編者按

所謂分時(shí)租賃即簡(jiǎn)化一切租車環(huán)節(jié)，以小時(shí)計(jì)費(fèi)，適合短途出行。電動(dòng)汽車分時(shí)租賃在國(guó)外已有了一些成熟模式，如美國(guó)Zipcar。

電動(dòng)汽車分時(shí)租賃是一種新型的共用出行方式，對(duì)交通有重要意義。隨著私家保有量的增長(zhǎng)，路面交通壓力漸大。分時(shí)租賃的理念，分享一輛車，可以減少路上的私家車，出租方式靈活，用戶體會(huì)到這種益處后，會(huì)減少對(duì)私家車的購(gòu)買欲，車行成交量降低，路面私家車減少，這就是緩解道路交通的良性循環(huán)。國(guó)家信息中心在2016年2月發(fā)布的一份報(bào)告預(yù)測(cè)，每分享1輛汽車，就可以減少13輛汽車的購(gòu)買行為。

為了應(yīng)對(duì)道路交通擁堵問題，許多城市采取了限行限購(gòu)等措施，但道路擁堵等問題仍然難以解決。而“電動(dòng)汽車+分時(shí)租賃”迎合了這種對(duì)于解決道路交通擁擠的趨勢(shì)。目前國(guó)內(nèi)分時(shí)汽車租賃，對(duì)于緩解交通壓力實(shí)施比較好的有上海的EVCARD. 上汽集團(tuán)和國(guó)際汽車城共同成立的環(huán)球車享在上海兩大機(jī)場(chǎng)和高鐵樞紐等6個(gè)主要樞紐網(wǎng)點(diǎn)正式啟動(dòng)長(zhǎng)途+共享模式。在歐洲的一些城市，汽車共享已經(jīng)逐漸成為城市交通客運(yùn)體系的工具之一，分時(shí)租賃是公共交通體系一種配套的舉措，在這些國(guó)家汽車分時(shí)租賃對(duì)于交通的緩解已經(jīng)得到證實(shí)，例如法國(guó)巴黎，基本可以實(shí)現(xiàn)分時(shí)租賃汽車1輛代替過去的10輛，大大減少了私家車出行的幾率。

本文針對(duì)分時(shí)租賃的優(yōu)勢(shì)、在國(guó)外發(fā)展的成熟經(jīng)驗(yàn)、國(guó)內(nèi)發(fā)展的典型案例，及對(duì)于緩解交通擁堵方面所起到的積極作用展開分析。未來預(yù)計(jì)，我國(guó)一輛分時(shí)租賃車亦可以替代6-12輛私家車。讓分時(shí)租賃車替代私家車，可以有效緩解交通壓力。