本報(bào)駐日本特約記者　李珍

據(jù)日本NHK電視臺(tái)6日?qǐng)?bào)道稱，日本航空公司5日宣布，與正在研發(fā)超音速客機(jī)的美國(guó)BoomTechnology公司達(dá)成了資本業(yè)務(wù)合作協(xié)議。日航將出資1000萬美元確保今后的20架飛機(jī)的優(yōu)先訂購(gòu)權(quán)，出資比例約為1%。日航由此成為繼英國(guó)維珍航空后第二家對(duì)該項(xiàng)目表示支持的航空公司。

報(bào)道還稱，據(jù)日航介紹，Boom公司力爭(zhēng)在2023年讓超音速客機(jī)開始執(zhí)行飛行任務(wù)。與現(xiàn)役民航客機(jī)800至900公里每小時(shí)的速度相比，超音速飛機(jī)速度可達(dá)2.2馬赫，相當(dāng)于每小時(shí)2335公里左右，約為音速的2倍。從東京飛往舊金山的時(shí)間可由現(xiàn)價(jià)段的11個(gè)小時(shí)縮短到5個(gè)半小時(shí)，飛機(jī)設(shè)計(jì)可容納45至55名乘客。日航希望引進(jìn)該公司的超音速客機(jī)以吸引看重長(zhǎng)途旅行時(shí)間的商務(wù)旅客。維珍集團(tuán)創(chuàng)始人理查德·布蘭森去年3月預(yù)訂了10架該型超音速客機(jī)，成為公司的全球首個(gè)客戶，交易總金額為20億美元左右。

日本TBS電視臺(tái)6日?qǐng)?bào)道稱，提起超音速客機(jī)，人們往往會(huì)說起已于2003年退役的協(xié)和客機(jī)。受噪音大且燃料費(fèi)用高等因素影響，巡航速度可達(dá)2.02馬赫的協(xié)和客機(jī)一共只生產(chǎn)了13架。BoomTechnology公司開發(fā)中的超音速客機(jī)將在控制噪音方面超越“前輩”。該公司目前已經(jīng)公開了超音速客機(jī)“XB-1”的模型，其擁有三角形機(jī)翼以及可變進(jìn)氣口，采用高科技復(fù)合材料，預(yù)計(jì)將于2018年10月至12月期間進(jìn)行試飛。在不遠(yuǎn)的未來，超音速客機(jī)的定期商務(wù)飛行很可能會(huì)重返藍(lán)天。

另?yè)?jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)本周二預(yù)計(jì)，2018年世界航空公司的整體利潤(rùn)將增長(zhǎng)11%，至384億美元，在連續(xù)6年下滑之后，預(yù)計(jì)明年全球航空客運(yùn)行業(yè)的營(yíng)收將增長(zhǎng)3%?！?/p>