榮華英+廉國(guó)恩+黃玉蓓

[摘要]分析廊坊市現(xiàn)代物流和電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀，結(jié)合國(guó)外先進(jìn)的現(xiàn)代物流和電子商務(wù)的管理和創(chuàng)新經(jīng)驗(yàn)，從成本、效率、信息化、政府扶持以及人才培養(yǎng)等方面提出現(xiàn)代物流和電子商務(wù)助力廊坊國(guó)家創(chuàng)新型城市發(fā)展的對(duì)策建議。

[關(guān)鍵詞]廊坊市；現(xiàn)代物流；電子商務(wù)

[中圖分類號(hào)]F723

[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A

[文章編號(hào)]2095-3283（2017）09-0095-03

2015年4月30日，中央政治局審議通過《京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要》，京津冀一體化上升成為國(guó)家戰(zhàn)略，廊坊地處北京、天津兩大直轄市之間，被譽(yù)為“京津走廊上的明珠”，隨著港口高鐵建設(shè)、北京新機(jī)場(chǎng)、嘉民物流中心入駐等海陸空物流業(yè)全方位發(fā)展，2020年廊坊市要在全省率先建成國(guó)家創(chuàng)新型城市，現(xiàn)代物流、電子商務(wù)與廊坊區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展相互促進(jìn)、協(xié)同發(fā)展。本文將分析廊坊物流和電商的現(xiàn)狀，結(jié)合國(guó)外先進(jìn)的現(xiàn)代物流和電子商務(wù)經(jīng)驗(yàn)，從成本、效率、信息化、政府監(jiān)管以及人才等方面提出現(xiàn)代物流和電子商務(wù)助力廊坊國(guó)家創(chuàng)新型城市發(fā)展的對(duì)策建議。

一、廊坊市現(xiàn)代物流和電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀

（一）廊坊物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

北京城市功能調(diào)整，廊坊成為承接北京物流功能的首選之地。如：萬科首發(fā)物流地產(chǎn)在河北廊坊選址；總投資300億元的西城·永清現(xiàn)代物流園在廊坊開建；京東全國(guó)最大的物流園區(qū)京東集團(tuán)固安智能物流中心落戶廊坊；蘇寧云商曾經(jīng)在普洛斯廊坊物流園租賃46000平方米倉儲(chǔ)面積。北京新國(guó)際機(jī)場(chǎng)在北京市大興區(qū)與河北廊坊市廣陽區(qū)之間的超大型國(guó)際航空綜合交通樞紐，新空港經(jīng)濟(jì)區(qū)將促進(jìn)廊坊物流業(yè)的發(fā)展。這些都給廊坊物流業(yè)帶來了重大機(jī)遇。但目前廊坊物流面臨著以下問題：物流成本高、效率低下、生鮮產(chǎn)品運(yùn)輸損耗大；廊坊60%物流企業(yè)規(guī)模小，企業(yè)信息化水平、標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)水平、通用托盤使用率和運(yùn)輸安全保障性較低；專業(yè)化復(fù)合型物流人才欠缺。

（二）廊坊電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀

近3年來，廊坊引進(jìn)京津資金1219多億元，形成了新型顯示、智能終端、電子商務(wù)大數(shù)據(jù)3個(gè)千億級(jí)產(chǎn)業(yè)集群。如：京東集團(tuán)在廊坊打造京東華北電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園，總投資547億元。北京大興區(qū)與廊坊市在電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)基金、人才培訓(xùn)、服務(wù)平臺(tái)等七大領(lǐng)域開展合作，總投資高達(dá)17億元，未來將實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)企業(yè)總部在大興，區(qū)域總部、物流倉儲(chǔ)在廊坊的產(chǎn)業(yè)布局。2016年廊坊市啟動(dòng)農(nóng)村電商全覆蓋工作，成效顯著。廊坊擁有勝芳蟹、大城金絲小棗、安次甜瓜、蔣福山水蜜桃、萬莊鴨廣梨、大尚屯綠蘆筍、大廠肥牛、永清驢肉等眾多特色農(nóng)產(chǎn)品，在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，阿里巴巴、京東、亞馬遜、百度等紛紛投資生鮮電商，這給廊坊農(nóng)產(chǎn)品營(yíng)銷帶來機(jī)遇，但生鮮商品對(duì)冷鏈依賴性高、物流配送成本高、損耗高增大了生鮮電商的運(yùn)營(yíng)難度。跨境電商逐漸興起，但B2C跨境電商物流信息化水平低、配送時(shí)間長(zhǎng)、退換貨環(huán)節(jié)繁瑣。

二、國(guó)外現(xiàn)代物流管理的成功經(jīng)驗(yàn)

（一）美國(guó)物流管理的成功經(jīng)驗(yàn)

美國(guó)擁有海、陸、空立體空間運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，有利于多式聯(lián)運(yùn)。美國(guó)擁有安全快捷的社會(huì)物流分流體系，分布在社會(huì)各地的物流節(jié)點(diǎn)。美國(guó)擁有完善的第三方物流，涉及倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、咨詢、信息、管理等服務(wù)，企業(yè)通過電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)對(duì)物流信息傳輸，完成訂單錄入、處理、跟蹤、結(jié)算等綜合業(yè)務(wù)處理的無紙化低碳運(yùn)輸方式。美國(guó)研發(fā)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以實(shí)現(xiàn)智慧物流，美國(guó)IBM公司將感應(yīng)器嵌入和安裝到電網(wǎng)、鐵路、橋梁、隧道、公路、建筑和大壩等各種物體中，實(shí)現(xiàn)普遍連接，形成物聯(lián)網(wǎng)。亞馬遜無人機(jī)快郵系統(tǒng)擺脫第三方貨運(yùn)，其獨(dú)自擁有的物流份額不斷提高。

（二）德國(guó)物流管理的成功經(jīng)驗(yàn)

德國(guó)政府大力投資港口、鐵路和公路基礎(chǔ)設(shè)施，在區(qū)位選擇上盡量選擇處于鐵路、公路、水路運(yùn)輸?shù)慕徊纥c(diǎn)，以實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)?？臻g布局上，根據(jù)現(xiàn)有物流園區(qū)布局、未來發(fā)展進(jìn)程、發(fā)展規(guī)模來布局物流園，增強(qiáng)物流園企業(yè)集聚力。德國(guó)各大城市建有約140萬平方米的物流園，政府采用物流標(biāo)準(zhǔn)化和信息化管理，綜合應(yīng)用條形碼、托盤和集裝箱，物流倉儲(chǔ)中心根據(jù)條形碼進(jìn)行物流信息的統(tǒng)計(jì)及提取貨物，完成了各種物流運(yùn)輸、裝卸裝備的標(biāo)準(zhǔn)與托盤標(biāo)準(zhǔn)有效銜接，各類運(yùn)輸方式之間的物流設(shè)施與物流包裝之間標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。德國(guó)發(fā)展物流外包模式，生產(chǎn)商將產(chǎn)品集中到一個(gè)配送中心或者倉庫，由該配送中心分銷到各地集散中心，再由集散中心按訂單配送到消費(fèi)者。政府設(shè)立物流園區(qū)協(xié)會(huì)，協(xié)助和監(jiān)督各物流園區(qū)運(yùn)營(yíng)。

（三）世界空港經(jīng)濟(jì)區(qū)的成功經(jīng)驗(yàn)

1.航空物流業(yè)為主的“孟菲斯模式”

“孟菲斯模式”是典型的航空物流業(yè)驅(qū)動(dòng)空港經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的模式，孟菲斯充分利用其全球運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)來進(jìn)行產(chǎn)業(yè)布局，通過Fedex、DHL、UPS等核心快遞物流企業(yè)發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，在機(jī)場(chǎng)周圍形成以物流為核心的產(chǎn)業(yè)園區(qū)。在空港的東部發(fā)展高科技產(chǎn)業(yè)走廊，西部發(fā)展信息及通訊科技、生物醫(yī)藥科技及相關(guān)的科研教育設(shè)施。機(jī)場(chǎng)周邊有科研、加工及制造、倉儲(chǔ)、物流及商務(wù)等眾多產(chǎn)業(yè)。

2.物流商務(wù)并重的“法蘭克福模式”

法蘭克福國(guó)際機(jī)場(chǎng)建有物流園區(qū)和高效的物流配送系統(tǒng)，確保德國(guó)制造的產(chǎn)品通過航空運(yùn)輸及時(shí)派送到世界各地。通過在生態(tài)綠地中建設(shè)貿(mào)易和會(huì)展中心，形成了典型的物流商務(wù)并重的空港經(jīng)濟(jì)區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式。

3.工業(yè)園區(qū)為主的“北京模式”

北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)的三園（空港工業(yè)園、物流加工產(chǎn)業(yè)園、機(jī)場(chǎng)配套產(chǎn)業(yè)園）、四區(qū)（臨空商務(wù)核心區(qū)、臨空商務(wù)拓展區(qū)、 保稅物流中心區(qū)和溫榆河居住區(qū)）的產(chǎn)業(yè)布局，形成了以現(xiàn)代物流、現(xiàn)代制造、航空、高新技術(shù)、會(huì)展等為代表的空港經(jīng)濟(jì)區(qū)產(chǎn)業(yè)園區(qū)集群。

三、國(guó)外電子商務(wù)創(chuàng)新的成功經(jīng)驗(yàn)

（一）B2C模式

B2C模式（Business to Customer），中文簡(jiǎn)稱“商對(duì)客”，指企業(yè)向消費(fèi)者提供便捷的電子商務(wù)購物平臺(tái)，直接面向消費(fèi)者銷售產(chǎn)品和服務(wù)的商業(yè)零售模式。美國(guó)亞馬遜旗下生鮮配送服務(wù)子公司Amazon Fresh，借助自營(yíng)的冷鏈物流體系和高效的物流配送系統(tǒng)使產(chǎn)品在倉儲(chǔ)和配送的各環(huán)節(jié)中始終保鮮，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品同日或次日送達(dá)。公司獨(dú)創(chuàng)的無人機(jī)配送更提升了其核心競(jìng)爭(zhēng)力。美國(guó)另一家生鮮電商Fresh Direct，依據(jù)分析消費(fèi)者偏好的客戶跟蹤服務(wù)系統(tǒng)來指導(dǎo)采購和營(yíng)銷，通過在倉庫內(nèi)設(shè)置8個(gè)氣候區(qū)和12個(gè)不同溫度的保鮮區(qū)來進(jìn)行保鮮度管理，采用自動(dòng)化作業(yè)系統(tǒng)、分揀系統(tǒng)、傳送系統(tǒng)、先進(jìn)的電子商務(wù)和物流配送系統(tǒng)可以保障客戶在下單后 2 小時(shí)內(nèi)到貨。

（二）C2B2F 模式

C2B2F模式（Customer to Business to Farm/Factory）是典型的“產(chǎn)地直達(dá)社區(qū)”的模式，是根據(jù)用戶的需求，向產(chǎn)地直接下單采購，然后由產(chǎn)地直接配送到社區(qū)，用戶在社區(qū)自提點(diǎn)自提，這種模式主要致力于連接本地有機(jī)產(chǎn)品的農(nóng)場(chǎng)主和消費(fèi)者。采用該運(yùn)營(yíng)模式的歐美電商企業(yè)主要有 Grub Market 和Relay Foods，其特別之處在于不設(shè)倉儲(chǔ)物流，利用本地閑散勞動(dòng)力實(shí)現(xiàn)配送，利用大數(shù)據(jù)整合GPS 地圖算出最短配送路徑，降低配送成本。

（三）O2O模式

O2O模式（Online to offline）（在線離線/線上到線下）是企業(yè)通過在線營(yíng)銷吸引消費(fèi)者，同時(shí)組織消費(fèi)者線下體驗(yàn)的模式。它將線下的商務(wù)機(jī)會(huì)與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，讓互聯(lián)網(wǎng)成為線下交易的平臺(tái)。采用此運(yùn)營(yíng)模式的美國(guó)生鮮電商有Local Harvest，是連接中小農(nóng)場(chǎng)和消費(fèi)者的電商平臺(tái)。當(dāng)用戶上網(wǎng)搜索商品時(shí)，網(wǎng)站利用Google地圖定位用戶地點(diǎn)，并推薦周邊可提供相應(yīng)商品的農(nóng)場(chǎng)，組織用戶到附近的農(nóng)場(chǎng)參觀、考察和體驗(yàn)。

四、廊坊市現(xiàn)代物流與電子商務(wù)發(fā)展策略

（一）降低物流成本，提高運(yùn)營(yíng)效率

隨著2019年世界最大空港北京大興新機(jī)場(chǎng)的竣工交付，大興和順義兩大國(guó)際機(jī)場(chǎng)通達(dá)全國(guó)主要城市和歐美亞的航線網(wǎng)絡(luò)將形成，廊坊的區(qū)位和交通樞紐優(yōu)勢(shì)逐步凸顯，這將大大促進(jìn)京津冀空港經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)。構(gòu)建設(shè)施先進(jìn)、運(yùn)行高效、支撐有力的航空物流系統(tǒng)，形成以大興機(jī)場(chǎng)為核心，輻射全國(guó)大中城市的鐵路、公路和航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。不斷降低物流成本，提高物流效率，優(yōu)化交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，將海陸空運(yùn)輸形式有效銜接，促進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)；提高物流設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)化和通用程度；構(gòu)建與國(guó)際接軌的統(tǒng)一體系標(biāo)準(zhǔn)。優(yōu)化安全運(yùn)輸路線，創(chuàng)造極速供應(yīng)鏈和智慧物流，保障貨物及時(shí)安全到達(dá)。引入信息化管理和倉儲(chǔ)貨物管理，提升倉庫利用率和貨物檢索效率，降低貨車空駛率。應(yīng)用智能化物流裝備提升倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、分揀、裝卸等作業(yè)效率，提高多式聯(lián)運(yùn)中間環(huán)節(jié)的運(yùn)管水平，減少貨物損耗量。國(guó)內(nèi)生鮮電商企業(yè)可以共同建設(shè)冷鏈物流體系或借助第三方冷鏈物流。利用大數(shù)據(jù)對(duì)倉庫的選址進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃，利用路徑優(yōu)化算法，降低物流成本，提高運(yùn)營(yíng)效率。

（二）加強(qiáng)信息化建設(shè)，探索電商+物流

在網(wǎng)絡(luò)化、智能化、協(xié)同化的“互聯(lián)網(wǎng) +”背景下，研發(fā)科學(xué)規(guī)劃與交通仿真模型技術(shù)相結(jié)合的軟件，實(shí)現(xiàn)交通銜接規(guī)劃，形成立體化的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)和云計(jì)算在第三方物流領(lǐng)域的應(yīng)用，完善智能物流配送調(diào)配體系，加強(qiáng)物流企業(yè)的協(xié)作與資源優(yōu)化，實(shí)時(shí)監(jiān)控物流各環(huán)節(jié)運(yùn)轉(zhuǎn)情況。借鑒歐美等國(guó)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，加快網(wǎng)絡(luò)體系信息化，探索電商+物流服務(wù)供應(yīng)鏈模式。利用大數(shù)據(jù)分析用戶群、預(yù)測(cè)銷量、創(chuàng)新營(yíng)銷模式、優(yōu)化倉儲(chǔ)與物流。借助新型ID 代碼、條形碼、EDI 技術(shù)，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程的自動(dòng)化，加快信息數(shù)據(jù)安全、編碼標(biāo)識(shí)、接口等物流標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)。

（三）發(fā)揮政府作用，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展

在“一帶一路”建設(shè)背景下，政府應(yīng)大力扶持廊坊物流和電商企業(yè)，給予兩大產(chǎn)業(yè)稅收優(yōu)惠政策，加快物流和電商企業(yè)智慧化層次的分工，重點(diǎn)培育扶持一批在國(guó)內(nèi)外具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的智慧物流和電商企業(yè)，形成以重點(diǎn)企業(yè)為導(dǎo)向，其他企業(yè)為輔助的格局。重點(diǎn)發(fā)展綠色物流運(yùn)輸業(yè)、生鮮電商和跨境電商產(chǎn)業(yè)，鼓勵(lì)物流企業(yè)使用可再生能源，研發(fā)節(jié)能型物流裝備。通過微信公眾號(hào)、培訓(xùn)講座、技術(shù)交流和專家研討等形式，優(yōu)化物流和電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)資源。

（四）創(chuàng)新物流人才培養(yǎng)模式

利用廊坊豐富的應(yīng)用型大學(xué)和職業(yè)教育資源，培養(yǎng)現(xiàn)代物流和電子商務(wù)復(fù)合應(yīng)用型人才。創(chuàng)新和深化校企合作辦學(xué)模式，高校要將以課堂傳授間接知識(shí)為主的教育環(huán)境，同直接獲取實(shí)際技能為主的企業(yè)環(huán)境有機(jī)結(jié)合。在校內(nèi)要結(jié)合物流和電子商務(wù)類企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，模擬和建設(shè)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地，在校外要積極與相關(guān)企業(yè)深化合作，建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的校外實(shí)訓(xùn)基地，盡可能地為學(xué)生創(chuàng)造更多的實(shí)踐崗位和商務(wù)溝通機(jī)會(huì)。

[參考文獻(xiàn)]

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（責(zé)任編輯：?jiǎn)毯缍?