虞攀++王韶

摘 要：在公路隧道工程施工過程中，新奧法施工作為一種有效的施工方法，對于提高公路隧道工程的施工質(zhì)量和滿足隧道公路隧道工程的施工需要具有重要作用。為此，我們應(yīng)當(dāng)對新奧法施工的特點(diǎn)及應(yīng)用過程進(jìn)行全面的了解和研究，為公路隧道工程提供良好的施工方法支持。

關(guān)鍵詞：公路隧道工程 新奧法施工 實踐研究

中圖分類號：U455 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2017）10（a）-0051-02

對于公路隧道工程而言，新奧法施工特點(diǎn)相對突出，在實際的應(yīng)用過程中對公路隧道工程的質(zhì)量影響較為直接，能夠提高公路隧道工程的施工質(zhì)量，同時還能夠滿足公路隧道工程的施工需要，解決公路隧道工程施工過程中的質(zhì)量問題。

1 新奧法在公路隧道工程中的施工特點(diǎn)

1.1 光面爆破

（1）科學(xué)合理地確定光面爆破參數(shù)。（2）準(zhǔn)確定位。采用精確的測量儀器（包括激光斷面儀等手段）確定炮眼的位置。（3）對鉆眼進(jìn)行認(rèn)真的檢查后按要求裝藥。

光面爆破主要是根據(jù)公路隧道施工的實際需要，采取光面裝填炸藥的方式進(jìn)行爆破，這種爆破方式方向準(zhǔn)確，定位準(zhǔn)確，往往能夠取得積極的爆破效果，在實際的爆破過程中能夠達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，提高爆破施工的整體質(zhì)量，避免對其他部位造成不良的影響。因此，光面爆破是新奧法施工特點(diǎn)的一個重要體現(xiàn)。

1.2 錨噴支護(hù)

（1）錨桿施工，根據(jù)設(shè)計要求和圍巖、監(jiān)控量測的反饋情況，定出孔位及錨桿長度。在錨噴支護(hù)過程中，應(yīng)當(dāng)按照施工需要進(jìn)行錨桿施工，其中錨桿的長度和錨桿的孔徑及位置應(yīng)當(dāng)根據(jù)施工圖紙要求和監(jiān)控測量的反饋情況進(jìn)行合理確定，確定好錨桿位置和長度之后就要對錨桿進(jìn)行安裝，保證錨桿安裝之后能夠達(dá)到質(zhì)量要求，提高錨桿施工的整體質(zhì)量，解決錨桿支護(hù)問題。

（2）噴射混凝土施工，處理好開挖斷面（檢查尺寸，將巖壁面粉塵和雜物清洗干凈）。在錨桿安裝完畢之后就應(yīng)當(dāng)進(jìn)行噴射混凝土施工。所謂噴射混凝土施工，主要是根據(jù)確定好的尺寸對規(guī)定位置噴射混凝土，使混凝土能夠滿足施工需要，使混凝土的噴射能夠保證錨桿的固定達(dá)到相關(guān)要求。因此，噴射混凝土施工對錨桿的安裝和固定有著重要的影響。

1.3 監(jiān)控量測

監(jiān)控量測是新奧法隧道施工最重要的工作內(nèi)容，也是確保施工質(zhì)量、安全生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)?，F(xiàn)場的監(jiān)測工作主要是為了掌握圍巖動態(tài)過程、穩(wěn)定情況和掌握支護(hù)結(jié)構(gòu)的工作狀態(tài)和可靠程度，利用監(jiān)測結(jié)果來修改設(shè)計，指導(dǎo)施工，預(yù)見事故和險情，以便采取措施，防患于未然。

對于新奧法施工而言，監(jiān)控量測是新奧法的重要優(yōu)勢之一，通過有效的監(jiān)控量測能夠得出施工質(zhì)量和施工測量的實際結(jié)論，為施工過程提供最基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)，同時也解決施工過程當(dāng)中的測量精度問題。因此，在新奧法施工方法應(yīng)用過程中應(yīng)有效地做好監(jiān)控量測工作。

2 公路隧道工程應(yīng)用新奧法施工的技術(shù)方案

2.1 監(jiān)控量測斷面布置

在公路隧道工程施工過程中，在新奧法施工應(yīng)用過程中，應(yīng)當(dāng)做好監(jiān)控量監(jiān)控量測斷面的布置，其中應(yīng)當(dāng)合理地設(shè)定監(jiān)控量測點(diǎn)，并且根據(jù)工程的施工要求和施工的質(zhì)量要求進(jìn)行檢測工作的開展，同時也應(yīng)當(dāng)根據(jù)量測的需要對量測精度進(jìn)行確定。

采用新奧法施工時，錨噴支護(hù)包括錨鋼筋網(wǎng)、拱架、鋼筋、鋼格柵、鋼支撐、噴混凝土等，可視地質(zhì)狀況及支護(hù)斷面大小采用。噴錨支護(hù)作業(yè)可采用錨桿、噴射混凝土噴錨聯(lián)合，鋼架噴射混凝土聯(lián)合、鋼格柵噴射混凝土聯(lián)合、鋼支撐噴射混凝土聯(lián)合，它具有支護(hù)及時與圍巖結(jié)合緊密的優(yōu)點(diǎn)，具有一定的柔性，能有效地控制圍巖變形和提高自承能力，它既是施工臨時支護(hù)，也是永久支護(hù)的一部分。

2.2 開挖施工

（1）明洞及洞口段土石方施工，根據(jù)公路隧道工程的實際需要，明洞及洞口土石方開挖是重要的工程內(nèi)容，開挖過程中應(yīng)當(dāng)計算好開挖的工程量，并且對開挖的土石方進(jìn)行有效的運(yùn)輸，一邊開挖一邊將挖出的土石運(yùn)出施工現(xiàn)場，保證施工現(xiàn)場達(dá)到施工要求，避免土石堆積給現(xiàn)場帶來不利的影響。

（2）洞口錨噴支護(hù)施工，明洞及洞口段開挖一定尺寸之后，應(yīng)當(dāng)在洞口進(jìn)行錨噴支護(hù)施工，其中不但要對錨桿進(jìn)行固定，同時還要在固定端噴射混凝土，使錨噴支護(hù)能夠起到支撐作用，提高錨噴支護(hù)的整體效果。在具體的錨噴支護(hù)過程當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)對錨噴支護(hù)的結(jié)構(gòu)以及錨噴支護(hù)的混凝土強(qiáng)度進(jìn)行規(guī)定。

（3）明洞施工，在明洞開挖和支護(hù)之后，應(yīng)當(dāng)在明洞內(nèi)部做好洞壁的加固施工，通過在洞壁砌筑的方式實現(xiàn)對洞壁的有效支撐，在支撐之后按照這一施工方式不斷地將隧道向前推進(jìn)，使隧道的施工能夠在整體質(zhì)量上達(dá)標(biāo)，提高隧道施工的安全性和整體質(zhì)量，滿足隧道施工的實際需要。

2.3 洞身開挖

在隧道施工過程中，洞身的開挖是關(guān)鍵工序，洞身的開挖應(yīng)當(dāng)按照支護(hù)要求對開挖段的隧道進(jìn)行有效支護(hù)，同時還應(yīng)當(dāng)采取有效的機(jī)械開挖方式對隧道進(jìn)行開挖，將挖出的土石及時運(yùn)出隧道，保證隧道的作業(yè)面能夠及時得到清理，提高隧道開挖的整體質(zhì)量和整體效率，保證隧道開挖質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

2.4 超前及初期支護(hù)

（1）錨桿施工，為了提高隧道的強(qiáng)度，避免隧道在開挖過程中發(fā)生坍塌的現(xiàn)象，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行錨桿施工，通過錨桿對隧道內(nèi)部進(jìn)行有效的支護(hù)，使錨桿成為隧道支護(hù)的重要結(jié)構(gòu)，通過錨桿施工為隧道的支護(hù)奠定良好的基礎(chǔ)。同時，通過錨桿結(jié)構(gòu)提高隧道支護(hù)質(zhì)量，使隧道支護(hù)能夠有合理的結(jié)構(gòu)作為支撐。

（2）掛設(shè)鋼筋網(wǎng)，除了要進(jìn)行錨桿施工之外，還應(yīng)當(dāng)在隧道的支護(hù)層面掛設(shè)鋼筋網(wǎng)，防止隧道內(nèi)壁碎石滾落。通過鋼筋網(wǎng)的掛設(shè)，能夠提高支護(hù)效果，使隧道內(nèi)部的隧道壁能夠在結(jié)構(gòu)強(qiáng)度上得到加強(qiáng)，同時也能夠防止隧道發(fā)生裂縫或者碎石掉落的現(xiàn)象發(fā)生。因此，掛設(shè)鋼筋網(wǎng)是隧道支護(hù)的重要措施。

（3）鋼支撐加工及安裝，考慮到隧道內(nèi)部的支撐需要，除了要掛設(shè)鋼筋網(wǎng)之外，還應(yīng)當(dāng)進(jìn)行鋼支撐。根據(jù)隧道的實際尺寸進(jìn)行鋼支撐的加工和安裝，保證鋼支撐結(jié)構(gòu)能夠符合隧道的尺寸需要，并且根據(jù)隧道的實際尺寸進(jìn)行有效的調(diào)整，提高鋼支撐的有效性，保證鋼支撐能夠達(dá)到實際要求。

（4）噴射混凝土，在隧道支撐時，對于隧道進(jìn)行鋼支撐之后，應(yīng)進(jìn)行噴射混凝土，使隧道壁能夠得到有效固化，提高隧道壁的強(qiáng)度和承載力，保證施工完成的隧道壁能夠及時得到固化，提高隧道壁的支撐能力，避免隧道在不斷開挖過程中出現(xiàn)坍塌的現(xiàn)象。

2.5 二次襯砌施工

考慮到隧道壁的強(qiáng)度要求，為了提高隧道壁的支撐效果，在隧道壁的支撐過程當(dāng)中，除了要噴射混凝土，還應(yīng)當(dāng)進(jìn)行二次襯砌，使隧道壁在噴射混凝土的基礎(chǔ)上對隧道壁進(jìn)行二次襯砌，提高隧道壁的噴射效果，保證隧道內(nèi)部強(qiáng)度達(dá)標(biāo)，提高強(qiáng)度和承載力，滿足隧道施工質(zhì)量要求。

由于地質(zhì)條件地質(zhì)多變，尤其是在穩(wěn)定性很差的4級至6級圍巖中，單靠工程類比法進(jìn)行設(shè)計并施工，不能保證襯砌結(jié)構(gòu)的可靠性和合理性。因此，二次襯砌施工方法和模版類型的選擇，應(yīng)充分考慮到與圍巖條件、開挖方法和支護(hù)方法等的結(jié)合。

3 結(jié)語

通過本文的分析可知，新奧法對公路隧道工程的施工有著重要的影響，我們只有掌握新奧法施工的特色，并且根據(jù)公路隧道工程的實際需要做好新奧法的應(yīng)用，才能夠為公路隧道工程提供新的施工方法，做到優(yōu)化施工流程，推動工程的施工工藝的改革，使公路隧道工程的施工能夠在整體性、有效性、全面性等方面得到有效提高。為此，我們應(yīng)當(dāng)對新奧法施工有全面深入的認(rèn)識，并結(jié)合公路隧道施工實際探討新奧法施工特點(diǎn)。

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