李 健

高職地鐵司機“訂單班”人才培養(yǎng)現(xiàn)狀分析與建議

李 健

文章對高職地鐵司機訂單班人才培養(yǎng)現(xiàn)狀進行了剖析，指出當(dāng)前地鐵司機訂單班教學(xué)管理存在

的幾方面突出問題，并針對性的提出了解決建議。

地鐵司機 訂單班 建議

目前，軌道交通在全國各大城市遍地開花，爆炸式發(fā)展，截至2015 年末，中國大陸地區(qū)共26個城市開通軌道交通運營，共計116條線路，運營線路總長度達3618km。截至2016年一季度，共有44個城市軌道交通規(guī)劃獲批，規(guī)劃規(guī)模4705km，城市軌道交通的建設(shè)正迎來史無前例的高峰。與此同時企業(yè)對運營人才的需求逐年上升，如電客車司機的用人需求也是大幅增加。為了能夠更好的培養(yǎng)出符合企業(yè)需求，針對性強的城軌交通運營高素質(zhì)專業(yè)技能型人才，國內(nèi)眾多城軌交通運營企業(yè)與鐵路相關(guān)高職校聯(lián)合組建相關(guān)專業(yè)人員定向委培“訂單班”來實現(xiàn)滿足企業(yè)需求專業(yè)人才的“量身定制”。

“訂單班”是指由企業(yè)提前預(yù)定（簽約）學(xué)生組成的班級，即“人才定做”。是針對用人單位需求，按照“定向培養(yǎng)、崗需對接、對口就業(yè)”的人才培養(yǎng)模式和“人才共育、過程共管、義務(wù)共擔(dān)、成果共享”的校企合作模式，以定向培養(yǎng)某一類崗位的高素質(zhì)技術(shù)技能型人才的辦學(xué)模式。

如何進一步提升地鐵司機訂單班人才培養(yǎng)質(zhì)量和有效縮短人才培養(yǎng)周期及進一步提升訂單班學(xué)員上崗就業(yè)率和企業(yè)滿意度已成為該專業(yè)訂單培養(yǎng)中亟待解決的問題。筆者針對以上分析提出以下幾方面的建議：

一、訂單班學(xué)員選拔應(yīng)堅持校企聯(lián)合、科學(xué)合理的預(yù)選制度

由于地鐵司機崗位的特殊性使其對從業(yè)人員有特定的要求，比如一定的心理承受能力和較強的應(yīng)急處置意識以及良好的職業(yè)操守等。并非任何人都適合該崗位。在組班前首先應(yīng)對學(xué)生進行專業(yè)而詳細(xì)的企業(yè)概況和崗位職責(zé)宣講，讓學(xué)生對企業(yè)和崗位有一個清晰完整的認(rèn)識，使學(xué)生能夠根據(jù)自身興趣偏好做出正確的判斷和選擇；其次，對意向?qū)W生進行性格特質(zhì)與崗位適應(yīng)性匹配測試，挑選出性格上適合從事該崗位工作的學(xué)生進入訂單班接受后續(xù)的專業(yè)學(xué)習(xí)；最后，應(yīng)對入圍學(xué)員進行體格檢查，杜絕如：色弱和身高等不符合崗位要求的學(xué)生進入“訂單班”?？偠灾?，就是將不適合從事該崗位的學(xué)生提前排除在外，這樣就可以從源頭把關(guān)，有效提升訂單班培養(yǎng)的針對性和考核合格率。

二、在日常專業(yè)教學(xué)中注重加強職業(yè)素養(yǎng)培育

高職校技能本位的培養(yǎng)定勢使得當(dāng)前訂單班人才的培養(yǎng)同樣側(cè)重于專業(yè)技能，而忽視了學(xué)生良好職業(yè)素養(yǎng)的養(yǎng)成和綜合素質(zhì)的提升，職業(yè)素養(yǎng)的內(nèi)涵及其豐富，而最基本的：不遲到早退、班前休息充分、不飲酒、工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，對企業(yè)要有一定的忠誠度、對工作要有強烈的工作責(zé)任心等等，這些對學(xué)生今后的上崗工作乃至整個職業(yè)生涯的發(fā)展都有著至關(guān)重要的影響。再好的專業(yè)技能如果沒有這些基礎(chǔ)素質(zhì)做支撐，學(xué)生將來的職業(yè)發(fā)展也就幾乎等于零，無從談起。許多地鐵公司內(nèi)部都實行競聘上崗的制度，所以在日常訂單班的教學(xué)中要有效融入和積極探索拓展學(xué)生職業(yè)精神、競爭意識培養(yǎng)的方法和途徑。

三、以企業(yè)自編教材和作業(yè)指導(dǎo)書等作為日常專業(yè)教學(xué)主要資料，企業(yè)培訓(xùn)環(huán)節(jié)前置

目前國內(nèi)城軌交通運營企業(yè)對入司的新員工一般要進行從企業(yè)基礎(chǔ)認(rèn)知到專業(yè)培訓(xùn)長達七、八個月的培訓(xùn)，經(jīng)考核合格后才能上崗。學(xué)生在學(xué)校所學(xué)和取得的一些專業(yè)技能證書并沒有完全被認(rèn)可，而是全部推倒重來，從零開始。這從根本上反映出各企業(yè)對院校培養(yǎng)的針對性不強和學(xué)生在校學(xué)習(xí)的不信任，這不僅造成培訓(xùn)資源的浪費，又延長了學(xué)生上崗周期，對企業(yè)、學(xué)校和個人來講都無任何益處。

企業(yè)培訓(xùn)機構(gòu)應(yīng)經(jīng)常加強與校方溝通，共同制（修）訂人才培養(yǎng)方案并不斷更新優(yōu)化，把企業(yè)對新入司員工的培訓(xùn)最大程度的前置到學(xué)?！坝唵伟唷钡娜瞬排囵B(yǎng)中，最大化的在專業(yè)教學(xué)中使用企業(yè)編定的針對性較強的教材和資料，這樣以來，既節(jié)約了企業(yè)的培訓(xùn)資源和成本投入，也縮短了學(xué)生上崗周期，增加了各方滿意度，可以說做到了到企業(yè)、學(xué)校與學(xué)員三方互利共贏。

四、加強企業(yè)文化教育、拓寬企業(yè)文化培育途徑

現(xiàn)代化的企業(yè)講求以“文化管人、文化留人”。企業(yè)文化是員工在長期工作中潛移默化所形成的對企業(yè)追求和價值、文化的一種認(rèn)同感。企業(yè)根據(jù)自身性質(zhì)的不同，其文化內(nèi)涵也不盡相同，據(jù)相關(guān)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，因不認(rèn)同企業(yè)文化而導(dǎo)致的員工辭職占到了全部辭職原因的30%左右。因此，我們應(yīng)該在 “訂單班”日常教學(xué)中加強對學(xué)生企業(yè)文化的熏陶，拓展企業(yè)文化培育的途徑，比如可在課前讓學(xué)生學(xué)習(xí)企業(yè)官方主頁中有關(guān)內(nèi)容；讓每個學(xué)生都關(guān)注企業(yè)二維碼和官方微博，時刻了解企業(yè)最新發(fā)展動態(tài)，逐漸增進學(xué)生和企業(yè)之間的感情、樹立自身與企業(yè)發(fā)展同呼吸共命運的利益共同體。

五、在對企業(yè)崗位需求充分調(diào)研的基礎(chǔ)上進一步優(yōu)化專業(yè)人才培養(yǎng)方案，提升“訂單”培養(yǎng)的針對性

地鐵司機訂單人才培養(yǎng)方案和專業(yè)實施性教學(xué)計劃要不定期地與企業(yè)相關(guān)人員共同完善和優(yōu)化，對專業(yè)核心課程的設(shè)置進行相應(yīng)的調(diào)整，考慮到司機崗位對專業(yè)知識的需求，應(yīng)將《城市軌道交通概論》和《城市軌道交通運營管理》作為專業(yè)核心課程，由于地鐵車輛電氣部件主要是以換件修為主，作為司機只需要掌握相關(guān)基礎(chǔ)知識足矣，所以將《城市軌道交通車輛電器》作為一般課程。也就是說專業(yè)核心課程的設(shè)置一定要同崗位需求相結(jié)合，要服務(wù)于司機日常崗位作業(yè)。

[1]丑麗杰．地鐵司機職業(yè)能力結(jié)構(gòu)及其測試管理實驗系統(tǒng)的研究[D]．北京：北京交通大學(xué),2009．

[2]文孝霞,杜子學(xué)．城市軌道交通專業(yè)人才培養(yǎng)模式思考[J]．重慶科技學(xué)院學(xué)報(社會科學(xué)版),2011(1)．

（作者單位：湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院）