唐靖峰

互聯(lián)網(wǎng)分享經(jīng)濟下共享單車的盈利模式探討

唐靖峰

隨著信息技術(shù)的快速發(fā)展，共享單車已經(jīng)成為最近幾年全國常見的交通工具，備受人們的喜愛。很多企業(yè)也將經(jīng)營目光投到這一領(lǐng)域，共享單車的市場面臨著越來越激烈的競爭，企業(yè)也承受著巨大的壓力。本文從互聯(lián)網(wǎng)分享經(jīng)濟角度，就共享單車的盈利模式展開詳述。

互聯(lián)網(wǎng)分享經(jīng)濟 共享單車 盈利模式 探討

一、前言

共享單車是信息時代電子貨幣和共享經(jīng)濟共同推廣下的發(fā)展產(chǎn)物之一，具有環(huán)保和大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用的時代特征。在激烈的市場競爭環(huán)境下，很多人對共享單車的前景都不太看好。筆者結(jié)合自身的經(jīng)驗，對共享單車的盈利模式進行分析，在此基礎(chǔ)上提出盈利模式的提升途徑，對共享單車的發(fā)展模式和未來發(fā)展方向進行探討。

二、共享單車的盈利困境

（一）運營維護成本高

企業(yè)在共享單車的運營維護上花費了高昂的成本，但是獲得的租金收益卻非常低，這是當前共享單車面臨的主要盈利困境。以O(shè)FO為例，OFO每分鐘收費只有0.04元，但是一輛車的成本需要花費270元，小藍車和摩拜單車同樣也是如此[1]。在單車運營的過程中，企業(yè)還要支付運營維護成本和管理成本，由此可見，僅僅靠單一的租金獲取收益，企業(yè)是難以盈利的。

（二）單車損壞率高

由于缺乏有效的監(jiān)督，很多共享單車在運營過程中受到不同程度的損壞。一些素質(zhì)比較低的用戶，在單車上加掛鎖或者破壞密碼鎖，將共享單車變成自己的私有單車，甚至還有些用戶偷盜車輛，這些都會提高企業(yè)的運營成本。據(jù)相關(guān)資料顯示，OFO單車的損壞率高達20%到30%，在廣州地區(qū)，摩拜單車的損壞了也達到10%[2]。還有部分存在陋習(xí)的用戶，利用高超的破解密碼技術(shù)破解密碼，在使用單車的時候不進行付費，這些都是導(dǎo)致企業(yè)盈利困難的原因之一。

（三）用戶黏度低

目前我國的共享單車主要還是靠租金進行盈利，從一定程度上說，企業(yè)想要盈利，必須要增加用戶的數(shù)量。但是人們選擇共享單車出行，并不會看品牌，人們在意的是便利程度。單車企業(yè)無法打品牌戰(zhàn)，這也是盈利困境之一。

三、互聯(lián)網(wǎng)分享經(jīng)濟下共享單車的盈利模式

（一）完善制度，規(guī)范管理

完善的制度和有效的管理是共享單車健康發(fā)展的基礎(chǔ)和前提，但是由于共享單車引入到我國的時間并不長，還處在初步的探索階段，國家也并未針對這方面出臺行業(yè)標準，導(dǎo)致共享單車的合理運營得不到有效的安全保障，客戶的服務(wù)也無法得到保障。我國政府以及相關(guān)部門要對此加以重視，政府可以就共享單車的修建標準、質(zhì)量以及產(chǎn)品等出臺相關(guān)政策，從而保障客戶的服務(wù)質(zhì)量。除此之外，政府還要就共享單車的管理出臺相關(guān)管理辦法，對用戶和平臺的責(zé)任和權(quán)利進行明確，防止企業(yè)之間存在惡性競爭，為共享單車市場的可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造一個良性環(huán)境。

（二）政府引導(dǎo)，給予支持

共享單車是一種能夠給人們出行帶來諸多便利的交通工具，同時還具有環(huán)保的特點，可以降低城市污染。政府要認識到共享單車的優(yōu)勢，將共享單車的規(guī)劃納入到城市規(guī)劃之中進行統(tǒng)籌規(guī)劃，同時還要對單車的停放地點進行合理布置，并在城市道路規(guī)劃中設(shè)計出專門的自行車通道。另一方面，共享單車的前期運行成本非常高，很難盈利，而且還具有周期長的特點，運營平臺可以利用這些公益性的成分加強與當?shù)卣献?，尋求政府的財政補貼和補助。

（三）加強宣傳，增強素質(zhì)

共享單車是對我國征信體系的發(fā)展和完善提出的一項新要求，也是對人們素質(zhì)進行的一大考驗。共享單車與用戶的素質(zhì)息息相關(guān)，如果全民素質(zhì)較高，共享單車也就可以突破盈利困境。因此，企業(yè)一方面要加強引導(dǎo)和宣傳，大力倡導(dǎo)綠色出行，以此提高市民的認知度，在出行的時候盡量選擇共享單車。另一方面，相關(guān)部門要對征信體系的建設(shè)加以完善，為共享單車的安全運行和健康運行創(chuàng)建一個良好的環(huán)境，一旦發(fā)現(xiàn)有違規(guī)行為，要加大處理力度，以此創(chuàng)建良好的社會氛圍。

（四）積極探索，創(chuàng)新模式

目前我國的共享單車主要還是靠租金進行盈利，這種盈利方式單一，導(dǎo)致企業(yè)出現(xiàn)盈利困境。在互聯(lián)網(wǎng)分享經(jīng)濟下，企業(yè)要積極探索，創(chuàng)新盈利模式，拓寬渠道，促進共享單車的健康發(fā)展。無論是摩拜單車還是OFO單車，在盈利困境中都有自己不同的挑戰(zhàn)和優(yōu)勢。其中，規(guī)模大小、網(wǎng)點疏密以及運營成本都是可能導(dǎo)致企業(yè)難以盈利的因素[3]。以O(shè)FO單車為例，企業(yè)必須要想著如何去提高單車的使用壽命和科技含量以及降低維護成本、運營成本和折損率，這是突破盈利困境急需要解決的問題。除此之外，共享單車企業(yè)還要相互之間學(xué)習(xí)，既要競爭，又要合作，共同探索新的模式，將共享單車從一線城市轉(zhuǎn)入到二、三、四線城市，提高核心競爭力，同時還要注重布點的合理性，從而提高單車的利用效率。

四、結(jié)語

綜上所述，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和分享經(jīng)濟的發(fā)展給共享單車在我國的運營創(chuàng)造了一個良好的環(huán)境，但是當前共享單車運營企業(yè)面臨著巨大的發(fā)展壓力和盈利困境。企業(yè)必須要正視這些困境和問題，通過完善制度、爭取政府支持、加強宣傳力度、創(chuàng)新盈利模式等措施，促進共享單車的健康可持續(xù)發(fā)展。

[1]熊勇．摩拜共享,城市公共交通新探索[J]．交通與運輸,2017(01):14～15．

[2]張婷．共享經(jīng)濟模式下共享單車管理策略研究[J]．現(xiàn)代營銷(下旬刊),2017(03):22～24．

[3]王楠．從共享單車上樹現(xiàn)象談如何有效管理推動共享經(jīng)濟健康發(fā)展[J]．中國戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè),2017(12):10～11．

（作者單位：成都樹德中學(xué)光華校區(qū)）