本刊記者 寧文祥

聚焦 智慧物流把握發(fā)展新機遇

本刊記者 寧文祥

11月3日下午，2017中部（武漢）現(xiàn)代物流高峰論壇在武漢香格里拉大酒店召開。作為武漢中部物流貿(mào)易博覽會的重要內(nèi)容之一，該論壇的召開十分引人關(guān)注。

隨著電商的興起，甩掛模式的推廣、多式聯(lián)運試行、物流行業(yè)的高速發(fā)展，物流運輸車迎來了市場的春天。專用汽車企業(yè)如何精準把握物流市場的機遇，為物流企業(yè)提供高效經(jīng)濟的運輸產(chǎn)品及解決方案？本次2017中部（武漢）現(xiàn)代物流高峰論壇的召開，為助力高效物流展開了大討論。

現(xiàn)代物流正處于快速轉(zhuǎn)型升級期

隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，物流運輸行業(yè)也在快步前進。武漢現(xiàn)代物流研究院有限公司副總經(jīng)理熊焰表示：“中國社會經(jīng)濟發(fā)展邁入了全新的時期，也必然是物流蓬勃發(fā)展的新時期。在新常態(tài)、互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟和‘一帶一路’戰(zhàn)略的推動下，我國的物流得到了飛速的發(fā)展?！睋?jù)了解，如今我國的物流快遞業(yè)總量位居全球第一，公路運輸總量全球第一，中歐班列年運行1700列，貨運車輛總數(shù)已經(jīng)達到1350萬輛，物流從業(yè)人員達到了5000萬名，貨物總量達到了440億噸，社會物流總額高達229萬億元。在如此大的物流體量下，我國物流行業(yè)的機遇和上升空間十分廣闊。

物流行業(yè)未來的發(fā)展之路怎么走？熊焰表示：“社會經(jīng)濟發(fā)展的三大要點是降本增效、供給側(cè)改革和共享經(jīng)濟，我國的物流行業(yè)將會圍繞著這三大要點全方位開展產(chǎn)業(yè)升級。這些產(chǎn)業(yè)升級包括了貨運組織升級、設(shè)施裝備技術(shù)升級、規(guī)則與標準升級和信息化技術(shù)升級等?！?/p>

熊焰認為，多式聯(lián)運與共同配送是未來貨運組織模式升級的主要趨勢和方向。他表示從宏觀的層面看，大物流鐵水空干線物流將會組成多式聯(lián)運的格局；從微觀層面看，城市物流與配送的最后一公里將會組成共同配送的趨勢。這些運輸方式都需要國家相關(guān)部委的密切協(xié)調(diào)與合作才能完成。

熊焰還特別強調(diào)了共同配送在未來物流行業(yè)發(fā)展中的重要地位，他認為隨著城市交通壓力，流通業(yè)批發(fā)、零售從業(yè)者物流成本壓力逐漸增大，共同配送是城市物流發(fā)展到一定階段的必然趨勢。他建議物流企業(yè)應(yīng)該多向歐州和日本的共同配送實踐經(jīng)驗學習，為企業(yè)參與和開展共同配送業(yè)務(wù)提供借鑒。

正是由于目前我國對于城市內(nèi)物流運輸?shù)男枨笤絹碓酱?，共同配送的理念才被越來越重視。作為國?nèi)知名的城市運輸類車型的生產(chǎn)企業(yè)，福田商務(wù)車輕型商用車事業(yè)本部奧鈴業(yè)務(wù)總監(jiān)兼副本部長王建軍在論壇上發(fā)表了他們對于當前城市物流配送的觀點和看法。他認為城市物流發(fā)展前景好于干線物流。因為隨著城市化繼續(xù)推進，城市人口將持續(xù)保持增長，而且目前城市居民消費支出是農(nóng)村居民的2.3倍，城市貨運運輸需求將持續(xù)保持增長。同時，受城市擴容等因素的影響，物流園區(qū)外遷成為必然，城市物流一級配送的貨物運輸量將大幅增加。再者，電商發(fā)展、物流倉儲體系逐漸向末端延伸，倉儲用戶的距離越來越近，干線物流更加集約，而最后一公里配送需求會大幅增加。這些因素決定了城市物流發(fā)展的前景十分光明。

正因如此，王建軍十分看好輕型商用車的發(fā)展。他表示：“輕型商用車在所有商用車中市場前景最好，仍具繼續(xù)上漲空間。從數(shù)據(jù)來看，越是發(fā)達的城市，城市物流發(fā)貨頻次越高；我國城市物流發(fā)貨頻次呈現(xiàn)出逐年增加的趨勢。且城市物流車輛由通用化向?qū)Ｓ没?、個性定制化轉(zhuǎn)變。”

不過盡管輕型商用車的發(fā)展前景廣闊，但是對于生產(chǎn)企業(yè)也提出了更高的要求?，F(xiàn)代社會對于輕型商用車提出了更高的要求。目前城市物流的智能化、信息化、環(huán)保化，對城市物流車型的信息化、智能化、低排放提出更高要求，車輛生產(chǎn)企業(yè)必須貼近市場需求，研發(fā)出符合市場需求的產(chǎn)品。福田商務(wù)汽車是福田商用車集團戰(zhàn)略業(yè)務(wù)單元，福田商務(wù)汽車業(yè)務(wù)單元有圖雅諾、風景、蒙派克三大產(chǎn)品品牌，覆蓋了城市歐系日系大中小VAN商務(wù)用車的各個領(lǐng)域，實現(xiàn)了對城市商務(wù)用車需求的全方位滿足。

中部物流車輛供需洽談會現(xiàn)場

安全——物流永恒的主題

廣東富華市場部部長古嘉杰表示：“在如今現(xiàn)代物流的高速發(fā)展與國家政策的帶動下，車輛運營面臨著車輛越輕行駛速度越快的新態(tài)勢。行駛安全已成為時下運輸業(yè)關(guān)注的焦點，制動系統(tǒng)是整車的安全核心部件，是保障行車安全的關(guān)鍵因素?！彼蚺c會人員介紹了由歐洲著名的制動專家安德魯教授重新設(shè)計的VALX制動系統(tǒng)，制動能力大幅提升30%，具有制動靈敏高效、機械性能和熱性能穩(wěn)定、低峰值應(yīng)力、低噪音等優(yōu)點。而且該系統(tǒng)能適應(yīng)GB7258的新要求，能讓掛車的行駛更加安全。

威伯科中國掛車產(chǎn)品銷售總監(jiān)孫江海也給與會觀眾帶來了全新的車輛安全理念。他向參會代表介紹了威伯科與G7公司合作開發(fā)的智能掛車管理解決方案。智能掛車車隊管理系統(tǒng)基于威伯科遠程信息處理和掛車電子制動系統(tǒng) (TEBS) 技術(shù)，以及G7基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和人工智能技術(shù)的產(chǎn)品創(chuàng)新研發(fā)能力，致力于提高商用車隊的運營效率。該先進系統(tǒng)為中國貨物運輸安全、效率和智能互聯(lián)制定了新的標準，可實時收集和處理來自防抱死制動（ABS）、防側(cè)翻穩(wěn)定性控制（RSS）和車軸載荷監(jiān)測系統(tǒng)等威伯科業(yè)界領(lǐng)先技術(shù)的實時數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)不斷傳輸給車隊運營商，為管理和提高車隊的安全性、運行效率和資產(chǎn)利用率提供可靠的信息。

從論壇嘉賓的發(fā)言不難看出，無論是國內(nèi)還是國外的頂尖企業(yè)，都將安全作為汽車研發(fā)產(chǎn)品的重點。在物流行業(yè)越來越重視安全的今天，誰能在安全技術(shù)上取得突破，誰就有可能在市場上贏得先機。

車聯(lián)網(wǎng)——未來高效物流的基礎(chǔ)

國家一直都在提倡將物流效率提高，這也是眾多車輛生產(chǎn)企業(yè)和物流企業(yè)的目標。在本屆論壇上，車聯(lián)網(wǎng)的話題被多位演講嘉賓重點提出。

雪鏈物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)服務(wù)有限公司智能信息部總監(jiān)方敏表示基于物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)分析，可以更好地幫助冷藏車進行冷鏈管理，他說：“基于物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)分析，建立制冷系統(tǒng)故障策略庫，通過數(shù)據(jù)監(jiān)測對系統(tǒng)不良運行進行監(jiān)控，并干預(yù)系統(tǒng)運行，保證設(shè)備運行合理高效。通過大數(shù)據(jù)對故障點進行分析，幫助維修維護人員提高專業(yè)度。對大數(shù)據(jù)進行分析，還可以實現(xiàn)制冷設(shè)備自動故障檢測與診斷。通過大數(shù)據(jù)分析與預(yù)測，還實現(xiàn)故障預(yù)警，做到良好設(shè)備維保管理、備品備件管理?！?/p>

古嘉杰也贊同未來車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢，他表示：“車聯(lián)網(wǎng)”是物聯(lián)網(wǎng)的一部分，車聯(lián)網(wǎng)通過移動互聯(lián)網(wǎng)，進行汽車的信息收集與共享，通過信息的處理，實現(xiàn)車與路、車與人、人與人、人與第三方服務(wù)商的溝通，讓汽車生活更加智能。在物聯(lián)網(wǎng)時代，傳感器將應(yīng)用到商用車每個關(guān)鍵零部件，數(shù)字化車隊的其中關(guān)鍵就是零部件的智能化。

九州通物流有限公司冷鏈事業(yè)部品控部部長易君臣表示，醫(yī)藥冷鏈物流關(guān)系到人的生命，不能疏忽，對于全程冷鏈的安全，特別是車輛運輸過程中的安全尤為重要。他說：“九州通的冷鏈物流是基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與大數(shù)據(jù)應(yīng)用，針對上下游客戶而開發(fā)的冷鏈信息化管理平臺。通過自主研發(fā)的信息化系統(tǒng)，將冷鏈作業(yè)的關(guān)鍵節(jié)點在平臺上進行有效監(jiān)管，并為客戶提供在線下單、實時查詢、流向追溯、數(shù)據(jù)挖掘等增值服務(wù)。”

物流裝備未來的走向——輕量化

“工欲善其事，必先利其器”，物流行業(yè)的升級換代離不開車輛產(chǎn)品的貢獻。如何為物流行業(yè)提供高效的產(chǎn)品，一直都是專用汽車企業(yè)研發(fā)的重點。

鑼響汽車是我國專用汽車行業(yè)近期崛起的“新貴”，這家企業(yè)成立于2009年，雖然成立的時間不長，但是如今的年產(chǎn)值已經(jīng)高達20億元人民幣。鑼響汽車董事長羅響在本屆論壇上發(fā)表了精彩的演講，他表示：“鑼響公司對掛車的定義是，首先要具備高品質(zhì)，在一個高品質(zhì)的基礎(chǔ)上再追求輕量化，進而帶來效益。然后是要耐久，一個掛車不能僅僅是輕，用幾年就壞了，耐用性是非常關(guān)鍵的。最后是智能化，就是物聯(lián)網(wǎng)，智能化。掛車就需要為物聯(lián)網(wǎng)，為下一步智能化提供一些終端傳感支持?！?/p>

對于輕量化，羅響認為專用汽車并非越輕越好，而是要先保證品質(zhì)，他說：“鑼響掛車的輕量化之路，我們認為輕量化不是越輕越好。輕量化不等于偷工減料，輕量化首先應(yīng)該是一個先進的制造裝備+領(lǐng)先的工藝技術(shù)+優(yōu)質(zhì)的原材料，來保證掛車耐久性、承載力和使用壽命長的特點?！?/p>

除了鑼響汽車外，深圳凱卓立也十分看重車輛的輕量化。深圳市凱卓立液壓設(shè)備股份有限公司北京公司總經(jīng)理張彪表示：“在專用車行業(yè)，上裝系統(tǒng)和裝備的質(zhì)量占整車質(zhì)量最低30%，甚至超過60%，且功能越復(fù)雜的專用車，上裝質(zhì)量的占比越高?！?/p>

在國外與輕量化相關(guān)的新材料、新技術(shù)、新工藝層出不窮。市場上，包括各種鋁制罐車、鋁制廂車、鋁制結(jié)構(gòu)在內(nèi)的專用車輕量化裝備已經(jīng)屢見不鮮。工程車輛上的各種鋁鎂合金結(jié)構(gòu)和碳纖伸縮臂更是成為上裝設(shè)備輕量化的典范。凱卓立一直十分重視車輛尾板產(chǎn)品的輕量化。張彪表示，凱卓立是國內(nèi)第一家全面采用高強度鋼的企業(yè)，第一個實現(xiàn)鋁合金大板規(guī)?；a(chǎn)達到世界先進水平的企業(yè)，第一個生產(chǎn)出復(fù)合材料尾板的企業(yè)。

張彪跟與會代表分享，傳統(tǒng)1.5t全鋼產(chǎn)品尾板的重量平均為600kg，而采用高強度鋼生產(chǎn)的凱卓立尾板自重僅僅只有480kg。采用鋁合金平臺的凱卓立尾板自重再降100kg，只有380kg。張彪透露這還不是凱卓立的極限，不久的將來，也就是幾個月之后，凱卓立全鋁尾板就將面世，尾板創(chuàng)紀錄的將只有不到300kg。凱卓立已經(jīng)決心要將輕量化進行到底。