最終在公司級(jí)質(zhì)量門(mén)式審查判斷會(huì)上充分評(píng)估這些風(fēng)險(xiǎn)與風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)閉計(jì)劃，決策項(xiàng)目是否進(jìn)入下一開(kāi)發(fā)階段。

5 結(jié)論

建立基于門(mén)式管理的系統(tǒng)化商用車開(kāi)發(fā)質(zhì)量評(píng)審體系，綜合運(yùn)用質(zhì)量管控方法提升新品開(kāi)發(fā)質(zhì)量的手段，已經(jīng)被多家汽車企業(yè)所采用，并逐漸改善并系統(tǒng)化。如東風(fēng)商用車通過(guò)對(duì)新品開(kāi)發(fā)中8個(gè)階段設(shè)置8個(gè)質(zhì)量門(mén)式審查點(diǎn)，共對(duì)65項(xiàng)質(zhì)量管理指標(biāo)與148項(xiàng)質(zhì)量交付物進(jìn)行狀態(tài)評(píng)審，全面評(píng)估整車開(kāi)發(fā)過(guò)程中存在的風(fēng)險(xiǎn)和質(zhì)量問(wèn)題，持續(xù)提升了整車實(shí)物質(zhì)量與開(kāi)發(fā)效率。

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