白朝陽

新車展還有二手車？沒錯(cuò)。

8月29日，2014成都國際車展在成都世紀(jì)城新國際會(huì)展中心舉行。在眾多新車爭奇斗艷的同時(shí)，獨(dú)樹一幟的二手車展臺(tái)也高調(diào)亮相，賺足了眼球。

“現(xiàn)在賣新車根本不賺錢，但二手車?yán)麧櫬屎芨?。”成都新元素汽車集團(tuán)奧迪事業(yè)部總經(jīng)理鄧囿文告訴《中國經(jīng)濟(jì)周刊》，高利潤讓廠商和經(jīng)銷商逐漸開始重視二手車業(yè)務(wù)。

二手車市場：理論數(shù)6000萬 實(shí)際數(shù)不到1000萬

近年來，隨著中國汽車市場漸趨成熟，二手車因?yàn)槠涓咝詢r(jià)比獲得了消費(fèi)者的青睞。根據(jù)汽車之家的調(diào)查報(bào)告，在購買汽車前，71%的受訪網(wǎng)友表示會(huì)考慮二手車。

中國汽車流通協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2014年1—7月我國二手車市場交易量為334.76萬輛，比上年同期增長了13.62%。中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長沈榮告訴《中國經(jīng)濟(jì)周刊》，這樣的增長速度是新車市場望塵莫及的，預(yù)計(jì)今年中國二手車成交量將突破900萬輛，接近1000萬輛。

數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)下，我國汽車保有量約為1.37億輛，美國的保有量約是我國兩倍，為2.53億輛，然而，2013年美國的二手車市場交易量約為4000萬輛，而我國的二手車全國市場交易量尚不足美國的四分之一。

廣匯申蓉汽車總經(jīng)理李剛告訴《中國經(jīng)濟(jì)周刊》，在歐美汽車強(qiáng)國，新車和二手車銷量之比是1：2到1：3，若按此比例算，目前中國新車年銷量為2000萬輛，中國二手車銷量理論上可達(dá)6000萬輛，相比于1000萬輛的現(xiàn)有量，未來市場空間之大不言而喻。

按照國內(nèi)車輛置換平均周期6.2年來算，曾在2008年引來首次置換高峰的中國車主，將在今年迎來新一輪車輛置換高峰，二手車供應(yīng)量將會(huì)迎來“井噴”。沈榮告訴《中國經(jīng)濟(jì)周刊》，2020年前后，中國二手車成交量將達(dá)到2000萬輛，與新車成交量相當(dāng)。屆時(shí)，中國二手車市場將真正走向成熟。

二手車稅收或有大變：計(jì)征對象從交易額改為增值額

事實(shí)上，在兩三年前就有較多人預(yù)測二手車市場前景樂觀，但結(jié)果仍然面臨慘淡的現(xiàn)實(shí)。在業(yè)界看來，影響二手車市場發(fā)展主要的因素是政策。

各地限制二手車遷入的“限遷”政策已成為普遍現(xiàn)象。中國汽車流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，截至目前，實(shí)施二手車限遷的城市已經(jīng)占全國城市總量的93%，目前全國有314個(gè)城市對遷入機(jī)動(dòng)車設(shè)排放限制，而且，各地的限遷標(biāo)準(zhǔn)還在提高。

北京北辰亞運(yùn)村汽車交易市場中心信息企劃部部長郭勇對此深有感觸。他告訴《中國經(jīng)濟(jì)周刊》，多地限遷后，北京的二手車不能就近消化，只能輾轉(zhuǎn)向偏遠(yuǎn)地區(qū)的三四線城市銷售。

中國汽車流通協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長沈進(jìn)軍對《中國經(jīng)濟(jì)周刊》表示，“地方城市以治理環(huán)境為由，對遷入的二手車紛紛出臺(tái)過嚴(yán)的、遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于當(dāng)?shù)卦谟密嚹隀z標(biāo)準(zhǔn)的排放標(biāo)準(zhǔn)，以此限制異地二手車的遷入，這不僅嚴(yán)重限制了二手車跨區(qū)域、全國性的流通，而且對建立全國統(tǒng)一的、高效暢通的二手車市場流通秩序產(chǎn)生了較大沖擊?！?/p>

除了限遷政策，郭勇認(rèn)為，針對二手車經(jīng)營者的稅收政策也不盡合理。

目前，從事二手車銷售的主體主要有兩類：二手車經(jīng)營公司和二手車經(jīng)紀(jì)公司。前者從事二手車的購買以及銷售工作，而后者則是信息中介公司，負(fù)責(zé)撮合買家與賣家之間的交易。在稅收方面，二手車經(jīng)營公司需要繳納交易金額的2%的稅費(fèi)，經(jīng)紀(jì)公司則不z需繳納這些費(fèi)用。

為了規(guī)避稅收，很多二手車經(jīng)營 企業(yè)成立了經(jīng)紀(jì)公司，通過個(gè)人對個(gè)人的交易來規(guī)避稅收。這樣一來，二手車經(jīng)營企業(yè)還逃避了售后責(zé)任。

據(jù)悉，中國汽車流通協(xié)會(huì)已向國家稅務(wù)總局辦公廳提交了《調(diào)整二手車交易增值稅征收方式的建議報(bào)告》，建議將現(xiàn)行的按照交易金額的2%計(jì)征，調(diào)整為按照增值部分來計(jì)征。鄧囿文說，若該建議能實(shí)現(xiàn)，將令二手車經(jīng)營者如釋重負(fù)。

此外，二手車交易環(huán)節(jié)的諸多不便也成為限制二手車市場的重要原因。

在北京等汽車限購城市，車主若要置換新車，必須等到舊車賣出才能獲得置換指標(biāo)。市場的解決辦法是，先為舊車找到“背車人”，將二手車過渡到“背車人”名下并上牌照，找到買家后再登記過戶。這使得交易過程變得繁瑣，二手車商的經(jīng)營成本也因此上升。

為此，中國汽車流通協(xié)會(huì)向公安部提議建立“二手車臨時(shí)產(chǎn)權(quán)登記制度”，這樣，二手車商在批量收購舊車后，就可以擁有臨時(shí)所有權(quán)直到賣給買主。中國汽車流通協(xié)會(huì)副會(huì)長刁建申表示，“如果能還原二手車的商品屬性，便會(huì)催生出很多新的經(jīng)營主體，活躍市場?！?/p>

大腕紛紛入駐二手車市場

雖然二手車市場發(fā)展仍面臨種種障礙，但嗅覺敏銳的企業(yè)已經(jīng)坐不住了。

8月28日，大型汽車服務(wù)企業(yè)聯(lián)拓集團(tuán)、著名互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)易車公司、國內(nèi)二手車拍賣平臺(tái)優(yōu)信拍信息科技有限公司聯(lián)合宣布成立合資公司，打造二手車O2O平臺(tái)，并提供包括汽車金融、保險(xiǎn)及汽車租賃等增值服務(wù)。據(jù)悉，易車公司將為合資公司建立“一站式服務(wù)”的門戶網(wǎng)站，用以展示銷售二手車，超過45天仍未售出的二手車將會(huì)自動(dòng)進(jìn)入優(yōu)信拍的競拍系統(tǒng)進(jìn)行拍賣。聯(lián)拓集團(tuán)則會(huì)為二手車業(yè)務(wù)提供關(guān)鍵的線下服務(wù)，如檢查、維修以及認(rèn)證等。

8月19日，廣匯汽車服務(wù)股份有限公司與阿里巴巴集團(tuán)正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同打造二手車O2O交易平臺(tái)。

國內(nèi)最大的二手車電商平臺(tái)車易拍其實(shí)早已開始布局。2008年車易拍就已順利聯(lián)手彼時(shí)正待開拓二手車業(yè)務(wù)的北京北辰亞運(yùn)村汽車交易市場，推出了亞市“車易拍”網(wǎng)上交易平臺(tái)。

郭勇告訴《中國經(jīng)濟(jì)周刊》，亞市“車易拍”網(wǎng)上交易平臺(tái)可以為買賣雙方提供客觀真實(shí)車況的第三方的檢測報(bào)告，經(jīng)營者可以根據(jù)報(bào)告競拍車輛，為北京二手車外遷提供了一個(gè)重要渠道。

沈榮認(rèn)為，目前電商、經(jīng)銷商集團(tuán)和汽車網(wǎng)站的合作，或能一攬子解決長久以來二手車交易中信息不對稱、二手車價(jià)格不透明、二手車無售后等問題，中國二手車市場“彎道超車”一舉超越汽車強(qiáng)國不無可能。