榮華英+廉國恩+黃玉蓓

[摘要]分析廊坊市現(xiàn)代物流和電子商務發(fā)展現(xiàn)狀，結合國外先進的現(xiàn)代物流和電子商務的管理和創(chuàng)新經驗，從成本、效率、信息化、政府扶持以及人才培養(yǎng)等方面提出現(xiàn)代物流和電子商務助力廊坊國家創(chuàng)新型城市發(fā)展的對策建議。

[關鍵詞]廊坊市；現(xiàn)代物流；電子商務

[中圖分類號]F723

[文獻標識碼]A

[文章編號]2095-3283（2017）09-0095-03

2015年4月30日，中央政治局審議通過《京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要》，京津冀一體化上升成為國家戰(zhàn)略，廊坊地處北京、天津兩大直轄市之間，被譽為“京津走廊上的明珠”，隨著港口高鐵建設、北京新機場、嘉民物流中心入駐等海陸空物流業(yè)全方位發(fā)展，2020年廊坊市要在全省率先建成國家創(chuàng)新型城市，現(xiàn)代物流、電子商務與廊坊區(qū)域經濟發(fā)展相互促進、協(xié)同發(fā)展。本文將分析廊坊物流和電商的現(xiàn)狀，結合國外先進的現(xiàn)代物流和電子商務經驗，從成本、效率、信息化、政府監(jiān)管以及人才等方面提出現(xiàn)代物流和電子商務助力廊坊國家創(chuàng)新型城市發(fā)展的對策建議。

一、廊坊市現(xiàn)代物流和電子商務發(fā)展現(xiàn)狀

（一）廊坊物流產業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

北京城市功能調整，廊坊成為承接北京物流功能的首選之地。如：萬科首發(fā)物流地產在河北廊坊選址；總投資300億元的西城·永清現(xiàn)代物流園在廊坊開建；京東全國最大的物流園區(qū)京東集團固安智能物流中心落戶廊坊；蘇寧云商曾經在普洛斯廊坊物流園租賃46000平方米倉儲面積。北京新國際機場在北京市大興區(qū)與河北廊坊市廣陽區(qū)之間的超大型國際航空綜合交通樞紐，新空港經濟區(qū)將促進廊坊物流業(yè)的發(fā)展。這些都給廊坊物流業(yè)帶來了重大機遇。但目前廊坊物流面臨著以下問題：物流成本高、效率低下、生鮮產品運輸損耗大；廊坊60%物流企業(yè)規(guī)模小，企業(yè)信息化水平、標準化服務水平、通用托盤使用率和運輸安全保障性較低；專業(yè)化復合型物流人才欠缺。

（二）廊坊電子商務發(fā)展現(xiàn)狀

近3年來，廊坊引進京津資金1219多億元，形成了新型顯示、智能終端、電子商務大數(shù)據(jù)3個千億級產業(yè)集群。如：京東集團在廊坊打造京東華北電子商務產業(yè)園，總投資547億元。北京大興區(qū)與廊坊市在電子商務產業(yè)基金、人才培訓、服務平臺等七大領域開展合作，總投資高達17億元，未來將實現(xiàn)電子商務企業(yè)總部在大興，區(qū)域總部、物流倉儲在廊坊的產業(yè)布局。2016年廊坊市啟動農村電商全覆蓋工作，成效顯著。廊坊擁有勝芳蟹、大城金絲小棗、安次甜瓜、蔣福山水蜜桃、萬莊鴨廣梨、大尚屯綠蘆筍、大廠肥牛、永清驢肉等眾多特色農產品，在“互聯(lián)網+”背景下，阿里巴巴、京東、亞馬遜、百度等紛紛投資生鮮電商，這給廊坊農產品營銷帶來機遇，但生鮮商品對冷鏈依賴性高、物流配送成本高、損耗高增大了生鮮電商的運營難度。跨境電商逐漸興起，但B2C跨境電商物流信息化水平低、配送時間長、退換貨環(huán)節(jié)繁瑣。

二、國外現(xiàn)代物流管理的成功經驗

（一）美國物流管理的成功經驗

美國擁有海、陸、空立體空間運輸網絡，有利于多式聯(lián)運。美國擁有安全快捷的社會物流分流體系，分布在社會各地的物流節(jié)點。美國擁有完善的第三方物流，涉及倉儲、運輸、咨詢、信息、管理等服務，企業(yè)通過電子數(shù)據(jù)交換技術對物流信息傳輸，完成訂單錄入、處理、跟蹤、結算等綜合業(yè)務處理的無紙化低碳運輸方式。美國研發(fā)物聯(lián)網技術以實現(xiàn)智慧物流，美國IBM公司將感應器嵌入和安裝到電網、鐵路、橋梁、隧道、公路、建筑和大壩等各種物體中，實現(xiàn)普遍連接，形成物聯(lián)網。亞馬遜無人機快郵系統(tǒng)擺脫第三方貨運，其獨自擁有的物流份額不斷提高。

（二）德國物流管理的成功經驗

德國政府大力投資港口、鐵路和公路基礎設施，在區(qū)位選擇上盡量選擇處于鐵路、公路、水路運輸?shù)慕徊纥c，以實現(xiàn)多式聯(lián)運?？臻g布局上，根據(jù)現(xiàn)有物流園區(qū)布局、未來發(fā)展進程、發(fā)展規(guī)模來布局物流園，增強物流園企業(yè)集聚力。德國各大城市建有約140萬平方米的物流園，政府采用物流標準化和信息化管理，綜合應用條形碼、托盤和集裝箱，物流倉儲中心根據(jù)條形碼進行物流信息的統(tǒng)計及提取貨物，完成了各種物流運輸、裝卸裝備的標準與托盤標準有效銜接，各類運輸方式之間的物流設施與物流包裝之間標準統(tǒng)一。德國發(fā)展物流外包模式，生產商將產品集中到一個配送中心或者倉庫，由該配送中心分銷到各地集散中心，再由集散中心按訂單配送到消費者。政府設立物流園區(qū)協(xié)會，協(xié)助和監(jiān)督各物流園區(qū)運營。

（三）世界空港經濟區(qū)的成功經驗

1.航空物流業(yè)為主的“孟菲斯模式”

“孟菲斯模式”是典型的航空物流業(yè)驅動空港經濟區(qū)發(fā)展的模式，孟菲斯充分利用其全球運輸網絡優(yōu)勢來進行產業(yè)布局，通過Fedex、DHL、UPS等核心快遞物流企業(yè)發(fā)展多式聯(lián)運，在機場周圍形成以物流為核心的產業(yè)園區(qū)。在空港的東部發(fā)展高科技產業(yè)走廊，西部發(fā)展信息及通訊科技、生物醫(yī)藥科技及相關的科研教育設施。機場周邊有科研、加工及制造、倉儲、物流及商務等眾多產業(yè)。

2.物流商務并重的“法蘭克福模式”

法蘭克福國際機場建有物流園區(qū)和高效的物流配送系統(tǒng)，確保德國制造的產品通過航空運輸及時派送到世界各地。通過在生態(tài)綠地中建設貿易和會展中心，形成了典型的物流商務并重的空港經濟區(qū)產業(yè)發(fā)展模式。

3.工業(yè)園區(qū)為主的“北京模式”

北京首都國際機場的三園（空港工業(yè)園、物流加工產業(yè)園、機場配套產業(yè)園）、四區(qū)（臨空商務核心區(qū)、臨空商務拓展區(qū)、 保稅物流中心區(qū)和溫榆河居住區(qū)）的產業(yè)布局，形成了以現(xiàn)代物流、現(xiàn)代制造、航空、高新技術、會展等為代表的空港經濟區(qū)產業(yè)園區(qū)集群。

三、國外電子商務創(chuàng)新的成功經驗

（一）B2C模式

B2C模式（Business to Customer），中文簡稱“商對客”，指企業(yè)向消費者提供便捷的電子商務購物平臺，直接面向消費者銷售產品和服務的商業(yè)零售模式。美國亞馬遜旗下生鮮配送服務子公司Amazon Fresh，借助自營的冷鏈物流體系和高效的物流配送系統(tǒng)使產品在倉儲和配送的各環(huán)節(jié)中始終保鮮，實現(xiàn)產品同日或次日送達。公司獨創(chuàng)的無人機配送更提升了其核心競爭力。美國另一家生鮮電商Fresh Direct，依據(jù)分析消費者偏好的客戶跟蹤服務系統(tǒng)來指導采購和營銷，通過在倉庫內設置8個氣候區(qū)和12個不同溫度的保鮮區(qū)來進行保鮮度管理，采用自動化作業(yè)系統(tǒng)、分揀系統(tǒng)、傳送系統(tǒng)、先進的電子商務和物流配送系統(tǒng)可以保障客戶在下單后 2 小時內到貨。

（二）C2B2F 模式

C2B2F模式（Customer to Business to Farm/Factory）是典型的“產地直達社區(qū)”的模式，是根據(jù)用戶的需求，向產地直接下單采購，然后由產地直接配送到社區(qū)，用戶在社區(qū)自提點自提，這種模式主要致力于連接本地有機產品的農場主和消費者。采用該運營模式的歐美電商企業(yè)主要有 Grub Market 和Relay Foods，其特別之處在于不設倉儲物流，利用本地閑散勞動力實現(xiàn)配送，利用大數(shù)據(jù)整合GPS 地圖算出最短配送路徑，降低配送成本。

（三）O2O模式

O2O模式（Online to offline）（在線離線/線上到線下）是企業(yè)通過在線營銷吸引消費者，同時組織消費者線下體驗的模式。它將線下的商務機會與互聯(lián)網結合，讓互聯(lián)網成為線下交易的平臺。采用此運營模式的美國生鮮電商有Local Harvest，是連接中小農場和消費者的電商平臺。當用戶上網搜索商品時，網站利用Google地圖定位用戶地點，并推薦周邊可提供相應商品的農場，組織用戶到附近的農場參觀、考察和體驗。

四、廊坊市現(xiàn)代物流與電子商務發(fā)展策略

（一）降低物流成本，提高運營效率

隨著2019年世界最大空港北京大興新機場的竣工交付，大興和順義兩大國際機場通達全國主要城市和歐美亞的航線網絡將形成，廊坊的區(qū)位和交通樞紐優(yōu)勢逐步凸顯，這將大大促進京津冀空港經濟區(qū)發(fā)展多式聯(lián)運。構建設施先進、運行高效、支撐有力的航空物流系統(tǒng)，形成以大興機場為核心，輻射全國大中城市的鐵路、公路和航運網絡。不斷降低物流成本，提高物流效率，優(yōu)化交通運輸網絡，將海陸空運輸形式有效銜接，促進多式聯(lián)運；提高物流設施的標準化和通用程度；構建與國際接軌的統(tǒng)一體系標準。優(yōu)化安全運輸路線，創(chuàng)造極速供應鏈和智慧物流，保障貨物及時安全到達。引入信息化管理和倉儲貨物管理，提升倉庫利用率和貨物檢索效率，降低貨車空駛率。應用智能化物流裝備提升倉儲、運輸、分揀、裝卸等作業(yè)效率，提高多式聯(lián)運中間環(huán)節(jié)的運管水平，減少貨物損耗量。國內生鮮電商企業(yè)可以共同建設冷鏈物流體系或借助第三方冷鏈物流。利用大數(shù)據(jù)對倉庫的選址進行科學規(guī)劃，利用路徑優(yōu)化算法，降低物流成本，提高運營效率。

（二）加強信息化建設，探索電商+物流

在網絡化、智能化、協(xié)同化的“互聯(lián)網 +”背景下，研發(fā)科學規(guī)劃與交通仿真模型技術相結合的軟件，實現(xiàn)交通銜接規(guī)劃，形成立體化的運輸網絡。實現(xiàn)大數(shù)據(jù)和云計算在第三方物流領域的應用，完善智能物流配送調配體系，加強物流企業(yè)的協(xié)作與資源優(yōu)化，實時監(jiān)控物流各環(huán)節(jié)運轉情況。借鑒歐美等國的先進經驗，加快網絡體系信息化，探索電商+物流服務供應鏈模式。利用大數(shù)據(jù)分析用戶群、預測銷量、創(chuàng)新營銷模式、優(yōu)化倉儲與物流。借助新型ID 代碼、條形碼、EDI 技術，實現(xiàn)業(yè)務流程的自動化，加快信息數(shù)據(jù)安全、編碼標識、接口等物流標準體系建設。

（三）發(fā)揮政府作用，促進產業(yè)發(fā)展

在“一帶一路”建設背景下，政府應大力扶持廊坊物流和電商企業(yè)，給予兩大產業(yè)稅收優(yōu)惠政策，加快物流和電商企業(yè)智慧化層次的分工，重點培育扶持一批在國內外具有較強競爭力的智慧物流和電商企業(yè)，形成以重點企業(yè)為導向，其他企業(yè)為輔助的格局。重點發(fā)展綠色物流運輸業(yè)、生鮮電商和跨境電商產業(yè)，鼓勵物流企業(yè)使用可再生能源，研發(fā)節(jié)能型物流裝備。通過微信公眾號、培訓講座、技術交流和專家研討等形式，優(yōu)化物流和電子商務產業(yè)資源。

（四）創(chuàng)新物流人才培養(yǎng)模式

利用廊坊豐富的應用型大學和職業(yè)教育資源，培養(yǎng)現(xiàn)代物流和電子商務復合應用型人才。創(chuàng)新和深化校企合作辦學模式，高校要將以課堂傳授間接知識為主的教育環(huán)境，同直接獲取實際技能為主的企業(yè)環(huán)境有機結合。在校內要結合物流和電子商務類企業(yè)標準，模擬和建設校內實訓基地，在校外要積極與相關企業(yè)深化合作，建立長期穩(wěn)定的校外實訓基地，盡可能地為學生創(chuàng)造更多的實踐崗位和商務溝通機會。

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（責任編輯：喬虹董博雯）