淮安市玉來(lái)汽車(chē)維修有限公司 韓 敏

金龍純電動(dòng)客車(chē)無(wú)法行駛

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故障現(xiàn)象 一輛2016年產(chǎn)廈門(mén)金龍XMQ6111AGBEVL1純電動(dòng)公交客車(chē)，累計(jì)行駛里程為5 762 km，因車(chē)輛無(wú)法行駛而進(jìn)廠維修。據(jù)駕駛?cè)朔从?，該?chē)是在正常行駛中突然斷電，導(dǎo)致車(chē)輛無(wú)法行駛的。

故障診斷 接車(chē)后，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，關(guān)閉前、后乘客側(cè)車(chē)門(mén)，儀表顯示系統(tǒng)三級(jí)故障，且蜂鳴器不停報(bào)警，儀表上一直顯示“上電過(guò)程”。正常情況下，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，車(chē)輛會(huì)有15 s的自檢，當(dāng)所有系統(tǒng)正常時(shí)，儀表會(huì)顯示“Go驅(qū)動(dòng)模式”。針對(duì)故障現(xiàn)象，本著由簡(jiǎn)入繁的維修原則，首先連接金龍客車(chē)診斷儀，讀取故障信息，分別為：系統(tǒng)三級(jí)故障；驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)掉線；驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)CAN故障。記錄讀取的故障信息后，試著清除這些故障信息，但無(wú)法清除，說(shuō)明該故障為持續(xù)性故障。因故障信息中有2個(gè)故障都與CAN有關(guān)，所以重點(diǎn)檢查CAN總線系統(tǒng)和控制系統(tǒng)的低壓部分。

金龍客車(chē)全車(chē)采用驅(qū)動(dòng)總線系統(tǒng)，首先檢查驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)CAN控制器的終端電阻，為66 Ω（正常值約為60 Ω），正常。采用背插法測(cè)量驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)控制器的端子27（CAN-H）和端子28（CAN-L）間的電阻，為65 Ω（正常值約為60 Ω），正常。CAN總線系統(tǒng)正常情況下，靜態(tài)CAN-H和CAN-L的電壓都接近2.5 V；動(dòng)態(tài)時(shí)CAN-H的電壓接近3.5 V，CAN-L的電壓接近1.5 V。測(cè)量驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)控制器端子27（CAN-H）上的電壓為0 V，端子28（CAN-L）上的電壓為0 V，說(shuō)明CAN總線系統(tǒng)有故障。查閱相關(guān)電路圖得知，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)控制器的端子12和端子21是供電端子，端子35為搭鐵端子。接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，將試燈接在端子12上，試燈點(diǎn)亮，將試燈接在端子21上，試燈不亮；檢查端子35的搭鐵也正常。查閱相關(guān)資料得知驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)控制器35端子21通過(guò)整車(chē)控制模塊端子59（線號(hào)9059）提供24 V電壓。測(cè)量整車(chē)控制模塊端子59（線號(hào)9059），試燈不亮；接著測(cè)量整車(chē)控制模塊的供電、搭鐵，都正常，可以確定是整車(chē)控制模塊內(nèi)部損壞。

故障排除 更換損壞的整車(chē)控制器后試車(chē)，故障徹底排除。

2016-12-02）