張曉峰　王偉旭　叢洋

摘 要：無論是大型事故救援還是野外遇險(xiǎn)搜救，直升機(jī)都有著其他交通工具不具備的顯著優(yōu)勢，有著地面工作人員無法取代的重要作用，并且隨著直升機(jī)在高原地區(qū)的廣泛使用，和其他航空器相比，直升機(jī)的靈活性也更強(qiáng)，有著較強(qiáng)的機(jī)動性優(yōu)勢。但是高原地區(qū)的天氣變化難以琢磨，直升機(jī)飛行受到環(huán)境的影響往往比較大，針對這種情況，本文就將針對高原地區(qū)直升機(jī)的飛行問題進(jìn)行研究，通過對飛機(jī)注意事項(xiàng)的研究，提出相應(yīng)的安全保障對策，以期對飛行安全問題提供相應(yīng)指導(dǎo)。

關(guān)鍵詞：直升機(jī)；高原地區(qū)；安全保障

我國新疆地區(qū)和西藏地區(qū)不僅是我國國防重要地區(qū)，同時(shí)也是反恐維穩(wěn)的第一線，有著極為重要的地區(qū)位置。但是受到地勢條件的影響，那里地勢差距顯著，海拔較高，很多地區(qū)交通不便，即便是固定翼飛機(jī)也很難到達(dá)，而直升機(jī)作為一個(gè)機(jī)動性強(qiáng)、靈活性高的交通方式則能在很大程度上改變這一問題。換言之，直升機(jī)在高原地區(qū)的有效應(yīng)用，對于國防建設(shè)和反恐工作都有著十分重要的積極作用。但是直升機(jī)也是一項(xiàng)有著較強(qiáng)特殊性的航空工具，高原地區(qū)的惡劣氣候也必然會對直升機(jī)飛行造成較大影響，甚至給飛行安全問題造成嚴(yán)重影響。因此，對高原地區(qū)直升機(jī)飛行安全問題進(jìn)行研究也是一項(xiàng)十分必要的問題。

一、高原地區(qū)環(huán)境對直升機(jī)飛行的影響

（一）對直升機(jī)裝備性能的影響

由于高原地區(qū)本身溫度差異變化就比較顯著，同時(shí)沙塵問題也比較顯著，因此很容易對直升機(jī)裝備性能造成影響，經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)，影響問題主要集中在以下幾點(diǎn)：首先，空氣密度較小，溫度變化大，影響發(fā)動機(jī)工作效率[1]。在飛行工作中，發(fā)動機(jī)功率往往會隨著海拔變化出現(xiàn)變化，并且在海拔上升的環(huán)節(jié)中，滑油粘度也會進(jìn)一步提升，增加了工作阻力，燃油汽化也將產(chǎn)生困難，這一問題的出現(xiàn)必然會對啟動性造成影響。其次，高原地區(qū)普遍晝夜溫差較大，直升機(jī)中的橡膠材料在低溫環(huán)境下將會變硬變脆，一旦受到重力沖擊，則很容易出現(xiàn)裂紋，甚至造成油氣滲漏，影響油氣系統(tǒng)的密封性。再次，直升機(jī)需要長期處于大功率的使用時(shí)間，直升機(jī)零件報(bào)損的可能性也將大大提升。最后，高原地區(qū)地形地勢相對復(fù)雜，不利于無線通信工作的有效開展。在高海拔地區(qū)中，機(jī)場分布很少，導(dǎo)航臺的數(shù)量更是十分有限，這對于信號質(zhì)量問題也必然是一個(gè)重要的影響，工作中誤差問題也是一項(xiàng)十分關(guān)鍵的問題。

（二）對機(jī)組工作人員的影響

大量工作經(jīng)驗(yàn)證明，長期在高原缺氧環(huán)境下工作，對于飛行員的認(rèn)知能力也將產(chǎn)生明顯的負(fù)面影響，特別是在海拔不斷上升的過程中，飛行員的反應(yīng)也將更為遲緩，出現(xiàn)錯(cuò)誤率的提升[2]。并且海拔高度越高，工作人員在儀表上的平均注視時(shí)間就會更高，工作就將面臨著更大的難度。同時(shí)，飛行工作人員對于氧氣往往具備較強(qiáng)的依賴性，但是高原地區(qū)平均含氧量較低，很容易出現(xiàn)高原反應(yīng)，體力和精力都會大大降低，在此種背景下，飛行工作人員的技戰(zhàn)術(shù)水平也無法保質(zhì)保量的進(jìn)行發(fā)揮，這對于直升機(jī)安全飛行必然會造成較大的威脅。

二、直升機(jī)高原地區(qū)飛行安全提升的主要對策

（一）加強(qiáng)對飛行人員的適應(yīng)性訓(xùn)練

適應(yīng)性訓(xùn)練是當(dāng)前飛行工作中一項(xiàng)十分有效的工作方式，也就是借助本場高空中試飛方式開展適應(yīng)性訓(xùn)練，通過這種方式對直升機(jī)性能進(jìn)行有效檢驗(yàn)，在對高原海拔環(huán)境的模擬過程中，強(qiáng)化工作人員對高原設(shè)備的使用熟練度，這樣工作人員也能對直升機(jī)系統(tǒng)中飛行的參數(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行更科學(xué)和全面的掌握，通過對直升機(jī)高空飛行特點(diǎn)的研究和操作，能更準(zhǔn)確的掌握飛行一手資料[3]。

（二）強(qiáng)化對直升機(jī)的針對性維護(hù)

任何事情都有其自身發(fā)展規(guī)律，直升機(jī)的高原飛行也是一樣。環(huán)境的客觀因素和性能發(fā)揮是一對重要的矛盾問題，只有對這一根本矛盾問題進(jìn)行改進(jìn)，才能擺脫對飛行員技術(shù)的依賴[4]。但是這項(xiàng)工作的實(shí)際操作本身也和飛行員的技術(shù)勞動有著緊密聯(lián)系，所以機(jī)務(wù)人員更需要對高原維護(hù)特點(diǎn)展開積極研究，除了開展一般性的飛行維護(hù)，還應(yīng)該制定更多針對性方案，更好的對直升機(jī)飛行零件進(jìn)行檢查和維護(hù)。特別是在高原起降的過程中，為了對直升機(jī)剩余功率進(jìn)行保持，很多時(shí)候并不啟用防冰系統(tǒng)和防塵裝置，但是這種問題所產(chǎn)生的負(fù)面問題就是對發(fā)動機(jī)葉片損傷造成嚴(yán)重影響，電子設(shè)備的靈敏度也會受到一定影響。因此為了度這類問題進(jìn)行解決，更需要對直升機(jī)進(jìn)行針對性檢查和維護(hù)，在出現(xiàn)問題的環(huán)節(jié)中及時(shí)進(jìn)行針對性措施，避免隱患問題的出現(xiàn)。

（三）進(jìn)行充分準(zhǔn)備

高原飛行的條件除了需要進(jìn)行身體和心理準(zhǔn)備，還需要加強(qiáng)對技術(shù)和物資設(shè)備的準(zhǔn)備。在此工作中，要求相關(guān)技術(shù)人員要加強(qiáng)對維護(hù)項(xiàng)目工作的積極調(diào)整，制定一個(gè)更為詳細(xì)的工作方案，對于不同高度海拔的飛行也要制定不同的工作方案，只有這樣飛行人員才能更準(zhǔn)確的開展飛行工作。全機(jī)組工作人員也要在實(shí)際工作中加強(qiáng)對高原設(shè)備的應(yīng)用，避免出現(xiàn)工作設(shè)備的常識性問題。而物資材料的準(zhǔn)備則要對氧氣填充、高原設(shè)備進(jìn)行測試和檢查，確保航材備件的充足性。

結(jié)束語：

綜上所述，隨著我國當(dāng)前整體發(fā)展水平的提升，交通事業(yè)的發(fā)展也有了全面提升，其中直升機(jī)作為航空業(yè)的重要組成環(huán)節(jié)，更是在社會發(fā)展中占據(jù)著重要位置，可以說不論是高空救援還是遇險(xiǎn)搜救，直升機(jī)都能發(fā)揮其他航空工具無法發(fā)揮的工作優(yōu)勢。而高原地區(qū)本身就有著較強(qiáng)特殊性，因此直升機(jī)在高原地區(qū)飛行必然需要面對更大的問題和挑戰(zhàn)。希望在本文研究下，相關(guān)工作人員也能對這一問題進(jìn)行關(guān)注，探索更多有效的安全應(yīng)對方案，提升飛行安全性。

參考文獻(xiàn)：

[1]錢曉剛，周常建.對直升機(jī)高原地區(qū)飛行安全問題及措施的探討[J].大陸橋視野，2015，41（12）：51-52.

[2]黃啟斌.無人直升機(jī)高原地區(qū)起飛能力研究[J].現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備，2017，25（4）：45-46.

[3]許蘇鵬，姬泰脈，紀(jì)福山，等.AS350-B3型直升機(jī)硬架航空磁測系統(tǒng)在青藏高原上的應(yīng)用[J].物探與化探，2013，26（4）：640-644.

[4]金濤，李維鵬，孫斌，等.高原山地直升機(jī)巡線作業(yè)安全性研究[J].云南電力技術(shù)，2016，14（z2）：26，33.