張保豐

摘 要：“物聯(lián)網(wǎng)”在上個世紀90年代提出之后，正在受到愈加強烈的追捧。隨著研究的不斷深入，相關(guān)技術(shù)已經(jīng)被廣泛的應(yīng)用到物流運輸行業(yè)。與物聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合后，物流運輸成本有效降低，同時物流運輸效率得以極大提高。除此之外，“物聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)的運用，使得物資在流通過程中可以實現(xiàn)“精準運輸”，真正實現(xiàn)物流的信息化。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的深入研究與應(yīng)用，我們可以肯定的說，在不遠的將來，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)必將給物流運輸業(yè)帶來革命性的迅猛發(fā)展。

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng) 物流快遞業(yè) 應(yīng)用

近些年，電子商務(wù)加速了快遞業(yè)的發(fā)展，進而加速了探索智能物流的發(fā)展，而物流業(yè)轉(zhuǎn)型成了現(xiàn)在的企業(yè)必須要正視的問題，相當一部分快遞企業(yè)和第三方物流公司采取了多樣化的服務(wù)形式，主要包括自營門店、店面合作、智能快遞柜等，不斷創(chuàng)新著經(jīng)營形式。

物流快遞業(yè)的發(fā)展已經(jīng)成為制約電子商務(wù)的頭等問題，近些年雙11、雙12、等購物節(jié)的快遞爆倉可見一斑，針對這一困境，在2016年雙11前，各大物流企業(yè)紛紛做出應(yīng)付措施，特別是智能物流技術(shù)的運用，有效緩解改善了這一難題。以京東為例，在2016年，智能機器人設(shè)備、機器人倉、機器人分揀中心兩個自動化設(shè)備在雙11期間啟用，單臺自動分揀設(shè)備最高處理量可達到2萬件/小時。目前，京東快遞業(yè)務(wù)在全國范圍的自動分揀設(shè)備的日均處理量已達到百萬件以上，提高運作效率的同時，極大的降低了人力資源成本。除此之外，韻達快遞也在大型電商購物活動期間，在蘇州等全國樞紐分撥中心進一步加大自動化分揀設(shè)備的投入、通過快件信息前置管理，匹配高科技的分揀設(shè)備，提高快件的分揀速度、準確性、安全性和人均性能。在智能化倉庫當面，阿里巴巴集團、順豐集團等共同組建的菜鳥物流聯(lián)盟也已經(jīng)開始大規(guī)模使用自動化流水線、機器人等，末端配送機器人在雙11期間也投入使用。

1.什么是物聯(lián)網(wǎng)

物聯(lián)網(wǎng)這一概念最早源自于美國。而真正提出這一概念，是在2005年的 “全球信息社會世界峰會”上，美國主導(dǎo)的國際電信聯(lián)盟發(fā)布《 ITU 互聯(lián)網(wǎng)報告 2005：物聯(lián)網(wǎng)》，正式的提出了“物聯(lián)網(wǎng)”這一概念。內(nèi)容與中國目前描述的理念與遠景類似。

物聯(lián)網(wǎng)是新一代信息技術(shù)的重要組成部分，也是“信息化”時代的重要發(fā)展階段。其英文名稱是：“Internet of things（IoT）”。顧名思義，物聯(lián)網(wǎng)就是物物相連的互聯(lián)網(wǎng)。這有兩層意思：其一，物聯(lián)網(wǎng)的核心和基礎(chǔ)仍然是互聯(lián)網(wǎng)，是在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上的延伸和擴展的網(wǎng)絡(luò)；其二，其用戶端延伸和擴展到了任何物品與物品之間，進行信息交換和通信，也就是物物相息。物聯(lián)網(wǎng)通過智能感知、識別技術(shù)與普適計算等通信感知技術(shù)，廣泛應(yīng)用于網(wǎng)絡(luò)的融合中，也因此被稱為繼計算機、互聯(lián)網(wǎng)之后世界信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展的第三次浪潮。物聯(lián)網(wǎng)是互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用拓展，與其說物聯(lián)網(wǎng)是網(wǎng)絡(luò)，不如說物聯(lián)網(wǎng)是業(yè)務(wù)和應(yīng)用。因此，應(yīng)用創(chuàng)新是物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的核心，以用戶體驗為核心的創(chuàng)新2.0是物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的靈魂。

2.物流與物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)系

（1）物流是物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展的基礎(chǔ)

作為一種古老的經(jīng)濟活動，物流隨商品生產(chǎn)的出現(xiàn)而出現(xiàn)，也隨商品生產(chǎn)的發(fā)展而發(fā)展。物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展離不開物流行業(yè)支持。早期的物聯(lián)網(wǎng)叫做傳感網(wǎng)，而物流業(yè)最早就開始有效應(yīng)用了傳感網(wǎng)技術(shù)，比如RFID在汽車上的應(yīng)用，都是最基礎(chǔ)的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。

（2）物流是物聯(lián)網(wǎng)的重要應(yīng)用領(lǐng)域

在我們一般人的印象中，物聯(lián)網(wǎng)運用主要集中在物流、和生產(chǎn)領(lǐng)域。有觀點稱，物流領(lǐng)域是物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)最有現(xiàn)實意義的應(yīng)用領(lǐng)域之一。特別是在國際貿(mào)易中，由于物流效率一直是整體國際貿(mào)易效率提升的瓶頸，是提高效率的關(guān)鍵因素。因此物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)（特別是RFID技術(shù)）的應(yīng)用將極大的提升國際貿(mào)易流通效率。而且可以減少人力成本、貨物裝卸、倉儲等物流成本。

3. 物聯(lián)網(wǎng)在物流中的應(yīng)用

物流領(lǐng)域是物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)最有現(xiàn)實意義的應(yīng)用領(lǐng)域，物聯(lián)網(wǎng)會進一步提升物流智能化、信息化和自動化水平，推動物流功能整合，對物流服務(wù)各環(huán)節(jié)運作將產(chǎn)生積極影響。在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，EPC技術(shù)的深入廣泛應(yīng)用將大幅提高生產(chǎn)效率；在運輸環(huán)節(jié)，EPC和 RFID技術(shù)及軟件系統(tǒng)將實現(xiàn)可視化跟蹤管理和智能調(diào)度，提高運輸效率；在倉儲環(huán)節(jié)，EPC技術(shù)及智能系統(tǒng)的應(yīng)用，將提高作業(yè)效率，降低作業(yè)成本，提高庫存管理能力和空間利用率等；在配送環(huán)節(jié)，綜合應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)后則可以大大縮短揀選時間，提高揀選效率，掌握預(yù)期的到達時間等；在銷售物流環(huán)節(jié)，智能貨架 自動識別 并隨時報警，通過網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)敏捷反應(yīng)。

4.展望

（1）物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在中國的近況

物聯(lián)網(wǎng)雖然在國內(nèi)得到一定的應(yīng)用，仍然是一個新生事物，物聯(lián)網(wǎng)在國內(nèi)的發(fā)展還處于一個起步階段。受各類條件因素的影響，物聯(lián)網(wǎng)剛剛開始并且還不成熟，物聯(lián)網(wǎng)真正大規(guī)模在國內(nèi)普及還需要很長時間，目前尚處于初期階段，只是在試探性地布局前進，形成實質(zhì)性運用還有很長一段路要走。

（2）物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在中國物流業(yè)的前景

我國政府敏銳的目光看到了物聯(lián)網(wǎng)的無限前景，加大了在物聯(lián)網(wǎng)方面的資金、技術(shù)和人力的投入，以加緊攻關(guān)，研發(fā)核心技術(shù)，打造自主知識產(chǎn)權(quán)。如今以無錫高新區(qū)的微納傳感網(wǎng)工程技術(shù)研發(fā)中心為代表的研發(fā)機構(gòu)將成為物聯(lián)網(wǎng)的中心?，F(xiàn)在中國已是世界公認的走在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的前沿國家。在物流領(lǐng)域，物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)經(jīng)常掛在眾多物流專家與權(quán)威人士的嘴邊了，各路專家紛紛關(guān)注物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，紛紛分析物聯(lián)網(wǎng)對未來物流發(fā)展的影響，物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為物流界近期的熱門詞匯之一。對我國物流業(yè)而言，借助物聯(lián)網(wǎng)東風(fēng)，搭乘新一輪技術(shù)革新的高速列車，形成物暢其流、快捷準時、經(jīng)濟合理、用戶滿意的智慧物流服務(wù)體系，將促使中國物流業(yè)技術(shù)變革，為物流的發(fā)展提供新的市場機遇。

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