本刊記者 張筱梅

CCVS2017零部件篇：輕量化、綠色環(huán)保、智能化為主旋律

本刊記者 張筱梅

如果要問現(xiàn)今生產(chǎn)企業(yè)和物流用戶最關(guān)注什么，那么回答是肯定的，那就是產(chǎn)品輕量化、綠色環(huán)保以及智能化。在本屆中國國際商用車展上，B4零部件館所展示的展品均圍繞著這三個主題做足了展示。

輕量化：設(shè)計結(jié)構(gòu)和材料并舉

在眾多的零部件參展企業(yè)中，參展商給記者介紹最多的就是他們產(chǎn)品的輕量化，無論是主要零部件總成制造商如車軸懸掛總成，還是材料供應(yīng)商，都在講求一個字——輕。因?yàn)檩p能給用戶帶來更大的裝載率。

中國乃至全球最大的車軸制造商——富華，他們除了重點(diǎn)推介商用車整套底盤行走機(jī)構(gòu)外，現(xiàn)場還主推了定位高端的沃勝品牌車軸系列產(chǎn)品，而沃勝產(chǎn)品最大的優(yōu)點(diǎn)就是輕量化。據(jù)富華設(shè)計工程師介紹，盡管沃勝10t車軸比傳統(tǒng)車軸每根輕50～60kg，但是它的性能絲毫沒有減弱反而更優(yōu)，如制動性能提高30%，實(shí)現(xiàn)了2年40萬公里的長維護(hù)，還有拆裝更方便、維護(hù)更便捷的優(yōu)點(diǎn)。不僅是富華，其他車軸制造商如BPW、JOST以及美國瀚瑞森等，首推的產(chǎn)品優(yōu)勢都是輕量化。

除了車軸懸掛系統(tǒng)這個重要總成之外，廂式車的車廂也是減重的重點(diǎn)。

開樂側(cè)簾車

記者看到，在歐洲流行的側(cè)簾車在本屆展會中也通過各個不同類型的展商進(jìn)行了展示。專用汽車生產(chǎn)企業(yè)安徽開樂展示了一款側(cè)簾車，專做篷布上裝集成系統(tǒng)的引江蓬帆此次帶來了全自動升降側(cè)簾系統(tǒng)，比利時的希運(yùn)涂層織物有限公司也展出了他們的篷布材料。引江蓬帆副總經(jīng)理吳永根告訴記者，側(cè)簾車之所以在歐洲能夠占據(jù)60%之多，主要原因就在于它的輕，而且它比鋁合金廂體更輕。盡管目前國內(nèi)的側(cè)簾車政策標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)還沒有完善，側(cè)簾車市場尚處于未起步狀態(tài)，但是側(cè)簾車無疑是輕量化車輛的典型產(chǎn)品，按照歐洲廂式車的發(fā)展軌跡來看，側(cè)簾車極有可能是未來國內(nèi)廂式車的發(fā)展方向。

除了側(cè)簾車之外，復(fù)合材料等輕量化材料也被大量運(yùn)用在廂車上。在本屆車展上，杭州華聚帶來了熱塑性蜂窩結(jié)構(gòu)復(fù)合材料。據(jù)介紹，杭州華聚的這種材料比同尺寸的普通鐵皮廂減重一半，由于輕且質(zhì)量可靠，該公司的這款材料目前已經(jīng)得到各大主機(jī)廠和專用車廠的認(rèn)可，并被廣泛運(yùn)用。此外，碳纖維材料等輕量化材料也在本屆車展中運(yùn)用在某些零部件上而得到展示。

綠色環(huán)保：可循環(huán)再利用，無污染

近幾年國家狠抓環(huán)保，并大力整頓環(huán)保不達(dá)標(biāo)企業(yè)，國家政府相關(guān)部委用實(shí)際行動來推動中國的環(huán)保事業(yè)，還中國人民藍(lán)天白云。在政府的推動作用之下，中國企業(yè)的環(huán)保意識已經(jīng)增強(qiáng)并發(fā)生了轉(zhuǎn)變。在這次車展上，環(huán)保型零部件總成在材料的選擇和設(shè)計中都受到了足夠的重視。

從材料的應(yīng)用方面來看，能夠循環(huán)利用的材料以及無污染的工藝流程在車展現(xiàn)場品有很多展示。比如，主要生產(chǎn)液壓尾板的深圳凱卓立，此次帶來了PIP可控離子滲入技術(shù)，據(jù)了解，該技術(shù)可以廣泛應(yīng)用在各種零部件總成上，它的工作原理是將需要表面處理的產(chǎn)品利用可控離子滲入技術(shù)進(jìn)行處理，具有零排放、無廢水、不增加零件尺寸和加工時間短等優(yōu)點(diǎn)。此外，環(huán)保材料越來越多地應(yīng)用在各類車輛上，比如上述提到的華聚公司的熱塑性蜂窩結(jié)構(gòu)復(fù)合材料，該材料不僅自重輕，還具備循環(huán)再利用的環(huán)保作用，目前該產(chǎn)品已經(jīng)成為很多廂式車生產(chǎn)企業(yè)的首選。上面也提到過的比利時希運(yùn)公司是一家環(huán)保型工廠，該工廠通過了歐洲最高環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的REACH認(rèn)證，該公司無污染排放，其生產(chǎn)的應(yīng)用在側(cè)簾車上的篷布材料是非?？煽康木G色環(huán)保材料。

發(fā)電系統(tǒng)在本屆車展上也有少量展示，但是為數(shù)較少。如BPW的新能源輪轂發(fā)電系統(tǒng)，它利用制動時將損耗轉(zhuǎn)為電能的原理，起到節(jié)能環(huán)保的作用。在海沃的環(huán)衛(wèi)車上，則展示了IET公司的電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)、零部件及云管理平臺，據(jù)介紹，該發(fā)電系統(tǒng)在車輛總質(zhì)量為7.3t的情況下，具有235km的高續(xù)航能力，該發(fā)電系統(tǒng)應(yīng)用在車輛上就成為一款綠色的純電動車產(chǎn)品。

BPW輪轂發(fā)電系統(tǒng)

約斯特自動牽引座系統(tǒng)

水泊焊割的激光跟蹤焊接機(jī)

智能化：擴(kuò)大運(yùn)用

本屆車展上，智能化理念越來越多地被融合進(jìn)來。

專用車焊割設(shè)備供應(yīng)商水泊焊割，帶來了封頭加強(qiáng)筋焊接機(jī)器人和半掛車底板激光跟蹤焊接機(jī)兩款設(shè)備。據(jù)水泊焊割工作人員介紹，這兩款設(shè)備除了自動化程度非常高之外，機(jī)器人激光視覺這個智能化技術(shù)開始得到應(yīng)用，它的最大優(yōu)點(diǎn)是將原先需要人工干預(yù)操作的工作交由機(jī)器人進(jìn)行自動調(diào)整，除了能夠有效提高工作效率之外，車輛產(chǎn)品的工藝水平也得到了極大的提高。

在JOST的展臺上，記者看到了JOST展示的SKS自動牽引座系統(tǒng)。據(jù)介紹，這套自動牽引座系統(tǒng)只需要在駕駛室內(nèi)操作遙控裝置，即可輕松完成解鎖。該系統(tǒng)的原理是利用三個傳感器來處理相應(yīng)信息，利用牽引銷傳感器及手柄位置傳感器實(shí)時監(jiān)控連接狀態(tài)并在駕駛室中顯示。具體來說，半掛車高度傳感器會在駕駛室中顯示連接的掛車高度是否正確；系統(tǒng)會檢查整個鎖止結(jié)構(gòu)是否正常，尤其是在能見度較差的情況下，從而提高安全性。

富華集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人則透露，該公司正在研發(fā)行走機(jī)構(gòu)上的傳感器應(yīng)用技術(shù)，目的是通過這個技術(shù)將車輛行走機(jī)構(gòu)的工作狀況，包括車軸、輪胎等的維護(hù)保養(yǎng)時間、制動效率甚至輪轂溫度等全方位的信息傳遞給駕駛員，用智能化的技術(shù)來提高車輛的使用壽命，以及車輛的安全性能。